Helikopter militer yang bertabrakan dengan penerbangan American Airlines di atas Washington, DC, terbang hampir dua kali lipat dari yang seharusnya, tetapi Black Hawk tidak dilengkapi dengan teknologi baru yang akan memperingatkan kontrol lalu lintas udara di jalurnya yang dibelokkan. , Publikasi dapat mengungkapkan.
Pengungkapan terjadi ketika pertanyaan mempengaruhi Pentagon tentang mengapa tentara akan mengizinkan pilotnya untuk berlatih di daerah di rumah konvergensi rute udara yang paling padat di negara itu, dan sebagai Administrasi Penerbangan Federal melarang mayoritas lalu lintas helikopter The Helicopter di daerah tersebut sebagai area sebagai daerah tersebut. Tabrakan udara fana Itu masih diselidiki.
Chopper Black Hawk terbang ke lebih dari 300 kaki di Sungai Potomac pada Rabu malam ketika menabrak penerbangan 5342 ke Bandara Nasional Ronald Reagan Washington dari Wichita, Kansas, sementara pesawat mendarat, menewaskan 67 orang ke kedua pesawat.
Pedoman penerbangan memerlukan helikopter pada rute itu untuk tetap di bawah 200 kaki.
Presiden Trump mengkritik para kritikus pada hari Jumat karena menyalahkan pemecatan pemerintahannya baru -baru ini kepada pejabat penerbangan karena ia mengambil posisi itu, mencatat bahwa masalah tersebut jelas -jelas beristirahat dengan penyimpangan fatal dari helikopter tentara dari ketinggian yang diperlukan.
“Helikopter Black Hawk terbang terlalu tinggi, sejauh ini. Saya jauh di atas batas 200 kaki, “truf yang jengkel menulis tentang kebenaran sosial. “Itu tidak terlalu rumit untuk dipahami, kan?”
Tabrakan mungkin telah dihindari jika Angkatan Darat melengkapi Black Hawk dengan perangkat transmisi pengawasan pengawasan yang bergantung pada otomatis, sebuah teknologi yang relatif baru yang memungkinkan operator kontrol lalu lintas udara untuk melihat ketinggian pesawat, kata Senator Ted Cruz (R-Texas) . Episode Jumat dari podcastnya, “Putusan.”
“Helikopter Black Hawk memiliki transponder, jadi itu muncul di radar. Saya tidak memiliki teknologi yang disebut ADS-B, yang merupakan teknologi yang membingungkan lokasi pesawat, dan melakukannya dengan GPS, bukan radar, ”kata Texas Republican. “ADS-B lebih tepat dan lebih dapat diandalkan daripada sekadar transpondor yang ada di radar.”
Tanpa ADS-B, operator ATC bisa melihat di mana helikopter itu, tetapi bukan bagian atas yang dia terbang. Ini karena helikopter hanya dilengkapi dengan transpondor, yang hanya dapat memberikan data lokasi, menurut Panduan Administrasi Penerbangan Federal.
Meski begitu, pengacara pilot dan penerbangan Steven Marks mengatakan bahwa operator ATC, yang terus -menerus mengamati helikopter dan pesawat terbang, seharusnya mengidentifikasi bahwa helikopter jauh di atas ketinggian yang diperlukan hanya melihatnya.
“Menara tidak hanya melihat layar radarnya, tetapi Anda memiliki orang -orang di menara, terutama pada ketinggian yang sangat rendah, yang juga memisahkan pesawat secara visual,” katanya kepada The Post.
“Tidak masuk akal untuk semua jenis orang Amerika. Ini adalah masalah akal sehat. Saya memanggil tentara untuk berhenti. Saya tidak ingin helikopter Anda di mana orang -orang saya mendarat. Saya pikir itu sesederhana itu. “
Senator Roger Marshall (R-Kan).
“Jadi, bahkan jika mereka tidak tahu ketinggian yang tepat, mereka seharusnya melihat kira -kira apa ketinggian itu helikopter, dan itu tampaknya lebih tinggi dari yang seharusnya dan berada di rute penerbangan pesawat yang mendekat.”
