Tabrakan antara jet penumpang dan helikopter Angkatan Darat AS terkait dengan penerbangan komersial.
Kecelakaan itu, yang menewaskan 67 orang, terjadi, sementara American Airlines Flight 5342 membuat pendekatan terakhirnya ke trek. Pesawat regional Bombardier CRJ700 dan Sikorsky H-60, yang umumnya dikenal sebagai Black Hawk, bertabrakan hanya beberapa ratus meter di atas tanah, kata pihak berwenang.
Pesawat itu membawa 60 penumpang dan empat anggota awak. Ada tiga anggota layanan di atas helikopter militer, termasuk pilot. Kedua pesawat menabrak perairan beku Sungai Potomac, dan pihak berwenang mengatakan pada hari Kamis bahwa mereka tidak percaya ada orang yang selamat.
Kecelakaan itu terjadi dalam kegelapan pada jam 8:47 malam, dan tidak ada masalah iklim yang signifikan yang dilaporkan. Hingga Kamis, pihak berwenang belum mengidentifikasi penyebab kecelakaan itu.
Namun, The New York Times Pada hari Kamis, mengutip “Laporan Keamanan Administrasi Federal Penerbangan Internal Pendahuluan Federal” yang ia ulas, melaporkan bahwa staf di Menara Kontrol Lalu Lintas Udara Bandara “tidak normal” pada Rabu malam. Surat kabar itu mengatakan bahwa satu pengontrol lalu lintas udara sedang mengarahkan lalu lintas yang masuk dan keluar, serta lalu lintas helikopter di daerah tersebut. Karya -karya ini biasanya dibagi antara dua pengontrol.
Para ahli percaya bahwa bentrokan itu adalah anomali
Pakar penerbangan mengatakan bahwa tragisnya dengan kecelakaan itu, itu harus dianggap sebagai anomali dalam sistem lalu lintas udara yang telah sangat bebas dari bencana penting selama bertahun -tahun.
“Beberapa di antaranya adalah keberuntungan. Beberapa di antaranya adalah teknologi. Dan di atas semua itu adalah pekerjaan luar biasa yang dilakukan oleh pilot dan pengontrol lalu lintas udara,” mantan kapten pilot United Airlines Ross “Rusty” kepada VOA.
“Secara harfiah melakukan keajaiban setiap hari karena sistem kami sangat padat ke mana pun saya pergi … dan bandara nasional Washington, mungkin dalam 60 tahun saya dalam penerbangan, salah satu bandara paling menuntut dan sibuk di dunia.”
Penting untuk melihat ke belakang hingga 2009 untuk menemukan bencana komersial yang sebanding di wilayah udara AS terhadap sebuah rumah, menewaskan 49 penumpang dan kru, serta seorang individu di rumah.
Pada 2013, sebuah pesawat maskapai jatuh saat mendarat di San Francisco, California. Dua penumpang yang tidak memakai sabuk pengaman terbunuh ketika mereka dilemparkan dari pesawat, dan orang lain meninggal setelah ditabrak oleh kendaraan tanggap darurat di aspal. Ada 187 orang yang menderita luka, banyak yang serius, tetapi bukan kematian lainnya.
Meskipun baru -baru ini ada serangkaian insiden profil tinggi lainnya yang melibatkan maskapai penerbangan AS, tidak ada yang melibatkan korban besar -besaran. Tahun lalu, misalnya, tutup pintu meninggalkan Airlines Alaska Boeing 737 Max pada penerbangan tengah, tetapi pesawat mendarat dengan aman, meskipun beberapa penumpang menderita luka ringan.
Para ahli menekankan bahwa peristiwa semacam itu hanya terjadi pada sebagian kecil dari jutaan penerbangan yang terjadi di Amerika Serikat setiap tahun.
Robert W. Mann Jr., seorang analis industri penerbangan dan mantan eksekutif senior maskapai, mengatakan kepada VOA bahwa industri penerbangan komersial Amerika Serikat mengalami tingkat insiden keamanan yang sangat rendah dan “tingkat kecelakaan kematian yang lebih rendah.”
“Itu bukan keberuntungan, itu upaya,” katanya. “Kami bersyukur memiliki begitu banyak profesional di lingkungan operasional. Di lingkungan pengawasan, pendekatan keamanan adalah prioritas nomor satu.”
Bentrokan terjadi di wilayah udara yang penuh dengan orang
Kecelakaan itu terjadi di salah satu sektor wilayah udara yang paling sibuk dan sangat diatur di Amerika Serikat. Wilayah Washington memiliki tiga bandara utama, 11 bandara regional dan lusinan helipuerto, tidak termasuk beberapa fasilitas militer di wilayah tersebut dengan operasi penerbangan.
