Startup sepeda elektronik Belanda VanMoof telah kembali dua tahun kemudian kebangkrutan Dengan model yang dirancang pertama Kepemimpinan Baru. Dan terlepas dari kritik sebelumnya bahwa ketergantungan yang berlebihan dari VanMoof dalam karya -karya yang dipersonalisasi menyebabkan jatuhnya perusahaan, S6 mematuhi desain merek yang dipersonalisasi.
Hari ini, VanMoof bertaruh bahwa potongan khusus berkualitas tinggi, bersama dengan jaringan layanan yang lebih kuat, akan memungkinkan Anda untuk tetap setia pada desain dan inti teknologi yang berat, sambil menghindari perangkap perbaikan dan layanan yang muncul dari mendaki produk khusus terlalu cepat.
“Saya tidak berpikir ada alasan bagi VanMof untuk ada jika kita akan menggunakan karya navigasi seperti orang lain,” kata CEO Elliot Wertheimer, sebuah techCrunch di belakang panggung di micromobility Eropa di Brussels minggu ini. “Kami di sini untuk menekan desain, memiliki sepeda yang, jika Anda belum pernah menyiapkan sepeda elektronik dalam hidup Anda, Anda menempatkan diri Anda di dalamnya dan itu intuitif. Mudah, seperti iPhone.”
VanMoof sebelumnya meningkatkan lebih dari $ 200 juta dalam modal risiko dan memenangkan a Pemantauan Ibadah Untuk sepeda elektronik premium, yang dirancang oleh minimalis yang dilengkapi dengan lampu terintegrasi, baterai, dan mesin.
Poin penjualan unik VanMoof menjadi miliknya tanggung jawab yang lebih besar. Seperti banyak bisnis perangkat keras yang didukung oleh perusahaan, perusahaan tumbuh terlalu cepat untuk beroperasi secara berkelanjutan. Ketika sepeda pecah, pelanggan terdampar oleh jaringan perbaikan terbelakang dan pasokan terbatas, konsekuensi dari keputusan perusahaan untuk menggunakan potongan khusus alih -alih komponen yang siap digunakan.
Startup menyatakan kebangkrutan pada Juli 2023. Sebulan kemudian dikumpulkan oleh Produsen Escooter LavoieDivisi bisnis McLaren diterapkan, yang dengan sendirinya adalah bagian dari kelompok McLaren yang membangun potongan untuk McLaren F1.
Wertheimer mengatakan bahwa dengan dukungan dari McLaren menerapkan pengalaman Formula 1, VanMoof dapat mendesain ulang setiap komponen yang menyebabkan masalah dalam model sebelumnya, menggunakan data kinerja untuk membuat karya personalisasi yang lebih andal. Banyak dari potongan -potongan ini adalah kode dengan produsen besar, yang tidak hanya memastikan kualitas, tetapi juga ketersediaan potongan jika sesuatu terjadi lagi pada vanMoof, menurut Wertheimer.
Di bidang bisnis tertentu, VanMoof menyerah pada pendekatan yang lebih standar untuk industri. Baterai perusahaan, misalnya, sekarang menjadi kode dan diproduksi oleh Panasonic; VanMoof hanya menyediakan integrasi mekanis dan perangkat lunak. Sebelumnya, VanMoof telah memimpin dalam desain baterai.
Namun, bagian kritis sejati adalah jaringan dukungan yang lebih baik, menurut Wertheimer.
“Kami memperbaiki seluruh bisnis, ekonomi persatuan, logistik, dan layanan setelah dijual,” kata Wertheimer. “Kami tidak bisa keluar dengan sesuatu yang baru sebelum mengkonfigurasi infrastruktur untuk melakukannya.”
VanMoof telah membangun jaringan 250 pusat perbaikan dan 130 mitra penjualan, dan memfokuskan penjualan di pasar seperti Austria, Belgia, Prancis, Jerman, Luksemburg dan Belanda.
“Kami telah membangun suite teknologi [our repair partners] Dalam hal di mana mereka dapat membeli komponen, aplikasi diagnostik, sistem pemantauan yang memadai yang melacak bagian apa yang terjadi, dll., Untuk memfasilitasi jaminan, “kata Wertheimer, menambahkan bahwa VanMoof telah membentuk kursus pelatihan online untuk pasangan mekanik.” Itu dikonfigurasi dengan baik dan kami menumbuhkan jaringan dengan cepat. Kami menambahkan 10 toko per minggu. “
VanMoof juga berharap untuk diluncurkan di AS. Pada akhir tahun 2025. Namun, Wertheimer mengatakan bahwa rencana ini mandek sementara perusahaan mengharapkan untuk melihat bagaimana kebijakan tarif Presiden Trump terguncang.
