Mikromobilitas tahap awal telah berubah dalam beberapa tahun terakhir. Kerusakan koboi perusahaan escooter dan menyebabkan kekacauan dalam upaya skala telah memudar bersama dengan kontrol risiko lemak yang sekarang mengalir ke perusahaan AI baru.
Modal paling ketat yang dikombinasikan dengan kebutuhan eksistensial untuk menciptakan model komersial berkelanjutan telah menghasilkan panen baru perusahaan mikromobilitas baru.
Minggu ini saya hadir Micromobility Europe di BrusselsDi mana saya melakukan tur, SO yang disebut “pasir awal” dari konferensi untuk memiliki gagasan tentang apa ekosistem mikromobililitas pada tahap awal Eropa dibawa ke meja. Banyak perusahaan yang saya bicarakan mencoba mengisi kesenjangan industri ini, baik melalui perangkat lunak manajemen armada, parkir atau beban. Namun, beberapa hanya membangun kendaraan yang ingin mereka pasang.
Semuanya mewakili fase berikut dari industri mikromobilitas terus berkembang.
Konvoi
Sepeda e-cargo sering dipasarkan sebagai memfasilitasi kehidupan orang tua, tetapi sebagian besar berat, tebal dan wajah. Markas besar di Inggris Konvoiyang didirikan pada tahun 2023, sedang mencoba untuk mengatasi hambatan ini dengan klip kit konversi beban untuk sepeda dan sepeda elektronik yang dapat diangkut ke dua anak kecil.
Tim di belakang konvoi memiliki pengalaman beragam yang mencakup dari teknologi kesehatan wanita dan sepeda elektronik hingga mantan CEO Dyson.
“Kami telah bekerja bersama selama 10 tahun dengan membangun Bope pertama susu portabel dengan Manos Libres,” Tatiana Escobar-Peake, Direktur Penghasilan Konvoi, kepada TechCrunch. “Selama satu dekade, kami telah terobsesi dengan mengapa hidup untuk orang tua baru harus sangat menyedihkan?”
Aksesori konvoi mudah dipasang pada roda belakang sepeda yang ada, mudah disimpan dan hanya beratnya sekitar 26 pound. Ini menawarkan mesin 250 -watt yang mengubah sepeda pedal menjadi sepeda elektronik, serta arah roda belakang yang mempertahankan lingkaran sepeda.
Konvoi akan meluncurkan pesanan awal untuk trailer € 2.200 ($ 2.500) minggu depan. Startup ini telah mengumpulkan dana sederhana dan telah memastikan permintaan yang cukup untuk distributor Eropa tahun ini untuk mulai berpikir untuk berkembang ke Jepang dan Amerika Serikat tahun depan.
Posisi Azora
Dia mendirikan satu setengah tahun yang lalu untuk duo saudara dan saudari Caroline dan Johannes Goeckel, yang berbasis di Jerman. Posisi Azora Ini membangun stasiun pemuatan dan parkir dengan energi matahari untuk sepeda elektronik. Azora Charge tidak mencoba untuk secara langsung memenuhi kebutuhan operator mikromobilitas bersama sebanyak orang biasa yang memiliki sepeda elektronik yang dapat dimuat dan parkir dengan aman di depan umum.
“Tidak ada solusi seperti ini,” kata Caroline Goeckel kepada TechCrunch. “Di London, misalnya, tidak ada cara saya bisa memarkir sepeda saya di suatu tempat dan tahu apa yang aman. Itu hanya akan dicuri.”
Produk andalan Azora, Azora Arc, adalah stasiun beban tertutup yang dapat muat di dalam ruang parkir. Ini memiliki lima panel surya terintegrasi dan empat stasiun beban yang dapat menampung hingga delapan sepeda, dan dapat diadaptasi untuk iklan. Ini dirancang untuk menjadi solusi plug-and-play, cocok untuk beberapa tempat seperti parkir dan jalanan kota.
Azora ingin menjual stasiun -stasiun ini dengan harga eceran € 28.000 ($ 32.000), atau € 15.999 ($ 18.400) untuk aliran Azora yang tidak memiliki cakupan, kota, kompleks apartemen, pusat perbelanjaan, dan perusahaan lainnya. Mereka berharap dapat mengumpulkan € 250.000 melalui modal risiko atau teman dan keluarga, menekankan perlunya pengalaman dalam distribusi B2B. Program percontohan akan dimulai di Heidelberg, Jerman, untuk membuktikan kelayakan prototipe pertama.
Armada
Armada Ini adalah pasar mikromobilitas Eropa di Eropa yang membeli, menjual dan mengembalikan sepeda dan berbagi skuter listrik. Perusahaan, yang didirikan pada akhir 2024, melayani operator baru dan mapan, menawarkan bantuan dengan rantai pasokan, manajemen perangkat lunak, dan baterai.
Basis pelanggan Fleetser termasuk penjual yang ingin mengunduh perangkat keras dan operator baru yang mencari pintu masuk yang menguntungkan ke pasar.
“Kami adalah pasar yang tepat untuk membantu seseorang yang ingin memulai, atau bahkan operator hebat yang ingin memperluas dengan cara yang terjangkau,” kata Alexe Stefan, mitra pengelola Fleetser, TechCrunch.