Ini adalah pertama kalinya dalam sejarah modern Amerika Serikat bahwa sebuah pesawat komersial terlibat dalam tabrakan di udara dekat bandara, kata Marks.
Meskipun aturan penerbangan federal tidak memungkinkan pilot untuk bervariasi dari langit -langit yang diperlukan hingga 75 kaki, seorang pilot ahli tidak akan sejauh ini dialihkan dari ketinggian yang diperlukan, kata Marks.
“Pilot presisi helikopter tidak boleh 75 kaki dari ketinggian yang ditugaskan,” katanya. “Ya, ada ruang [for deviation] Tapi itu untuk pilot akhir pekan penerbangan umum, bukan untuk pesawat komersial atau pesawat militer. Mereka seharusnya benar. “
Marks mengatakan bahwa menimbulkan pertanyaan: mengapa tentara mengizinkan pelatihan Black Hawk terjadi? Di dekat salah satu bandara paling padat di Amerika Serikat?
“Kamu bisa melakukan pelatihan berulang semacam itu di mana saja, jadi mengapa kamu melakukannya di ibukota negara kita, di mana kamu memiliki lalu lintas yang memiliki rute penerbangan gila untuk memulai?” dikatakan. “Ada pendekatan yang sangat ketat di mana Anda memiliki banyak belokan dan pilot memiliki aktivitas yang ditempati. Mengapa Anda mengizinkan penerbangan pelatihan militer untuk melewati pendekatan?
“Ini di luar saya. Saya telah menjadi pilot sejak saya berusia 15 tahun, dan saya tidak bisa melihat apa yang terjadi di mana helikopter bisa terbang dalam perjalanan dalam ruang angkasa yang terkontrol, ”tambahnya.
Brian Alexander, seorang pengacara penerbangan di Kreindler & Kreindler, yang sebelumnya menjabat sebagai rute pelatihan pilot helikopter militer dekat Reagan National, memahami bahwa rute pelatihan telah ada selama 50 tahun.
“Saya terbang di atas mereka di pertengahan tahun 80 -an, dan sebelum,” katanya kepada The Post. “Mereka melayani misi keamanan nasional yang kritis di daerah DC, menyediakan koridor yang ditunjuk untuk masuk dan keluar untuk mendukung operasi darurat, seperti evakuasi fasilitas federal utama dan cabang eksekutif.
“Selain itu, mereka memfasilitasi transportasi VIP rutin, memindahkan staf Pentagon yang penting ke beberapa pangkalan timur laut.”
Namun, Alexander menunjukkan, “Rute -rute ini didirikan ketika lalu lintas udara di National secara signifikan lebih ringan.”
Senator Roger Marshall (R-Kan.) Dia termasuk di antara legislator yang meminta Angkatan Darat untuk berhenti menerbangkan helikopter mereka di jarak dekat bandara Reagan, di mana penerbangan komersial sering mendarat.
“Mengapa kita mengizinkan helikopter jenis ini di jalur bandara paling sibuk di negara ini?” Dia mengatakan kepada “America’s Newsroom” dari Fox News pada hari Jumat.
“Tidak masuk akal untuk semua jenis orang Amerika. Ini adalah masalah akal sehat. Saya memanggil tentara untuk berhenti. Saya tidak ingin helikopter Anda di mana orang -orang saya mendarat. Saya pikir itu sesederhana itu. “
Beberapa jam kemudian, FAA menghentikan jalur helikopter yang digunakan Black Hawk, mencegah semua helikopter, tidak hanya mereka yang dilatih untuk menyeberang melalui daerah yang sangat diperdagangkan.
“Dengan dukungan Presiden Trump dan dalam konsultasi dengan Sekretaris Pertahanan, hingga hari ini, Administrasi Penerbangan Federal akan membatasi lalu lintas helikopter di daerah Sungai Potomac di sekitar Bandara Nasional Ronald Reagan Washington (DCA) dan akan meluas ke Wilson Bridge , “”, “. Badan itu mengatakan dalam sebuah pernyataan pada hari Jumat.
