Swedia bersama raksasa mikromobilitas Voi Dia memiliki tahun yang menguntungkan pertamanya pada tahun 2024, menurut hasil awal yang tidak diaudit yang dibagikan perusahaan secara eksklusif dengan TechCrunch.
VOI, menawarkan bunga, pajak, depresiasi dan keuntungan amortisasi, dan sekitar € 100.000 ($ 104.000) dalam laba yang disesuaikan sebelum bunga dan pajak (EBIT).
Meskipun keuntungan € 100.000 (secara ketat) tampaknya tidak banyak untuk melanjutkan, pendiri dan CEO VOI, Frederik Hjelm “industri bertahan dengan banyak pasang surut”.
Lima, pemimpin industri lain, melaporkan profitabilitas setahun penuh pada tahun 2023.
“Sekarang kami mulai menunjukkan keuangan dan profitabilitas EBIT positif dalam uang tunai nyata, jadi kami mencapai tempat di mana kami akan menjadi kandidat yang baik untuk pasar publik, misalnya, dalam dua atau tiga tahun,” kata Hjelm. .
HJELM juga menunjukkan bahwa bisnis yang berkisar pada aset fisik harus menyoroti profitabilitas EBIT pada EBITDA karena merupakan metrik yang paling menarik menangkap struktur biaya operasi.
VOI tidak berbagi informasi keuangan lainnya seperti laba bersih dan biaya operasional. HJELM mengatakan perusahaan akan mempublikasikan informasi itu dengan laporan yang diaudit lebih rinci pada akhir Februari.
Hjelm memperhatikan bahwa margin laba kendaraan VOI, yang tumbuh menjadi 57%, dibandingkan dengan 49% pada tahun 2023, dapat dianggap sebagai “proxy” untuk margin kotor perusahaan.
CEO mengaitkan hasil akhir yang ditingkatkan dari VOI dengan serangkaian langkah -langkah pengurangan biaya dan peningkatan efisiensi, seperti otomatisasi di sisi produk, dan penggunaan model pembelajaran otomatis untuk memberi makan pemeliharaan prediktif atau menentukan program pertukaran baterai. Dia mengatakan bahwa ini juga telah membantu VOI meningkatkan masa manfaat armada saat ini menjadi sekitar delapan tahun, yang telah menjadi “mesin yang hebat dari peningkatan profitabilitas.”
“Seribu hal kecil yang meluas ke satu hal, yang benar -benar merupakan pendekatan untuk mendisiplinkan dan obsesi dengan detail kecil,” kata Hjelm.
Penggunaan kendaraan juga sehat, katanya, dengan masing -masing kendaraan rata -rata hingga 10 perjalanan per hari selama bulan -bulan puncak dan dua perjalanan per hari di puncaknya.
“Tahun -tahun pertama [of shared micromobility] Mereka cukup kacau ketika sampai pada berapa banyak pemain yang ada di pasaran, ketepatan lokasi di kendaraan, gangguan parkir, dll. “Kata Hjelm. “Dalam tiga tahun terakhir, kami telah melihat kota -kota yang matang dan mengambil apa yang dipertimbangkan pemain yang paling tepat untuk melaksanakan skema mikromobilitas di kota -kota mereka. Dan itu telah meningkatkan penerimaan publik dan profitabilitas dalam hasil akhir bagi kami. ”
VOI menyelesaikan 2024 dengan € 60 juta ($ 62 juta) dalam bentuk tunai dan setara tunai. Pada Oktober 2024, VOI memperoleh € 125 juta pada obligasi senior yang dijamin ($ 130 juta) yang terutama didukung oleh investor institusi Nordik dan Amerika, perubahan langkah untuk startup yang sampai saat itu meningkatkan $ 675,56 juta dalam modal VCS, menurut data Pitchbook.
“CFO saya dan saya mengatakan pada akhir 2021 bahwa kami tidak lagi ingin bergantung pada investor modal, jadi kami mengubah perusahaan yang menguntungkan ini,” kata Hjelm.
VOI menyelesaikan pengurangan pertama € 50 juta ($ 52 juta) dari penerbitan obligasi, uang yang akan digunakan untuk membantu VOI memperluas armadanya dan peluncuran di pasar baru di seluruh Eropa. Hari ini, VOI memiliki sekitar 100.000 kendaraan di armadanya, 90% di antaranya adalah skuter.
“Tahun ini, kami meningkatkan armada sepeda secara signifikan selama beberapa bulan ke depan,” kata Hjelm.
“Meningkatkan bonus publik adalah bukti obligasi utang publik yang sangat canggih,” tambahnya.
Ketika ditanya apakah VOI berencana untuk menggunakan salah satu pasukannya untuk mengakuisisi perusahaan lain, ada Rumor bahwa VOI memperoleh bisnis mikromobilitas baut – HJELM mengatakan tidak ada penawaran akuisisi yang dikonfirmasi.
“Tapi aku akan membelinya dengan harga yang tepat,” katanya. “Bolt itu bagus, tapi kami melakukan micromobility yang lebih baik!”