Keith M. Cianfrani, seorang letnan kolonel pensiun dari Angkatan Darat AS yang bertugas sebagai instruktur penerbangan dan penyelidik kecelakaan, mengatakan kepada VOA bahwa helikopter terbang di daerah di mana kecelakaan itu terjadi saat bertugas aktif dan kemudian sebagai pilot komersial.
“Dia padat,” kata Cianfrani, yang sekarang bekerja sebagai konsultan keamanan penerbangan dan profesor di Universitas Embry -Riddle. “Jadi, bukan hal yang aneh untuk melewati jalan yang masuk [plane] Sementara ada pemisahan lalu lintas. “
Pemisahan lalu lintas mengacu pada jarak, waktu dan ruang, antara pesawat terbang di area yang sama.
Tetapi karena kemacetan, ada aturan yang sangat jelas tentang di mana pesawat diizinkan dan kapan mereka bisa berada di sana, kata Cianfrani. Helikopter diharuskan untuk mengikuti rute tertentu ketika mereka melewati wilayah itu, katanya, menyebutnya “sangat jarang” untuk melihat sesuatu seperti kecelakaan hari Rabu.
“Secara umum, industri penerbangan umum di Amerika Serikat luar biasa,” katanya. “Setiap orang harus mematuhi apa yang kami sebut SMS – sistem manajemen keselamatan. Secara teratur, mereka diaudit. Mereka memiliki program audit internal dan terus dipertimbangkan oleh orang -orang seperti saya dan mengaudit keselamatan mereka. Program.
Voration dalam pengawasan penerbangan federal
Kecelakaan hari Rabu terjadi pada saat kepemimpinan lembaga federal yang bertanggung jawab atas keselamatan penerbangan ditinjau oleh pemerintahan baru Presiden Donald Trump.
Sehari setelah pelantikannya, Trump menolak administrator Administrasi Keamanan Transportasi, David Pekoske, dan membubarkan Komite Penasihat Keamanan Penerbangan, yang memberikan rekomendasi kepada pemerintah federal untuk keamanan penerbangan. Ini juga memprakarsai pembekuan perekrutan, menghindari perekrutan pengemudi lalu lintas udara baru.
Sekretaris Transportasi Sean Duffy, yang mengawasi Administrasi Penerbangan Federal (FAA), bersumpah sehari sebelum kecelakaan itu.
Michael Whitaker, yang menjabat sebagai administrator FAA dalam administrasi mantan Presiden Joe Biden, mengumumkan pada bulan Desember bahwa ia akan mengundurkan diri dari posisinya pada 20 Januari, hari Trump mengambil posisi itu.
Presiden baru belum mencalonkan pengganti permanen untuk Whitaker, tetapi pada hari Kamis ia menelepon Chris Rocheeau, mantan perwira Angkatan Udara yang telah menghabiskan lebih dari 20 tahun di FAA, sebagai administrator sementara.
Trump menyebarkan rasa bersalah
Dengan tim pemulihan yang masih mencari mayat di Sungai Potomac pada hari Kamis, Trump mengadakan konferensi pers dan mencoba menyalahkan kecelakaan pemerintahan presiden sebelumnya. Dia menegaskan, tanpa bukti atau bukti, bahwa administrasi Biden telah mengurangi standar perekrutan untuk kontrol lalu lintas udara sebagai bagian dari upaya “keragaman, ekuitas, dan inklusi” mereka.
Trump menunjuk mantan Sekretaris Transportasi Pete Buttigieg, mengatakan bahwa ia telah memimpin agensi “langsung ke tanah dengan keanekaragamannya.”
Buttigieg menanggapi dengan publikasi di platform media sosial X.
“Lingkungan,” tulis Buttigieg. “Ketika keluarga menangis, Trump harus memimpin, jangan berbohong. Kami menempatkan keamanan terlebih dahulu, kami melakukan panggilan di dekatnya, kami menumbuhkan kendali lalu lintas udara dan nol kematian kejutan maskapai komersial jutaan penerbangan pada jam kami.
“Presiden Trump sekarang mengawasi militer dan FAA,” tambahnya. “Salah satu tindakan pertamanya adalah menembak dan menangguhkan beberapa anggota personel kunci yang membantu mempertahankan langit yang aman kami. Sudah waktunya bagi presiden untuk menunjukkan kepemimpinan yang nyata dan menjelaskan apa yang akan ia lakukan untuk mencegah hal ini terjadi lagi.”
Kim Lewis berkontribusi pada laporan ini.
