Sebagai salah satu yang paling dihiasi melacak pengendara sepeda sepanjang masa, Tuan Chris Hari Ini Dia mungkin tidak tampak seperti kandidat yang jelas untuk mendukung Partai Demokrat berkembangnya pergerakan sepeda listrik. yang umum menahan dirilagi pula, itu adalah itu Sepeda listrik bukanlah sepeda sungguhan..
Namun peraih medali emas Olimpiade enam kali ini telah melakukan hal tersebut, dengan berinvestasi pada startup asal Inggris yang telah menciptakan sebuah gadget yang memudahkan untuk mengubah sepeda komuter menjadi sepeda listrik dan sebaliknya, dengan sedikit kerumitan.
Lebih menakutkanapa nama perusahaannya, punyanya meningkatkan £12,8 juta ($16,3 juta) sejak didirikan pada tahun 2020, dengan Hoy berkontribusi pada tahap awal. Meskipun sistem e-bike click-through awalnya direncanakan untuk dirilis pada tahun 2023, produksi pertama mulai tiba minggu lalu untuk beberapa ratus orang, dengan sisa pemesanan di muka dijadwalkan untuk beberapa bulan mendatang.
TechCrunch bertemu dengan Hoy saat menerima pengiriman resmi pertama Skarper (tentu saja merupakan keuntungan bagi investor), untuk mengetahui mengapa ini bisa menjadi hal besar berikutnya di dunia e-bikes, bahkan jika Anda lebih suka listrik murni sepeda. kekuatan pedal, seperti yang pasti dilakukan oleh seseorang setinggi Hoy.
“Saya mungkin bukan tipe orang yang Anda bayangkan akan menjadi pendukung e-bike, tapi setelah saya mencoba e-bike pertama saya bertahun-tahun yang lalu, saya mendapatkannya,” kata Hoy kepada TechCrunch. “Ketika Anda melihat bahwa Anda masih mengendarai sepeda, Anda masih menggunakan tubuh Anda, tetapi ‘tangan tak kasat mata’ itu mendorong Anda, Anda mengerti. Dan Anda menyadari bahwa dalam situasi tertentu, Anda lebih memilih mengendarai sepeda dengan bantuan pedal daripada sepeda tanpa bantuan pedal.”
Manfaat sepeda listrik sudah banyak diketahui. Seorang komuter mungkin tidak ingin tiba di kantor dalam keadaan basah kuyup, sehingga dukungan kendaraan bermotor bagi mereka yang mendaki merupakan tawaran yang menarik. Dampak lingkungan juga berkurang dengan nol emisi dibandingkan dengan transportasi bermotor lainnya, sementara e-bike juga dapat melewati lalu lintas padat dengan penuh percaya diri, melewati barisan mobil, melalui taman dan ruang lain yang biasanya di luar jangkauan kendaraan bermotor.
Dan beberapa orang tidak dapat mengendarai sepeda self-propelled, baik karena usia atau masalah kesehatan.
Namun tidak semua orang ingin membeli sepeda listrik tertentu, apalagi jika sudah memilikinya. Dan di sinilah Skarper berperan.
‘Terlalu bagus untuk menjadi kenyataan’
Sesaat sebelum pensiun dari balap sepeda kompetitif pada tahun 2013hari ini sebenarnya diluncurkan rangkaian sepedanya sendiri yang bekerja sama dengan pengecer Inggris Evans. Dengan tertundanya proyek tersebut, Hoy mengatakan dia sudah memikirkan e-bike sebelum Skarper hadir.
“Saya adalah penggemar berat sepeda listrik dan berpikir untuk membuat sepeda motor sendiri,” kata Hoy. “Tetapi saya melihat ini dan berpikir: Mengapa saya ingin membuat sepeda listrik jika ini adalah solusi yang Anda butuhkan?”
Hal itu terjadi saat perbincangan Zoom di tengah pandemi dengan CEO Skarper coklat ribuan tahun dan direktur operasi Uri Meirovich bahwa Hoy mempelajari konsep tersebut untuk pertama kalinya. Ia mendapat ide untuk menyambungkan sebuah unit ke rem cakram belakang sepeda agar menjadi listrik, dengan keuntungan tambahan yaitu dapat dilepas dengan cepat.
