Sedangkan produsen mobil lainnya Pikirkan kembali rencana Anda sebagai selera global untuk EVS melambatBMW berjanji untuk menjaga kursus. Pabrikan mobil Jerman mengatakan bahwa mereka masih berencana untuk menawarkan EV di setiap segmen kendaraan di semua mereknya, termasuk Mini dan Rolls-Royce. Dan yang paling penting, BMW menginvestasikan miliaran dolar dalam teknologi baterai baru, termasuk pengontrol baru yang menyebut “master energi.”
Ketika angin politik berubah, BMW berharap untuk menduplikasi teknologi EV dapat memungkinkan Anda untuk mengambil bagian depan Tesla, bertahan melawan gelombang gelombang kendaraan listrik Cina berikutnya dan meningkatkan pangsa pasar Anda.
Maret lalu, BMW mengumumkannya Neue KlasseArsitektur yang benar -benar listrik yang akan mendukung EV masa depannya. Karena perusahaan terus menyandarkan rincian yang baru teknologiDia mengundang sekelompok jurnalis ke Munich bulan lalu untuk menunjukkan sel -sel baterai yang baru -baru ini dikembangkan, modul kontrol energi dan motor Neue Klasse, semuanya dikembangkan secara internal.
Kereta mengemudi yang baru menjanjikan efisiensi yang lebih baik, lebih banyak jangkauan dan lebih banyak kepadatan energi. Baterai silindris saja menawarkan kisaran 30 persen lebih banyak, 30 persen lebih cepat dan 20 persen lebih banyak kepadatan energi, kata BMW.
Investasikan dalam transisi ke listrik
Mengembangkan semua teknologi ini adalah pekerjaan yang mahal. Investasi elektrifikasi yang dibuat BMW hanya mewakili “proyek abad ini dan investasi terbesar dalam sejarah perusahaan,” kata anggota kelompok BMW Ag Joachim Post. Sementara BMW memberikan margin manuver ketika kendaraan listrik di masa depan akan muncul di beberapa pasar di dunia, Post mengatakan BMW bertujuan untuk mendekarbonisasi seluruh siklus hidup kendaraan sebesar 40 persen pada tahun 2030.
“BMW adalah pemimpin modifikasi elektronik,” kata Post saat meja bundar, mencatat bahwa perusahaan menjual 420.000 kendaraan listrik di seluruh dunia pada tahun 2024, yang mewakili peningkatan 30,5 persen tahun demi tahun. “Karena portofolio yang luas, kami memiliki setidaknya satu di setiap segmen yang relevan [battery-electric vehicle]. Saya pikir ini adalah keuntungan yang jelas. Kami terbuka dari teknologi karena pasar dan pelanggan memutuskan teknologi mana yang akan dipilih. “
Kereta mengemudi yang baru menjanjikan efisiensi yang lebih baik, lebih banyak jangkauan dan lebih banyak kepadatan energi
BMW adalah salah satu produsen mobil terkecil berdasarkan volume di dunia, dan investasi serta komitmennya terhadap elektrifikasi adalah signifikan. Perusahaan telah berinvestasi dalam elektrifikasi sejak 2009, ketika perusahaan diluncurkan.
Perusahaan ini telah mengembangkan teknologi baru untuk membuat EV -nya lebih ringan, lebih efisien dan lebih murah untuk diproduksi, semuanya sambil mempertahankan jalur produksi di seluruh dunia bekerja untuk menghasilkan berbagai macam kendaraan dengan mesin yang berbeda. Sementara inovasi China EV dan permusuhan yang semakin besar dari Amerika Serikat terhadap EV mengusulkan angin yang penting, BMW tampaknya imutual dan terus berkembang.
Teknologi baterai yang lebih efisien dan terjangkau
Paket baterai “Gen6” baru BMW, yang mendukung kendaraan Neue Klasse, akan bocor di semua merek perusahaan. Baterai Gen5 sebelumnya adalah baterai prismatik yang dipasang di bagian bawah kendaraan. Baterai persegi panjang Catl dan Samsung SDI ini dikemas dalam paket persegi panjang besar, digunakan dalam kendaraan seperti BMW I3 dan I4.
