TKementerian Transportasi Jalan dan Jalan, Pemerintah India, dinyatakan Januari 2025 sebagai Bulan Keselamatan Jalan, meminta semua pihak yang berkolaborasi untuk berkolaborasi sehingga jalan -jalannya lebih aman.
Setiap tahun, di seluruh dunia, sekitar 11,9 lakh orang meninggal dalam kecelakaan lalu lintas. Di India, antara 2009 dan 2019, kecelakaan lalu lintas adalah wajib pajak terbesar ke -13 untuk beban kesehatan (Laporan Negara Keamanan di India 2023, IIT Delhi). Pada tahun 2022, Karnataka hanya mewakili 8,6% dari kematian di jalan di India. Menurut laporan tahunan Kepolisian Negara Bagian Karnataka, pada tahun 2023, proporsi kecelakaan meningkat sebesar 9%, kecelakaan fatal meningkat sebesar 7%dan kasus cedera serius meningkat sebesar 18%dibandingkan dengan 2022.
Keselamatan jalan adalah masalah kesehatan masyarakat. Kecelakaan tidak hanya menyebabkan trauma emosional, mental dan keuangan bagi orang -orang terkasih para korban, tetapi juga memaksakan beban ekonomi dan kesehatan yang sangat besar bagi negara dan negara. Menurut laporan Bank Dunia, cedera dan cacat kecelakaan lalu lintas: beban untuk masyarakat India, sekitar 75% rumah tangga rendah dan 57% dari rumah -rumah rumah tangga melaporkan penurunan total pendapatan rumah tangga setelah kecelakaan.
Dekade PBB Marryera Security 2021-2030 bertujuan untuk mengurangi kematian pada tahun 2030. Sering disebut pandemi diam, kematian jalan dan cedera tidak dapat diterima karena sebagian besar dapat dicegah.
Studi menunjukkan bahwa bahkan kampanye keselamatan jalan yang unik, yang dirancang dengan baik dan berbasis bukti, dapat mengurangi kecelakaan dari 8,5% menjadi 9%. Kampanye media telah digunakan sejak lama untuk mengubah sikap, meningkatkan persepsi risiko pribadi dan membentuk norma sosial untuk mempromosikan perilaku yang lebih aman. Organisasi Kesehatan Dunia menegaskan kembali nilai kampanye media tertentu.
Salah satu cara untuk mengurangi cedera lalu lintas jalan adalah dengan fokus pada faktor risiko utama, seperti ngebut, lambung dan sabuk pengaman, dan mengemudi. Untuk menjamin keselamatan jalan, kampanye komunikasi bersama dengan undang -undang yang solid dan penerapan hukum memiliki pengaruh terbesar. Misalnya, Bogotá, Kolombia, menerapkan empat kampanye ngebut dikombinasikan dengan peningkatan operasi aplikasi untuk mengintensifkan upaya manajemen kecepatan antara 2018 dan 2019. Kampanye juga didukung oleh strategi media seperti lokakarya jurnalis untuk membantu mengembangkan narasi tentang pentingnya tindakan ini. Ini berkontribusi pada penurunan ngebut dari 39% menjadi 21% selama periode itu dan membantu mencegah sekitar 73 kematian. Hasil ini selaras dengan warga negara, yang menyadari bahwa kehidupan yang menyelamatkan bisa menjadi milik mereka sendiri atau orang yang mereka cintai.
Di India, Karnataka mengadaptasi praktik terbaik global dengan menggabungkan kampanye media untuk mengurangi kecepatan dengan penerapan polisi. Antara Desember 2023 dan Januari 2025, Otoritas Keamanan Negara Bagian Karnataka menerapkan tiga kampanye media. Pada bulan Desember 2023, kampanye media membahas percepatan dengan berbagi sejarah seluler seorang penyintas kecelakaan yang dinonaktifkan secara permanen karena pengemudi ngebut. Kampanye ini mencapai sekitar 2,3 juta orang dewasa di Karnataka. Evaluasi itu mengungkapkan bahwa untuk lebih dari 90% responden, kampanye menghasilkan kekhawatiran yang direncanakan untuk mempercepat dan memotivasi mereka untuk memenuhi batas kecepatan yang diterbitkan.
Kampanye kedua, diluncurkan pada Januari 2024, berfokus pada penggunaan helm yang tepat. Yang ketiga, diterapkan dari Desember 2024 hingga Januari 2025, adalah kampanye media instruksional yang menjelaskan ilmu kecelakaan. Dia fokus pada bagaimana sedikit perbedaan kecepatan dapat menentukan kemungkinan bentrokan dan keparahannya. Polisi Karnataka membuat impuls aplikasi target untuk mempercepat sambil menyebarkan pesan utama di titik -titik kontrol dan melalui jejaring sosial.
Meskipun hasil ini positif, kampanye tidak cukup. Budaya di sekitar keselamatan jalan di India harus mengubah kecelakaan yang tak terhindarkan melalui tragedi yang tidak dapat diterima. Pesan berulang tentang kebutuhan untuk mengikuti batas kecepatan yang ditetapkan oleh pemerintah, dan faktor risiko lainnya, seperti penggunaan helm yang benar, dapat meningkatkan perubahan perilaku jangka panjang. Aplikasi harus terus fokus pada faktor risiko dan strategi untuk meningkatkan kepatuhan. Narasi publik harus dibangun untuk menggambarkan aplikasi sebagai tindakan pencegahan alih -alih hukuman. Dengan melakukan itu, jalan bisa lebih aman untuk semua orang.
G. Gururaj adalah seorang ahli epidemiologi, konsultan kesehatan masyarakat dan penasihat keselamatan jalan; Dan Vaishakhi Mallik adalah Direktur, Komunikasi, India dalam Strategi Vital
Diterbitkan – 10 Maret 2025 01:40 AM ISTH