“Saya sudah berada di sana sejak awal; saat itu mereka memberi saya gambaran, ide, dan sepertinya terlalu bagus untuk menjadi kenyataan,” kata Hoy. “Saya berpikir bagaimana cara kerjanya, bagaimana mereka akan mengatasi panas, getaran, dan menghasilkan tenaga yang cukup untuk menggerakkan motor?”
Ini adalah salah satu pertanyaan besar untuk Hari Ini pada awalnya: bagaimana cara kerjanya dari sudut pandang fisik dan struktural? Sepeda standar tidak dibuat sama dengan sepeda motor. Dan sebagian besar kit konversi e-bike lainnya di pasaran melibatkan pengerjaan kabel, meskipun sering kali juga merupakan penggerak roda depan, yang sepenuhnya mengubah rasa dan keseimbangan sepeda.
Skarper dirancang untuk sepeda dengan rem cakram dan rotor cakram 160 mm, meskipun jenis sepeda lain dapat disesuaikan bagi mereka yang memiliki sedikit pengetahuan teknis. Kit tersebut terdiri dari rotor DiskDrive, lengkap dengan gearbox terintegrasi, yang menggantikan rotor rem cakram yang ada di roda belakang sepeda. Ini juga berfungsi sebagai sistem pemasangan untuk motor listrik clip-on.
Meskipun siapa pun dapat memasang sendiri powertrain sepeda listrik Skarper, perusahaan juga bermitra dengan jaringan pemasang untuk melakukan pekerjaan tersebut secara gratis.
Ketika kit konversi sepeda listrik telah ada selama beberapa tahunPijakan Skarper adalah tentang kemudahan: tidak hanya sekedar click-on-off, tapi juga menyebabkan gangguan minimal pada sepeda itu sendiri. Faktanya, salah satu pendiri dan COO Uri Meirovich menekankan bahwa Skarper bukanlah tentang “mengubah” atau “mengubah” sepeda.
“Kami di sini untuk menjadikannya lebih baik,” kata Meirovich kepada TechCrunch. “Peralatan konversi tradisional mengubah sepeda Anda secara permanen, sering kali mengorbankan desain aslinya dan kualitas pengendaraan dengan mengganti komponen penting seperti roda sepeda, memasang kabel di mana-mana, atau menambahkan baterai ke setang atau di tempat lain, sehingga mengganggu keseimbangan dan tampilan sepeda . .”
Bisa dibilang, ini tentang memiliki dua sepeda dalam satu. Artinya, seseorang yang memiliki sepeda jalan raya, gunung, hybrid, atau kerikil yang disukainya tidak perlu mengorbankan integritas desain dan kualitas aslinya.
“Seperti semua ide hebat, ide ini sangat sederhana jika sudah menjadi bagian dari motor: rem cakram, yang sudah mampu menangani tenaga yang sangat besar, torsi yang sangat besar. [rotational force]dan panas yang sangat besar,” lanjut Hoy. “Jadi ini adalah titik awal yang bagus: menggerakkan roda belakang menggunakan kekakuan struktural dan integritas rangka. Dari sudut pandang teknik, menurut saya ini adalah solusi yang bagus.”
Setelah unit Skarper dipasang, unit tersebut dapat dilepas dalam hitungan detik, tetapi fungsi e-bike juga dapat dinonaktifkan dengan mematikannya atau mengaktifkan “mode jeda” dengan membuat cadangan tiga kali jika pengendara tidak membutuhkannya. . bantuan listrik untuk sementara waktu. Ini juga dapat menghemat baterai.
Sistem Skarper membutuhkan waktu 2,5 jam untuk terisi penuh dari keadaan kosong, memberikan jangkauan hingga 50 km (31 mil) dengan kecepatan maksimum 25 km/jam (15 mil/jam).
