NHTSA Akhirnya Merilis Aturan Baru untuk Kendaraan Self-Driving, Tapi Ada Perubahannya

Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional mengumumkan “kerangka kerja nasional sukarela untuk evaluasi dan pengawasan” kendaraan otonomsebuah langkah birokrasi pertama yang pada akhirnya dapat membuka pintu bagi mobil yang sepenuhnya otonom. Namun ada perbedaan: Badan tersebut ingin perusahaan kendaraan otonom menyediakan lebih banyak data.

Aturan yang diusulkan pertama kali diumumkan tahun lalu sebagai Evaluasi, Transparansi dan Program Keselamatan Kendaraan yang Dilengkapi ADSjuga dikenal sebagai LANGKAH AV. Program ini akan memungkinkan badan tersebut untuk mengizinkan penjualan dan pemasaran lebih banyak kendaraan tanpa kontrol tradisional, seperti pedal dan roda kemudi, tanpa mencapai batas tahunan mengenai jumlah pengecualian terhadap persyaratan keselamatan. NHTSA menjanjikan “jalur pengecualian yang disesuaikan dengan kendaraan yang dilengkapi ADS,” yang menunjukkan proses yang tidak terlalu memberatkan dan memakan waktu untuk merilis kendaraan yang sepenuhnya otonom.

Sebagai imbalannya, badan tersebut meminta lebih banyak data dari perusahaan yang mengoperasikan kendaraan tanpa pengemudi, dengan alasan bahwa transparansi yang lebih besar diperlukan untuk menumbuhkan kepercayaan publik terhadap teknologi tersebut.

“AV STEP akan memberikan kerangka kerja nasional yang berharga pada saat yang penting dalam pengembangan [automated driving system] teknologi. Pembangunan yang aman, transparan dan bertanggung jawab sangat penting agar masyarakat dapat mempercayai teknologi ini dan mencapai potensi penuhnya. “Proposal ini meletakkan dasar bagi tujuan tersebut dan mendukung misi keselamatan NHTSA,” kata Penasihat Senior NHTSA Adam Raviv dalam siaran persnya. “Kami mendorong semua orang untuk mengomentari program yang kami usulkan.

Dengan memulai proses pembuatan peraturan, pemerintahan Biden memberikan hadiah akhir tahun yang besar kepada perusahaan-perusahaan yang telah bekerja selama beberapa dekade dalam teknologi kendaraan otonom tanpa kerangka peraturan nasional yang dapat memandu mereka.

Pemerintah federal sebagian besar tidak mengambil peran dalam mengatur kendaraan otonom, sehingga negara bagian harus mengembangkan peraturan mereka sendiri untuk penempatan yang aman. Undang-undang telah diberlakukan yang secara signifikan akan meningkatkan jumlah kendaraan otonom di jalan raya. terhenti di Kongres selama lebih dari tujuh tahundengan anggota parlemen yang berselisih mengenai berbagai masalah, termasuk keselamatan, tanggung jawab, dan jumlah pengecualian yang tepat dari standar keselamatan kendaraan bermotor federal.

Standar Keamanan Kendaraan Bermotor Federal adalah daftar periksa resmi pemerintah untuk semua kebutuhan mobil sebelum dapat dijual kepada pelanggan, termasuk roda kemudi, pedal, dan kaca spion. Mobil self-driving umumnya tidak memerlukan pemeriksaan ini, sehingga memaksa perusahaan untuk mengajukan pengecualian dari standar keselamatan pemerintah federal sebelum mereka dapat menjalankan kendaraannya di jalan.

Namun regulator keselamatan tetap membatasi pengecualian ini. Ada batasan 2.500 pengecualian yang dapat diajukan oleh setiap perusahaan. Dan hingga saat ini baru satu perusahaan yaitu Nuro yang memilikinya menerima pengecualian FMVSS untuk robot pengiriman kecepatan rendahnya yang tidak cukup besar untuk penumpang manusia. General Motors mencoba selama dua tahun untuk mendapatkan pengecualian untuk kendaraan Cruise self-driving mereka sebelum akhirnya menyerah. (Awal bulan ini, GM mengatakan itu berhenti membiayai pelayaran.)

Namun, masih menjadi pertanyaan apakah AV STEP akan bertahan di pemerintahan Trump berikutnya. Di satu sisi, presiden yang akan datang dilaporkan sedang mencari membatalkan aturan transparansi era Biden Hal ini mengharuskan perusahaan yang mengoperasikan kendaraan yang dibantu pengemudi, serta kendaraan otonom, untuk melaporkan kecelakaan dan cedera kepada pemerintah federal. Menghilangkan aturan pelaporan kecelakaan akan sangat menguntungkan Tesla, yang hingga saat ini masih demikian melaporkan jumlah kecelakaan tertinggi. Dan CEO Tesla Elon Musk adalah penasihat dan donor dekat Trump.

Fakta bahwa NHTSA memilih untuk menyoroti “peningkatan transparansi” di bawah AV STEP mungkin membuat beberapa orang menyimpulkan bahwa aturan ini sudah mati sejak awal. Bagaimanapun, Trump saat ini sedang berusaha menghilangkan satu-satunya aturan transparansi yang berlaku saat ini untuk kendaraan otonom. Meski begitu, Musk juga mendesak Trump untuk melonggarkan pembatasan kendaraan yang sepenuhnya otonom sebelum Tesla berencana memproduksinya sendiri. robotaksi pada tahun 2026. Maka semuanya mungkin.

Para pendukung keselamatan menyebut pemberitahuan usulan pembuatan peraturan “prematur” dan tidak perlu. Dalam sebuah pernyataan, Presiden Advokat untuk Jalan Raya dan Keselamatan Mobil Cathy Chase mencatat bahwa proposal tersebut datang pada saat yang aneh, setelah industri otomotif mengatakan hal itu memang benar. menekan NHTSA untuk menghapusnya standar baru yang memerlukan pengereman darurat otomatis pada kendaraan baru pada tahun 2029.

“Dengan industri otomotif yang dengan lantang menyatakan bahwa tidak mungkin untuk mematuhi bagian dari aturan AEB dengan teknologi pengereman yang banyak digunakan dalam lima tahun, membiarkan teknologi yang jauh lebih kompleks untuk mengontrol lebih banyak fungsi berkendara tanpa memenuhi standar keselamatan minimum, adalah hal yang tidak sesuai. dan berpotensi mematikan. skenario terburuk,” kata Chase.