Banyak penggemar mobil menempati tempat khusus di hati mereka untuk semi truk, apakah Terobsesi dengan ulasan rig besar Atau, sebagai kompiler mobil yang luar biasa Beyonce, Bernyanyi di Dekotora. Ketika Anda benar -benar memilikinya, Anda bahkan bisa mulai bertanya pada diri sendiri Apa paku besar di roda semi-musion Mereka untuk o Mengapa pengemudi truk masih menabrak ban. Nah, jelas Anda datang ke tempat yang tepat, dan kami akan memperluas pengetahuan Anda hari ini dengan memberi tahu Anda tentang tabung krom itu, mungkin lebih baik digambarkan sebagai silinder atau kapal, yang umumnya dipasang di luar kompartemen mesin dari truk semi.
Itu bukan tangki bahan bakar, baik tangki untuk minyak cairan atau diesel keluar atau semacamnya. Bahkan, mereka bukan tank sama sekali. Mereka adalah rumah -rumah sistem pembersihan platform besar besar, termasuk filter udara, yang sangat penting untuk pernapasan mesin yang memadai untuk mengoptimalkan kinerja dan efisiensi. Apa yang bisa membuatnya bertanya -tanya, apakah filter udara itu sangat vital, mengapa tidak semua semifinal tidak memilikinya? Ya, mereka melakukannya, tetapi beberapa platform modern besar dibangun dengan filter udara rendah untuk aerodinamika dan kinerja emisi yang lebih baik.
Bagaimana filter udara bekerja di tabung krom tersebut
Dua hal diperlukan untuk pembakaran di mesin pembakaran internal: udara dan bahan bakar. Namun, di sisi udara persamaan, kita benar -benar berbicara tentang oksigen di udara yang mengelilingi kita. Oksigen adalah elemen spesifik yang diperlukan untuk digabungkan dengan bahan bakar terbakar, dan pembakaran, pembakaran, yang menciptakan daya yang diperlukan untuk menggerakkan mesin.
Tahukah Anda apa yang tidak diperlukan untuk pembakaran? Semua jenis kotoran, puing -puing atau polutan lain yang mungkin mengambang dengan oksigen itu. Pekerjaan filter udara adalah untuk menangkap hal semacam itu saat ia masuk melalui pintu masuk udara, hanya memungkinkan udara bersih lewat dan mencegah bahan berbahaya memasuki mesin. Untuk melakukan itu, filter udara datang dalam dua konfigurasi dasar: kering atau basah.
Yang pertama jelas berbasis, bahan filter kering yang sering tampak kertas atau kain untuk mencegah kotoran dan segala sesuatu yang tidak memasuki mesin. Yang terakhir membawa lapisan tipis tambahan minyak yang membantu menangkap partikel yang lebih cepat. Perbedaan utama dari dunia nyata adalah bahwa filter kering ditakdirkan untuk dibuang dan diganti saat terlalu kotor, sementara filter lembab dapat dibersihkan dan digunakan kembali.
Tanda -tanda bahwa filter udara salah
Apakah Anda mengendarai platform besar atau mobil subkompak, Anda harus memantau filter udara Anda. Lagi pula, filter kotor dapat menghalangi begitu banyak sehingga membatasi berapa banyak udara bersih masuk ke mesin. Saat memasuki lebih sedikit udara, itu berarti bahwa ada lebih sedikit oksigen yang tersedia untuk pembakaran. Dan itu termasuk pengurangan penting dalam efisiensi dan kinerja. Ingat, perlombaan pembakaran dalam mesin empat stroke adalah tempat tenaga dilakukan, jadi apa pun yang berdampak negatif terhadap pembakaran akan memiliki dampak negatif pada kapasitas mesinnya untuk beroperasi.
Masalah filter juga dapat membuat sistem pelarian Anda menghasilkan asap hitam karena campuran udara/bahan bakar, terdiri dari lebih sedikit udara daripada mesin yang dirancang, tidak terbakar dengan benar. Kekhawatiran lain adalah bahwa ketika filter terlalu kotor, ia dapat berhenti bekerja dan mulai membiarkan polutan mencapai mesin. Tepatnya, partikel -partikel yang tidak diinginkan itu dapat menemukan jalan mereka di ruang kecil antara kepala piston dan dinding silinder, yang pada akhirnya menyebabkan kegagalan mesin overheating dan bencana jika tidak ditangani. Dengan mengingat hal itu, Anda bahkan mungkin ingin memverifikasi filter udara Anda hari ini.
