Selama bertahun -tahun, orang -orang khawatir, baik dengan benar maupun sebaliknya, bahwa kendaraan listrik dapat meregangkan jaringan ke titik pecah. Tetapi ketika mereka meluas, sudah mengukur bahwa teknologi EV berkembang, beberapa orang berpikir bahwa ini baterai bergulir Ini bisa menjadi garis kehidupan untuk sistem penuaan listrik di Amerika Serikat.
“Di masa depan, kendaraan listrik akan menjadi pusat dari seluruh jaringan energi”, Peter Wilson, co -founder dan CEO VoltarDia memberi tahu TechCrunch.
Potensi ada di sana: tahun lalu, Amerika Serikat terpasang 37.1 Gigawatt-jam Penyimpanan energi pada skala kisi. Negara ini dapat meningkatkan jumlah itu hampir 10 kali jika setiap EV di jalan saat ini terhubung ke pengisi daya yang dapat memberi makan listrik ke jaringan.
Ada beberapa hambatan, tentu saja. Banyak kendaraan listrik baru saat ini tidak mengakui koneksi jaringan ke jaringan, meskipun itu berubah, dan ada kekurangan loader dua arah yang terjangkau. Tetapi Voltar Dia telah maju di sisi perangkat lunak.
Baru -baru ini, startup yang berbasis di London menutup Seri A $ 11,1 juta yang dipimpin oleh Union Square Ventures, dengan partisipasi Edenred, Exor, Long Journey Ventures dan WEX, Volteras mengatakan secara eksklusif kepada TechCrunch.
Voltar sedang membangun jaringan ikat virtual yang akan memungkinkan EV yang dicolokkan menawarkan baterai mereka untuk mendukung kisi -kisi. Ketika mereka secara massal bersama -sama, mereka dapat berfungsi sebagai pusat virtual, yang menyediakan laba listrik pengiriman cepat yang didistribusikan melalui jaringan. Bersama dengan kontrol baterai mobil, volar juga memiliki akses ke sejumlah besar karakteristik mobil yang terhubung, seperti jarak jauh dan telematika.
Perusahaan ini terintegrasi dengan API produsen mobil dan menawarkan fungsi -fungsi tersebut kepada perusahaan lain yang tertarik untuk menggunakannya. Dalam kasus pabrik energi virtual, perusahaan jasa publik dapat membayar pemilik EV untuk menjual sebagian mobil yang disimpan dari mobil ke jaringan. Layanan penyewaan mobil juga dapat berlangganan, sehingga mereka dapat membuka kunci kendaraan dari jarak jauh untuk pengendara yang terdampar. Volteras menagih perusahaan -perusahaan tersebut tarif bulanan per mobil yang terhubung dan mentransmisikan sebagian dari pendapatan itu ke produsen mobil.
Beberapa perusahaan sedang mengerjakan solusi serupa untuk melunakkan koneksi baterai EV ke jaringan. Tekstur, Ev. EnergiDan HijauUntuk beberapa nama, tetapi Wilson berpendapat bahwa Volteras memiliki keuntungan karena perusahaannya saat ini bekerja dengan lebih dari 30 produsen mobil, yang meliputi Ford, BMW, Tesla, Stellantis dan Volvo. “Kami akan mencakup 90% dari pasar otomotif di seluruh dunia untuk akhir tahun ini,” katanya.
Produsen mobil telah mengeluarkan air liur tentang perspektif keuangan mobil yang terhubung, meskipun kemajuan tidak teratur. GM, misalnya, pada tahun 2021 Menetapkan tujuan yang berani Untuk layanan berlangganan: $ 25 miliar pendapatan untuk akhir dekade. Tapi di dalamnya Laporan Tahunan TerbaruProdusen mobil tidak menawarkan pembaruan. (Secara umum, ketika semuanya berjalan dengan baik, perusahaan memberi tahu dunia).
Wilson masih melihat potensi dalam layanan yang terhubung, dimulai dengan baterai. Selain pembangkit energi virtual, Volteras sedang mencari manajer armada, aplikasi routing EV dan perusahaan asuransi yang tertarik untuk menawarkan rencana berdasarkan penggunaan.
“Jenis lapisan data tersembunyi yang tidak Anda lihat, itu akan menjadi inti dari bagaimana perusahaan menawarkan layanan, mereka akan memberikan diskon dan membuatnya lebih terjangkau untuk memiliki kendaraan listrik,” kata Wilson.
