Robotaksis Waymo kini terbuka bagi siapa saja yang menginginkan perjalanan tanpa pengemudi di Los Angeles

Waymo pada hari Selasa membuka layanan robotaxi bagi siapa saja yang ingin berkeliling Los Angeles, menandai tonggak sejarah lain dalam evolusi teknologi kendaraan otonom sejak perusahaan tersebut dimulai sebagai proyek rahasia di Google 15 tahun lalu.

Perluasan ini dilakukan delapan bulan setelah Waymo mulai menawarkan tumpangan di Los Angeles kepada sekelompok pengendara terbatas yang dipilih dari daftar tunggu yang telah membengkak menjadi lebih dari 300.000 orang. Kini, siapa pun yang memiliki aplikasi ponsel pintar Waymo One akan dapat meminta tumpangan melintasi wilayah seluas 80 mil persegi (129 kilometer persegi) yang mencakup kota terbesar kedua di Amerika Serikat.

Setelah Waymo menerima persetujuan dari regulator California untuk mengenakan biaya perjalanan 15 bulan lalu, perusahaan tersebut awalnya memutuskan untuk meluncurkan operasinya di San Francisco sebelum menawarkan layanan terbatas di Los Angeles.

Sebelum memutuskan untuk bersaing dengan pionir transportasi konvensional Uber dan Lyft di California, Waymo meluncurkan robotaksisnya di Phoenix pada tahun 2020 dan terus memperluas jangkauan layanannya di kota Arizona tersebut sejak saat itu.

Perjalanan tanpa pengemudi terbukti lebih dari sekadar hal baru. Waymo mengatakan kini mereka melakukan lebih dari 150.000 perjalanan mingguan dengan robotaxisnya, sebuah volume bisnis yang telah membantu perusahaan baru-baru ini. mengumpulkan $5,6 miliar dari perusahaan induknya, Alphabet, dan daftar investor lain termasuk perusahaan modal ventura Andreessen Horowitz dan perusahaan manajemen keuangan T. Rowe Price.

“Layanan kami telah berkembang pesat dan pengguna kami dapat memanfaatkan banyak manfaat dari berkendara yang sepenuhnya otonom,” kata co-CEO Waymo, Tekedra Mawakana. dalam postingan blog.

Meski mengalami kemajuan, Waymo diyakini masih merugi. Meskipun Alphabet tidak mengungkapkan hasil keuangan Waymo, robotaxi adalah bagian utama dari divisi “Other Bets” yang mengalami kerugian operasional sebesar $3,3 miliar selama sembilan bulan pertama tahun ini, turun dari kerugian sebesar $4,2 miliar dolar pada waktu yang sama tahun lalu.

Namun Waymo telah berkembang pesat sejak Google mulai mengerjakan kendaraan otonom pada tahun 2009 sebagai bagian dari proyek “Chauffeur”. Sejak pemisahannya dari Google pada tahun 2016, Waymo telah memantapkan dirinya sebagai pemimpin yang tak terbantahkan dalam industri robotaxi yang semakin ramai.

Pelopor mobil listrik, Tesla, membidik untuk meluncurkan layanan saingannya “Cybercab” pada tahun 2026meskipun CEO-nya, Elon Musk, berharap perusahaannya dapat memperoleh izin regulasi yang diperlukan untuk beroperasi di Texas dan California tahun depan.

Perkiraan waktu Tesla untuk bersaing dengan Waymo ditanggapi dengan skeptis karena Musk telah membuat janji yang tidak terpenuhi tentang teknologi kendaraan self-driving milik perusahaan tersebut selama hampir satu dekade.

Sementara itu, robotaksis Waymo telah menempuh jarak lebih dari 20 juta mil yang sepenuhnya otonom dan menyediakan lebih dari 2 juta perjalanan penumpang tanpa kecelakaan serius yang mengganggu operasi mereka.

Catatan keselamatan tersebut sangat kontras dengan salah satu pesaing awalnya, Cruise, layanan robotaxi milik General Motors. Lisensi Cruise di California ditangguhkan tahun lalu setelah salah satu mobil self-driving di San Francisco menyeret pejalan kaki yang sedang menyeberang jalan yang ditabrak oleh mobil lain yang dikendarai oleh manusia.

Cruise kini berusaha pulih bergabung dengan Uber untuk membuat beberapa layanannya tersedia tahun depan di kota-kota AS yang belum diumumkan. Namun Waymo juga menjalin aliansi serupa dengan Uber untuk mengirimkan robotaxi-nya ke Atlanta dan Austin, Texas, tahun depan.

Layanan robotaxi lainnya, Zoox dari Amazon, adalah berharap untuk mulai menawarkan perjalanan tanpa pengemudi kepada masyarakat umum di Las Vegas sekitar tahun depan sebelum juga diluncurkan di San Francisco.

© 2024 Pers Terkait. Semua hak dilindungi undang-undang. Materi ini tidak boleh dipublikasikan, disiarkan, ditulis ulang, atau didistribusikan ulang tanpa izin.