Amalfi baru tiba dengan gaya yang diperbarui, interior yang lebih halus dan mesin yang lebih kuat
- Ferrari menyajikan Amalfi baru sebagai penerus Romani yang dihentikan.
- Grand Tourer dari tingkat input termasuk 631 hp ganda Turbo V8 dengan torsi 560 lb-ft.
- Kabin yang diperbarui memiliki layar infotainment baru dan desain yang lebih tradisional.
Ferrari mempresentasikan Romani pada musim gugur 2019 dan Silence Production tahun lalu. Namun, rohnya hidup di Amalfi baru.
Pada dasarnya versi pendahulunya, Amalfi berjanji untuk mendefinisikan kembali “sportifitas kontemporer” dengan “menggabungkan kinerja tinggi, keserbagunaan, dan estetika yang disempurnakan.” Model ini juga memiliki kereta motor yang lebih baik, serta interior baru.
Mulai di bawah kap, Amalfi Ini memiliki evolusi terakhir dari mesin V8 3,9 -liter 3,9 liter (3855 cc) perusahaan. Menghasilkan 631 hp (471 kW / 640 ps) dan torsi 560 lb-ft (760 nm). Itu adalah peningkatan 20 hp (15 kW/20 ps) dan memungkinkan model untuk mempercepat 0-62 mph (0-100 km/jam) dalam 3,3 detik, sebelum mencapai kecepatan maksimum 199 mph (320 km/jam). Ini membuat mobil sepersepuluh detik lebih cepat dari pendahulunya, meskipun kecepatan maksimum tetap tidak berubah.
Ferrari mengatakan mesin telah meningkatkan turbocharger, sensor tekanan khusus untuk setiap bank silinder dan garis merah yang telah naik menjadi 7.600 rpm. Mereka bergabung dengan unit kontrol mesin baru, blok yang didesain ulang dan camshaft cahaya.
Mesinnya terhubung ke transmisi kamar mandi oli ganda kopling ganda. Ini telah “mengoptimalkan lebih banyak lagi dengan unit kontrol yang lebih kuat dan integrasi yang lebih dalam dengan perangkat lunak mesin, meningkatkan kelembutan dan kecepatan perubahan.”
Di tempat -tempat lain, orang Italia memodifikasi desain peredam untuk mematuhi peraturan kebisingan yang ketat tanpa mengorbankan nada tanda tangan mobil. Perusahaan menambahkan bahwa Amalfi memiliki katup derivasi terkontrol baru secara proporsional dengan peta khusus untuk menyesuaikan catatan knalpot dengan kondisi mengemudi yang berbeda.
Desain keluarga evolusioner
Mobil ini langsung dikenali sebagai a Romani Diturunkan, terlepas dari “bentuk yang paling terpahat dan modern.” Bagian depan telah benar -benar diperbarui ketika Amalfi menukar rak tradisional dengan asupan lebar dan bilah gelap yang menghubungkan lampu depan yang dipulihkan. Mereka bergabung dengan pembagi yang cukup besar dan sensor yang bijaksana.
Profil mobil tampaknya besar utuh, tetapi Ferrari mengatakan model dipasang dengan roda 20 inci. Mereka dapat dibungkus dengan Bridgestone Potenza Sport atau Pirelli P Zero Ban.
Bagian belakang mengadopsi fasia lengkung dan ceruk pelat yang telah dipindahkan di dekat diffuser. Para desainer juga memberikan ventilasi dan lampu belakang baru Amalfi.
Interior yang lebih tradisional dengan tombol
Beberapa perubahan terpenting terjadi di dalam karena kabin telah sepenuhnya diperbarui. Sebagai bagian dari perubahan gambar, mobil mengadopsi papan baru dan meninggalkan bentuk ramp yang memisahkan pengemudi penumpang.
Perubahan memungkinkan perusahaan untuk menginstal sistem informasi dan hiburan 10,25 inci lebih tradisional dengan Android Auto dan Apple CarPlay. Ini memiliki desain lansekap dan secara signifikan lebih besar dari sistem 8.4 yang lama, yang memiliki orientasi potret.
Pada masalah layar, ada cluster instrumen digital 15,6 inci dan layar penumpang depan 8 inci. Yang terakhir dapat bersenang -senang dengan trofi dengan statistik pada revolusi motorik dan Forceduras G.
Pengemudi duduk di belakang setir baru, yang memiliki desain evolusi, serta penampilan fisik. Ini termasuk pengembalian tombol start aluminium.
Konsol pusat mengganggu blok aluminium anodized dan memiliki pelatih roda gigi, slot kunci dan bantalan beban nirkabel. Kita juga dapat melihat aksen serat karbon, serta sandaran tangan minimalis.
Ferrari Dia tidak banyak bicara tentang interior, tetapi model ini menawarkan kursi kenyamanan yang tersedia dalam tiga ukuran. Mereka berventilasi dan memiliki fungsi pijat, yang menggunakan sepuluh kamera udara untuk membuat perjalanan panjang lebih santai. Pelanggan juga dapat memilih sistem audio Burmester premium yang memiliki 14 speaker dan 1.200 watt energi.
Pengalaman berkendara yang lebih baik
Sementara mobil didasarkan pada Romani, Amalfi memperkenalkan beberapa perubahan penting, termasuk sistem rem kabel yang “secara signifikan meningkatkan efisiensi pengereman, mengurangi perjalanan pedal dan meningkatkan modulasi.” Mobil ini juga dilengkapi dengan sistem EVO ABS, yang telah “diadaptasi untuk menjamin kinerja optimal di semua permukaan dan dalam semua mode Masttino.”
Perubahan tidak berakhir di sana karena sistem kemudi berbantuan listrik memiliki fungsi estimasi cengkeraman yang lebih baik. Ini 10% lebih cepat dan lebih tepat, bahkan pada permukaan dengan traksi yang sangat rendah.
Pengemudi juga akan menemukan sejumlah besar sistem bantuan yang mencakup kontrol pelayaran adaptif, pengereman otomatis darurat, deteksi buta spot dan peringatan output pemeliharaan jalur. Aspek luar biasa lainnya termasuk lalu lintas silang belakang, pengakuan rambu lalu lintas dan monitor amplop.