Perusahaan beroperasi dari jarak jauh dengan gudang di Rumania dan Belanda. Ini telah menjual 6.000 sepeda tahun ini dan skala organik melalui permintaan pasar dan mulut. Fleetser juga menawarkan dukungan logistik untuk memindahkan dan mengirimkan sepeda, dan terlihat mengobrol dengan para pendiri Mekar berdasarkan Detroit -Apa yang ingin mengasumsikan semua kerja keras dan di belakang lokasi untuk perusahaan sepeda elektronik baru, dalam acara tersebut.
Mengubah
Startup Italia Mengubah Ini membawa AI dan simulasi ke perencanaan armada dan manajemen armada untuk kota dan operator mobilitas bersama, termasuk pilot dengan kapur. Startup ini menawarkan dua produk dasar: Uriverse menghasilkan data sintetis dan simulasi untuk logistik dan mobilitas, sementara Urban Copilot menawarkan prakiraan permintaan nyata, armada re -kuilibrium dan optimasi operasi.
Lalu ada agen AI yang “mampu mengakses semua alat pihak yang berkepentingan”, dari Slack ke aplikasi CRM, sehingga pengguna dapat mengajukan “pertanyaan silang”.
“Oleh karena itu, Anda dapat bertanya bagaimana, silakan kirim pemberitahuan di Slack setiap kali tingkat rata -rata baterai armada di bawah 40% di lingkungan ini, Anda dapat meminta laporan dari negara bagian armada saya dibandingkan dengan gangguan transportasi umum,” Alessandro Ciociola, petugas switching, kata TechCrunch.
Didirikan pada tahun 2020, perusahaan memiliki mengumpulkan hampir $ 1 jutaBahkan dari Institut Teknologi Eropa.
Zapp
ZappAplikasi super Bosnia dan Herzegovina, menawarkan pengiriman makanan, mikromobilitas bersama, pengiriman paket, menyewa layanan mobil dan taksi. Zapp diluncurkan pada tahun 2020 dan telah berkembang ke 10 kota di Bosnia, di mana Uber masih tidak memiliki kehadiran yang hebat, dan berencana untuk memasuki Kroasia tahun ini.
Berbeda dari Zapp adalah bahwa model waralaba beroperasi, sebuah ide yang berasal dari CEO Martin Mikolic, mantan CEO Gaming Cafe Waralaba Fire.
“Di Balkan, tidak ada banyak kompetisi [from established players like Uber]Dan pendekatan untuk waralaba kami adalah kota -kota kecil di bawah 1 juta orang karena konsepnya adalah melatih penduduk setempat, karena penduduk setempat lebih tahu apa yang dibutuhkan klien di kota itu, “kata Mikolic.
J2r
Jean Madaule adalah analis bisnis di industri video game yang ingin membeli sepeda motor listrik, tetapi tidak dapat menemukan apa pun di pasar yang memenuhi keterlacakan, perbaikan, dan kebutuhan desain yang hebat.
Seorang insinyur yang dikurangi sendiri, mulai membangun sepeda motor di garasinya sampai dia terpikir olehnya apa yang sekarang J2R Model lencana. J2R, yang didirikan pada tahun 2022, bernama SMOL sepeda motor listrik pertamanya, dalam persetujuan dengan ukurannya yang kecil. SMOL memiliki desain yang jelas dan radikal yang memiliki gaya sepeda motor darat futuristik dengan minimalis yang menarik, yang diperkuat oleh karakteristik seperti suspensi yang terpapar.
“Ini mainan, tapi untuk kota,” kata Madaule. “Pada dasarnya untuk orang -orang yang benar -benar urban dan dalam budaya jalanan. Kurasa itulah sebabnya pemasaran kelangkaan bekerja untuk mereka. Mereka merasa itu adalah jatuhnya sesuatu yang super eksklusif.”
Tim meluncurkan kampanye presale pada bulan September dengan harga € 9.450 ($ 10.800). Mereka berencana untuk mengirimkan 15 unit yang diberi nomor pada akhir tahun dan 100 unit pada Januari 2026. SMOL dirakit di Prancis dengan potongan -potongan Uni Eropa.
Jejak mobilitas
Sebagai mantan pendiri operasi kecepatan operasi Jerman berbagi sepeda, Tobias Meurer mencakup titik -titik lemah dari bisnis mikromobilitas bersama. Pada bulan April 2023 ia kembali dengan startup baru, Jejak mobilitasyang menyediakan layanan intelijen bisnis untuk operator sepeda dan berbagi mobil.
Trace Mobility menawarkan layanan perangkat lunak berbasis berlangganan yang melacak metrik kunci, seperti catatan pengguna, pemesanan, penggunaan kendaraan dan pendapatan. Ini juga mengintegrasikan data yang tersedia untuk umum dan menawarkan agen AI untuk ide -ide yang dipersonalisasi dan saran operasional.
Klien target perusahaan adalah operator yang lebih kecil yang tidak memiliki platform cadangan sendiri, tetapi bergantung pada solusi label putih, yang menarik data untuk mendapatkan ide -ide mereka sendiri untuk pelanggan.
“Profitabilitas adalah masalah besar bagi semua orang dalam bisnis dan untuk meningkatkan profitabilitas, atau untuk mencapai profitabilitas pertama, penting untuk mengetahui mekanisme di balik struktur biaya dan pendapatan mereka dan bagaimana mereka terhubung,” kata Meurer.