Desain yang bagus
Skarper memiliki sekitar 22 karyawan, termasuk lebih dari selusin insinyur yang mencakup disiplin industri, mekanik, elektronik, perangkat lunak, dan pengujian. Selain itu, perusahaan bekerja sama dengan Red Bull Teknologi canggih jas, yang ada di belakang Formula Satu Red Bull tim balap.
Namun, Hoy sendiri terlibat dalam proses desainnya sejak awal.
“Pendapat saya berasal dari sudut pandang pengendara sepeda; itu bidang keahlian saya tentunya,” kata Hoy. “Ini tentang cara berkendara dan bagaimana rasanya. Apakah Scarper mempengaruhi penanganan? Apa yang bisa kita lakukan dalam hal ukuran, berat atau bentuk? Saya akan menjadi semacam uji coba: Saya akan mengambil unit tersebut dan menggunakannya serta mengujinya dengan benar, menerapkannya dalam skenario dan situasi yang berbeda.”
Namun, tidak ada jalan keluar dari harganya: dengan harga £1.500 ($1.900), Skarper tidak murah sama sekali. Namun hal ini tidak disajikan sebagai cara hemat untuk mendapatkan sepeda listrik, dan tidak dimaksudkan sebagai perangkat yang akan digunakan dari waktu ke waktu.
“Katakanlah Anda memiliki sepeda listrik seharga £1.000: kualitas komponen, rem, roda gigi, ban, bahan yang digunakan dalam rangka, sadel… semuanya ‘anggaran’,” kata Hoy. . “Ini adalah cara termurah yang bisa mereka dapatkan untuk mencoba menekan harga tersebut. Dengan Skarper, ini pada dasarnya adalah mesin dengan kualitas terbaik yang bisa Anda dapatkan, dan Anda mengasosiasikannya dengan kebanggaan dan kegembiraan Anda. Dan jika kita melihat berapa kali kita akan menggunakannya selama satu tahun, hal ini akan sangat ekonomis.”
Ada juga pertanyaan tentang keamanan. Sepeda listrik mandiri yang mahal Ini adalah tawaran yang menarik bagi pencuri.dan kami bahkan melihat Startup muncul sebagai akibat dari tren ini.membantu para korban mendapatkan kembali sepeda mereka yang dicuri. Dengan Skarper, pengguna tentu saja dapat memasangkannya ke sepeda jalan raya seharga $5.000, tetapi mereka juga dapat memasangnya ke tumpukan sampah untuk membuatnya lebih menarik dan kemudian melepasnya ketika mereka mencapai tujuan.
“Saya membayangkan seseorang dengan sepeda tua dan usang yang sudah mereka miliki selama bertahun-tahun, atau mungkin mereka baru saja membelinya di eBay, sesuatu yang dengan senang hati mereka tinggalkan dalam keadaan terkunci di luar kantor mereka,” kata Hoy. “Tidak seorang pun akan repot-repot mencurinya, atau bahkan melihatnya dua kali. Tapi kemudian mereka bisa menghubungkannya dan mengubahnya menjadi sepeda listrik berkualitas tinggi.”
Untuk saat ini, Skarper hanya melakukan pengiriman ke pelanggan Inggris, namun Meirovich memastikan akan membuka pesanan ke benua Eropa pada pertengahan tahun 2025, disusul Amerika Serikat. Khususnya, model yang pada akhirnya akan dijual di AS akan memiliki kecepatan tertinggi lebih tinggi dibandingkan Inggris dan Uni Eropa (UE), karena AS memiliki batas kecepatan atas 20 mph untuk jenis kendaraan ini.
“Skarper telah menerima lebih dari 100 permintaan distribusi dari seluruh dunia, termasuk pengecer besar di AS dan pemain kunci di sebagian besar pasar Eropa,” kata Meirovich, seraya menambahkan bahwa hanya sedikit modifikasi yang diperlukan untuk memenuhi pesanan internasional. “Perubahan kecil akan diperlukan untuk mematuhi peraturan UE dan AS, dan kami sedang dalam proses mendapatkan sertifikasi ini.”