Perusahaan telah mulai mengambil reservasi untuk S6 di pasar aktif saat ini dan berharap untuk mengirimkan ribuan kendaraan pertama pada awal Agustus.
The VanMoof S6: A New Hope
Pelanggan sudah mengeluh tentang waktu perbaikan yang lambat sebelumnya Penutupan singkat VanMoof Pada tahun 2023. Ketika menyatakan kebangkrutan, beberapa pelanggan terdampar dengan sepeda yang rusak; Orang lain yang telah menolak deposito untuk sepeda baru dari ratusan dolar. Keyakinan pada merek runtuh.
Sementara beberapa tidak pernah bisa memaafkan VanMoof atas kegagalan mereka, S6 yang baru dapat membantu pelanggan mengingat mengapa mereka menyukai merek tersebut terlebih dahulu.
Saya memberikan sentuhan cepat minggu ini di Brussels dan akhirnya saya senang memahami mengapa begitu banyak pengendara pergi sekali Gaga untuk VanMoof.
Ini adalah sepeda yang seksi -penampilan. S6 memiliki bingkai vanMoof ikonik, dibuat lebih elegan tanpa pengelasan yang terlihat. Ini juga datang dalam beberapa warna matt, termasuk “biru listrik” yang lebih mirip lilac bagi saya, dan mint mutiara yang Wertheimer mengatakan “perubahan cahaya” dari putih menjadi hijau.
“Kami menghabiskan banyak waktu dalam warna,” katanya.
Karakteristik teknologi juga mengesankan. Wertheimer mengatakan perusahaan mendesain ulang suite elektronik dengan bantuan McLaren yang diterapkan untuk menjamin umur panjang bahkan setelah sepeda melewati langkah -langkahnya di tengah hujan, dingin, panas, dan kondisi lainnya.
Platform S6 menawarkan fitur -fitur lain yang akan dikenali oleh penggemar VanMoof, seperti cincin Halo yang menggantikan layar tradisional dan bersinar dalam berbagai warna untuk terus mendapat informasi tentang durasi dan kecepatan baterai. Halo di S6 jauh lebih cerah, menangani keluhan model masa lalu yang terlalu pingsan untuk mengarahkan sinar matahari.
Karakteristik teknologi baru mencakup navigasi terintegrasi yang menggabungkan sepeda dengan aplikasi seluler yang menyertainya, yang memberikan instruksi untuk berbelok ke lampu dan suara halo. Ada juga ekosistem suara baru, yang mencakup suara yang halus, tetapi tegas, mirip dengan cryket yang dapat digunakan pengendara alih -alih bel untuk mengingatkan pengguna jalan lain tentang kehadiran mereka.
Fitur anti -kete telah menjadi standar di hampir semua model sepeda dan vanMoof, tetapi Wertheimer mengatakan bahwa S6 bahkan lebih baik.
“Kami memiliki sistem tindak lanjut baru yang jauh lebih tepat,” katanya, mencatat bahwa sistem ini didasarkan pada triangulasi menara sel, sinyal GPS, Wi-Fi dan Bluetooth untuk menentukan lokasi kendaraan dalam waktu dua meter.
Wertheimer juga mengatakan bahwa VanMoof akan segera memperkenalkan deteksi guncangan dan fitur keamanan lainnya.
Sedangkan untuk perjalanan itu sendiri, sistem perubahan mekanis yang ditingkatkan dari S6 diolah dari pabrik dan secara otomatis menyesuaikan tergantung pada kecepatan, yang memungkinkan impuls yang lebih lembut. Ini juga bekerja bersama dengan empat tingkat bantuan pedal sepeda. Mesin roda depan, bersama -sama dikembangkan dengan “produsen Jepang yang penting,” berkontribusi pada pengalaman berkendara yang lebih alami dan intuitif. Dan posisi kursi suspensi baru menangani pukulan dengan baik di jalan. Untuk sepeda yang hanya memiliki berat 51 pound, secara mengejutkan tahan.
Dan, tentu saja, tombol ikon Boost menambahkan bahwa sedikit lebih banyak dorongan, menyebabkan pengendara sepeda merasa bahwa mereka baru saja mengendarai jamur di Mario Kart.
“Ketika kami mengambil alih VanMoof, kami mewarisi desain yang bagus dan ekosistem produk yang mengesankan,” kata Wertheimer. “Kami menghabiskan dua tahun membangun kembali perusahaan dan merek kami untuk mencapai peluncuran ini … kami siap untuk menunjukkan kepada dunia apa yang dapat kami lakukan lagi. Itulah yang kami lihat di S6, sepeda elektronik kami yang dapat mengubah 11 tahun janji.”