Para peneliti masih menyelidiki Bagaimana jet penumpang American Airlines dan helikopter Black Hawk berhasil menabrak dan menyelam ke Sungai Potomac pada hari Rabu, menewaskan 67 orang di bencana penerbangan paling fatal di negara itu di hampir seperempat abad.
Setelah tragedi itu, Senator Maria Cantwell (D-Wash.), Demokrat utama Komite Senat, mengatakan sudah waktunya bagi militer untuk mempertimbangkan kembali penerbangan helikopter penting di dekat bandara yang sangat padat.
“Pertanyaan besar yang saya miliki adalah mengapa Anda memiliki penerbangan pelatihan militer yang begitu dekat dengan rute yang seharusnya didaratkan oleh orang … mengapa koridor itu tepat di atas [civilian] Koridor Penerbangan? “Dia bertanya.
Sekretaris Angkatan Darat yang dinominasikan, Dan Driscoll, juga mengatakan bahwa militer harus memikirkan kembali pelatihan di daerah yang padat.
“Saya pikir kita mungkin perlu melihat di mana ada waktu yang tepat untuk menjalankan risiko pelatihan, dan itu mungkin tidak dekat dengan bandara seperti Reagan,” kata Driscoll selama audiensi konfirmasi pada hari Kamis.
FAA pada hari Jumat menolak semua lalu lintas helikopter di daerah dekat tempat kecelakaan dan bandara yang ditempati.
“Keputusan hari ini akan segera membantu wilayah udara di dekat Bandara Reagan, memastikan keamanan lalu lintas pesawat dan helikopter,” kata Sekretaris Transportasi Sean Duffy.
Larangan itu tidak termasuk helikopter yang terbang untuk dukungan medis yang menyelamatkan nyawa, penerapan hukum aktif, pertahanan udara atau transportasi presiden, menurut DOT. Pembatasan akan tetap berlaku sampai Dewan Keamanan Transportasi Nasional mengakhiri penelitiannya pada tabrakan hari Rabu.
Meski begitu, Sekretaris Pertahanan, Pete Hegseth, yang dijanjikan sebelumnya pada hari itu, pelatihan, meskipun ada seruan yang semakin besar untuk membatasi mereka.
Ikuti liputan NYP dari tabrakan mematikan bidang DC DC
“Melatih militer, dan berlatih dengan cara yang kuat, dan kami tidak akan berhenti berlatih,” kata Fox & Friends “dari Fox News selama penampilan.
“… Anda perlu berlatih saat bertarung. Anda harus berlatih dengan cara yang mencerminkan skenario dunia nyata,” kata Hegseth, dengan alasan bahwa latihan semacam itu diperlukan dalam kasus darurat, termasuk kesinambungan pemerintah dan perlindungan presiden Truf.
Sementara itu, bentrokan itu juga telah meluncurkan keraguan luar biasa tentang pertanyaan tentang keselamatan udara setelah muncul bahwa helikopter militer mungkin telah terbang ke ketinggian yang lebih tinggi dari yang diizinkan pada saat tabrakan.
Helikopter itu menabrak jet penumpang di ketinggian sekitar 300 kaki, menurut data pelacakan penerbangan. Namun, militer telah mengatakan bahwa ketinggian maksimum untuk penerbangan tersebut dibatasi hingga 200 kaki karena alasan keamanan.
“Ada atap untuk semua helikopter di 200 kaki, jadi mengapa helikopter khusus itu lebih dari 200 kaki?” Kata Marshall. “Mengapa lalu lintas udara tidak mengumpulkannya?”
Cantwell juga mempertanyakan keamanan penerbangan militer dan komersial yang dipisahkan oleh margin sekecil itu.
“Saya tidak bisa membayangkan bahwa Anda dapat memiliki pemisahan visual yang begitu dekat … itu tidak masuk akal,” katanya.
Hegseth mengatakan para peneliti sedang menyelidiki masalah peningkatan.
“Seseorang berada di ketinggian yang salah. Penelitian akan membantu kami memahami hal itu, ”katanya. “Apakah Black Hawk terlalu tinggi? Apakah ini sedang berlangsung? Saat ini, kami tidak tahu. “
Tentara tidak menanggapi permintaan komentar dari pos.
Laporan Tambahan oleh Joshua Christenson