Pada Rabu malam, waktu AS, helikopter penumpang dan helikopter Angkatan Darat AS.
Sebanyak 60 penumpang, termasuk angka angka juara Amerika dan Rusia, dan empat anggota awak naik pesawat AA5342 dari American Airlines dari Wichita, Kansas. Tiga personel militer berada di helikopter, yaitu Membuat penerbangan pelatihan rutin. Kata pihak berwenang Tidak ada yang naik pesawat yang selamat.
Kecelakaan ini terjadi lebih dari sebulan setelah a Pesawat penumpang jatuh di Korea Selatan – Mungkin sebagai hasil dari serangan burung, menewaskan semua kecuali dua dari 181 orang di dalamnya. Kedua insiden tersebut telah memusatkan perhatian pada keamanan penerbangan di seluruh dunia.
Dalam kasus tragedi terbaru di AS, ada teknologi yang dirancang untuk membantu pilot menghindari tabrakan udara dengan pesawat lain. Ini dikenal sebagai sistem penghindaran tabrakan lalu lintas.
Jadi bagaimana cara kerjanya? Dan mengapa saya tidak bisa menghindari bencana dalam kasus ini?
Apa itu TCAS?
KE TCAS adalah sistem keselamatan pesawat terbang Ini memantau wilayah udara di sekitar pesawat untuk pesawat lain yang dilengkapi dengan transponder. Ini adalah perangkat yang mendengarkan dan menanggapi sinyal elektronik yang masuk.
Sistem, juga kadang -kadang disebut ACAS (sistem penghindaran tabrakan di udara), bekerja secara independen dari sistem kontrol lalu lintas udara eksternal. Tujuannya adalah untuk segera mengingatkan pilot ke pesawat terdekat dan kemungkinan tabrakan di udara.
Sejak teknologi dikembangkan pada tahun 1974Dia menderita beberapa kemajuan.
Teknologi generasi pertama, yang dikenal sebagai TCAS I, memantau apa yang ada di sekitar pesawat. Memberikan informasi tentang bantalan dan ketinggian pesawat terdekat. Jika ada risiko tabrakan, itu menghasilkan apa yang dikenal sebagai “nasihat lalu lintas” atau TA. Ketika TA dikeluarkan, pilot ancaman diberitahukan, tetapi mereka harus menentukan tindakan mengelak yang harus diambil.
Teknologi generasi kedua, yang dikenal sebagai TCAS II, melangkah lebih jauh: memberikan instruksi khusus percontohan tentang cara menghindari tabrakan dengan pesawat terdekat atau konflik dengan lalu lintas, baik menurun, naik, memutar atau menyesuaikan kecepatannya.
Sistem yang lebih baru ini juga Mampu berkomunikasi satu sama lain. Ini memastikan bahwa dewan yang diberikan kepada setiap pesawat terkoordinasi.
Pesawat apa pun yang digunakan untuk keperluan komersial harus dilengkapi dengan TCS menurut Peraturan Internasional Di bawah apa yang dikenal sebagai Konvensi Chicago. Ada ketentuan khusus berdasarkan Konvensi untuk pesawat non -komersial.
Helikopter militer tidak tunduk pada ketentuan Konvensi Chicago (meskipun mereka tunduk pada undang -undang dan peraturan nasional). Dan ada informasi Helikopter militer tidak memiliki sistem TCA di papan.
Carolyn Kaster/AP
Keterbatasan TCA pada ketinggian rendah
Terlepas dari apakah helikopter militer yang terlibat dalam kecelakaan itu dilengkapi dengan TCA, teknologi masih memiliki keterbatasan. Khususnya, itu dihambat di ketinggian di bawah sekitar 300 meter.
Dia Altitude Terakhir Direkam Penerbangan American Airlines AA5342 sekitar 90 meter. Dia Altitude Terakhir Direkam Helikopter militer Amerika yang jatuh dengan pesawat itu sekitar 60 meter.
Bukan kecelakaan yang menghambat TCA di ketinggian rendah. Sebenarnya, ini Bagian dari desain teknologi.
Ini terutama karena sistem didasarkan pada data radio altimeter, yang mengukur ketinggian dan menjadi kurang tepat di dekat tanah. Ini dapat menghasilkan instruksi penghindaran tabrakan yang tidak dapat diandalkan.
Masalah lain adalah bahwa pesawat pada ketinggian yang rendah tidak dapat turun lebih banyak untuk menghindari tabrakan.

Stephanie Scarbrough/AP
Situs beberapa kegagalan terdekat
Bandara Nasional Ronald Reagan Washington adalah salah satu bandara paling sibuk di Amerika Serikat. Pesawat komersial, militer dan swasta berbagi wilayah udara dan koridor yang sangat terbatas.
Itu telah menjadi situs Beberapa kegagalan di dekatnya Dalam beberapa tahun terakhir.
Misalnya, pada bulan April 2024, seorang pilot pesawat komersial yang tiba di bumi harus mengambil Tindakan mengelak Untuk menghindari helikopter yang sekitar 100 meter di bawahnya. Dalam laporan insiden, pilot mengatakan:
Kami tidak pernah menerima peringatan lalu lintas (kontrol lalu lintas udara), jadi kami tidak tahu itu ada di sana.
Banyak orang, termasuk Senator Demokrat Amerika, Tim Kaine, menunjukkan kegagalan terdekat ini sebagai bukti mengapa rencana untuk memungkinkan lebih banyak penerbangan ke Bandara Nasional Ronald Reagan Washington tidak boleh dilanjutkan. Meskipun demikian, rencananya disetujui bulan berikutnya.
Semua ini pasti akan diperiksa sebagai bagian dari penyelidikan oleh Dewan Keamanan Transportasi Nasional dalam bencana ini.