Sel -sel baterai silinder Gen6 yang dikembangkan oleh rumah ini menawarkan kisaran 30 persen lebih banyak, hingga 30 persen dari kecepatan beban yang lebih cepat, 20 persen lebih banyak kepadatan energi dan 50 persen lebih murah untuk dibangun.
BMW mengatakan bahwa baterai Gen5 -nya dapat diandalkan, tetapi mereka bisa sulit untuk diganti jika gagal. Sel baterai Gen5 tidak dapat diperbaiki secara individual; Sebaliknya, seluruh baterai yang mendukung mobil harus diganti, yang bisa mahal dan boros. Baterai Gen6 lebih ringan, lebih kecil dan lebih efisien. Dan, karena mereka silindris, seperti baterai Tesla, mereka dapat diganti secara individual jika gagal.
Investasi elektrifikasi yang dibuat BMW hanya mewakili “proyek abad ini dan investasi terbesar dalam sejarah perusahaan”
Baterai Gen6 akan dipasang di kendaraan Neue Klasse perusahaan jauh sebelum sisa mobil dibangun, pada tahap di mana kendaraan tetap menjadi kerangka kerangka “bodi kosong”. Model Paket Sel ke Paket memungkinkan proses paket untuk membuka tubuh untuk memasang paket baterai, dengan modul kontrol yang terletak di bawah kursi belakang. Baterai menjadi lantai struktural kendaraan alih -alih potongan yang kacau, menambah kekakuan dan resistensi torsi, yang menjadikannya bagian dari arsitektur 800 volt alih -alih platform yang dirasakan kendaraan di masa depan. Juga tidak ada kemasan elektronik di antara sel -sel, yang membuatnya lebih mudah untuk didaur ulang dan diganti karena paket baterai baru dikendalikan oleh “master energi” baru, yang berada di bagian atas paket Gen6. (Lebih lanjut tentang itu nanti).
Baterai silindris terbuat dari lembaran tembaga tipis, ditutupi dengan ramping, kemudian digulung dengan baik, terbatas dan penuh elektrolit. Mereka datang dalam dua format: 4695 dan 46120 (berdiameter 46 mm, dan tinggi 95 atau 120 mm). Perusahaan mengatakan bahwa paket baru dapat memuat hingga 300 km (186 mil) dalam 10 menit ketika terhubung ke pengisi daya DC cepat. Desain paket baterai paling datar akan memfasilitasi pemasangan di lini penuh perusahaan, bahkan model biaya terkecil, meskipun BMW enggan mengatakan apakah teknologi akan menghasilkan harga yang lebih rendah untuk konsumen.
Selain itu, BMW sedang dikaitkan SK TES Mendaur ulang baterai EV lama dalam logam berkualitas tinggi yang dapat digunakan kembali dalam produksi baterai baru. Tujuannya adalah untuk membuat rantai produksi yang sepenuhnya melingkar untuk baterai perusahaan.
Adalah unik bagi produsen mobil untuk mengembangkan kimia baterai sendiri dan proses pembuatan internal, dan bahkan lebih unik bahwa BMW mengatakan bahwa mereka tidak ingin menjadi produsen baterai. Perusahaan mengatakan bahwa mereka telah dibahas tentang potensi pembuatan teknologi baterai untuk industri lain seperti kedirgantaraan, tetapi menurun.
Gambar: BMW
BMW berencana untuk mendapatkan baterai Eve Energy dan Catl di Cina, tetapi akan merakit paket baterai di lokasi manufaktur di dekat tempat kendaraan akan dibangun, sesuatu yang BMW sebut sebagai manufaktur “lokal untuk tempat”. Salah satu fasilitas di Woodruff, South Carolina, dekat pabrik BMW di Spartanburg, di mana ia memproduksi X3 untuk pasar AS dan untuk ekspor ke negara -negara di seluruh dunia, sedang dibangun. Pendekatan lokal ke tempat ini sebagian berurusan dengan regionalisasi yang berkembang yang terjadi di negara -negara seperti Amerika Serikat, di mana tingkat Presiden Donald Trump akan sangat mempengaruhi sektor otomotif. Ini juga untuk menstabilkan beberapa masalah rantai pasokan yang menimbulkan kekacauan selama pandemi Covid-19.
