Operator pelabuhan Pantai Timur dan Teluk mencapai kesepakatan dengan serikat buruh pelabuhan pada Rabu malam, untuk menyelesaikan perselisihan perburuhan yang ada mengancam akan menghentikan pengiriman untuk kedua kalinya dalam tiga bulan.
Kedua belah pihak, Asosiasi Pekerja Longshoremen Internasional dan Aliansi Maritim Amerika Serikat, mengumumkan dalam pernyataan bersama pada Rabu malam bahwa mereka telah mencapai kesepakatan tentatif mengenai kontrak enam tahun baru yang mencegah pemogokan yang akan dimulai pada tanggal 15 Januari .
“Perjanjian ini melindungi lapangan kerja ILA saat ini dan menetapkan kerangka kerja untuk menerapkan teknologi yang akan menciptakan lebih banyak lapangan kerja sekaligus memodernisasi pelabuhan di pesisir Timur dan Teluk, menjadikannya lebih aman dan efisien, serta menciptakan kapasitas yang dibutuhkan untuk menjaga rantai pasokan kami tetap kuat,” kata keduanya. kata para pihak dalam pernyataan mereka.
Ketentuan kesepakatan tidak segera diungkapkan.
Presiden Biden memuji perjanjian tersebut, dengan mengatakan dalam sebuah pernyataan pada Rabu malam bahwa perjanjian tersebut “menunjukkan bahwa buruh dan manajemen dapat bekerja sama untuk memberikan manfaat bagi pekerja dan majikan mereka.”
Itu terjadi setelah anggota ILA berakhir a pemogokan tiga hari pada bulan Oktober setelah mencapai kesepakatan tentatif dengan USMX yang awalnya menunda pemogokan hingga 15 Januari. Meskipun masalah upah telah teratasi, masalah keamanan kerja masih terus berlanjut, dimana serikat pekerja mencari jaminan bahwa pelabuhan tidak akan menggunakan teknologi untuk menggantikan pekerja.
ILA menentang penggunaan lebih banyak otomatisasi pelabuhanmengatakan bahwa USMX ingin mengurangi biaya tenaga kerja dan meningkatkan keuntungan.
Sementara itu, operator pelabuhan dan perusahaan pelayaran berpendapat bahwa Amerika Serikat tertinggal dibandingkan pelabuhan otomatis seperti Dubai, Rotterdam, dan Singapura.
Ada banyak hal yang dipertaruhkan bagi perekonomian Amerika. Pelabuhan-pelabuhan di pesisir Timur dan Teluk menangani lebih dari separuh lalu lintas peti kemas di negara ini, kotak-kotak baja yang menjadi pusat perdagangan global, membawa segala sesuatu mulai dari telepon pintar, buah-buahan segar, hingga mobil.
Berdasarkan kontrak yang ada dengan Maritime Alliance, pekerja pelabuhan dengan bayaran tertinggi memperoleh penghasilan $39 per jam, atau $81,000 per tahun. Upah maksimum per jam akan naik menjadi lebih dari $60 per jam berdasarkan perjanjian yang sementara dicapai pada bulan Oktober.
Laporan tahun 2019-2020 oleh Waterfront Commission, yang mengawasi Pelabuhan New York, menemukan bahwa sepertiga pekerja pelabuhan di sana memperoleh penghasilan $200.000 atau lebih dalam setahun, termasuk upah lembur. Jumlah tersebut belum termasuk bagian royalti pekerja atas kargo yang dikirim melalui pelabuhan, yang pembayarannya bisa mencapai ribuan dolar per tahun.
Semua 10 Pelabuhan Terbesar AS Menggunakan Beberapa Jenis Teknologi Otomasi untuk Memindahkan Kargo, Menurut Kantor Akuntabilitas Pemerintah tahun 2024 laporan. Hal ini mencakup gerbang otomatis, yang memungkinkan truk dan kontainer bergerak melalui terminal kargo dengan interaksi pekerja terbatas; apa yang disebut sistem komunitas pelabuhan, yang merupakan platform digital yang secara otomatis menyederhanakan logistik dan data rantai pasokan; dan teknologi yang digunakan dalam sistem “Internet of Things”, seperti RFID, GPS, dan kamera, untuk mengoperasikan peralatan dan melacak kontainer.
Hanya tiga pelabuhan domestik (Terminal Kontainer Long Beach di Long Beach, California, dan TraPac dan APM Terminal Pier 400 di Los Angeles) Semuanya sepenuhnya otomatis. Di pelabuhan yang sepenuhnya otomatis, pergerakan kontainer secara horizontal dan vertikal dilakukan oleh mesin. Teknologi lain yang digunakan di port otomatis Ini termasuk sensor bertenaga AI, yang disebut digital twins, atau kembar digital identik. replika port dan blockchain untuk mengotomatiskan pencatatan transaksi dan melacak lokasi kontainer.
Pada tahun 2023, Pusat Inovasi Transportasi di Barcelona, Spanyol, “tidak menemukan bukti jelas yang menegaskan bahwa terminal otomatis mengungguli terminal konvensional,” meskipun perusahaan riset tersebut mengakui bahwa kemajuan teknologi dapat mengubah banyak hal di masa depan.
—Joe Enoch dari CBS News berkontribusi pada laporan ini.