“Filosofi kami adalah bahwa produksi mengikuti pasar. Rantai pasokan mengikuti produksi. Kami memiliki jejak yang bagus di Amerika Serikat, ”kata Post sebagai tanggapan atas pertanyaan tentang ancaman tarif Trump. “Ketika kita berbicara tentang aluminium dan baja atau tarif, intinya adalah bahwa kita memiliki jejak yang bagus. Itu membuat kita lebih mandiri dengan hal -hal ini, ”lanjutnya.
Selain baterai Gen6 baru ini, ada yang disebut BMW sebagai “Master of Energy.” “Penthouse” ini akan duduk di bawah kursi belakang di kendaraan Neue Klasse dan akan bertindak sebagai pengontrol baterai dan catu daya. Master energi menawarkan manajemen energi untuk kendaraan tegangan dan transmisi tinggi dan sistem tegangan rendah di dalam kendaraan, seperti penghapus dan kontrol iklim.
Guru energi dapat berubah antara 400 volt dan 800 volt tergantung pada keluarnya pengisi daya, yang menurut BMW adalah cara yang lebih efisien dan cerdas untuk memuat. Ini juga akan menangani beban dua arah, memungkinkan model Neue Klasse untuk menangani fungsi kendaraan (V2H), kendaraan kargo (V2L) dan kendaraan merah (V2G).
Selain baterai Gen6 baru ini, ada yang disebut BMW sebagai “master energi”
BMW memproduksi guru energi internal di pabriknya yang direstrukturisasi di Landshut, Jerman, satu jam dari Munich. Pabrik menggunakan robot dalam jalur perakitan gaya yang sangat fleksibel dan bersih. Ini juga sangat tergantung pada pengakuan gambar yang dibantu oleh Ai-Ai untuk memastikan bahwa potongan-potongan itu dipasang dengan benar. Perusahaan sedang menguji robotika yang benar yang dapat memahami, memanipulasi, dan menghubungkan kabel harness pada guru energi, tugas yang saat ini dilakukan oleh pekerja manusia. Setelah seorang guru energi dirakit dan disegel, pekerja faktor memverifikasi pekerjaan robot dan mencoba guru energi sebelum mengirim mereka ke lokasi BMW dunia untuk pemasangan dalam paket baterai baru.
Perubahan transmisi dan pembaruan tanaman
BMW tidak asing dengan membuat mobil listrik, tetapi reorganisasi produk baru, rekan pelatihan dan modernisasi pabrik lama membutuhkan investasi besar -besaran di lokasi manufaktur di seluruh dunia, bahkan di pabrik tertua di perusahaan Munich.
Pabrik tiga -story saat ini sedang dalam proses diadaptasi, didekonstruksi dan dibangun kembali (semuanya secara bersamaan), sambil terus menghasilkan 1.000 kendaraan dengan mesin yang berbeda (Kendaraan ICE dan EV), semuanya di jalur yang sama. Ini adalah investasi besar -besaran sebesar € 650 juta ($ 682 juta) yang tidak hanya membutuhkan manajemen logistik yang luar biasa, tetapi juga daur ulang karyawan yang ada, beberapa di antaranya telah bekerja di jalur selama lebih dari 20 tahun.
“Filosofi kami adalah bahwa produksi mengikuti pasar, dan rantai pasokan mengikuti produksi. Kami memiliki jejak yang bagus di Amerika Serikat, ”kata Post. “Kami adalah eksportir terbesar oleh Amerika Serikat dan Jerman, dan kadang -kadang orang melupakan hal -hal ini.”
Semua pekerjaan ini bergabung untuk mempertahankan produk BMW, rantai pasokan dan jalur manufaktur yang fleksibel di dunia politik yang semakin memusuhi elektrifikasi dan teknologi hijau. BMW mengatakan bahwa mereka tidak tergoyahkan dalam komitmennya terhadap perubahan besar yang terjadi dalam transportasi dan telah menempatkan uangnya di mana mulutnya berada di masa depan elektrifikasi.
