Lucid telah menghabiskan bertahun -tahun Bekerja di EV Kedua Anda -Sebuah SUV yang mirip dengan truk yang dirancang untuk menjadi pembunuh kategori yang dapat mengambil pangsa pasar dari EV mewah lainnya dan orang -orang pembakaran internal ke operator seperti R1S Rivian, Cadillac Escalade IQ, BMW X7 dan Audi Q8.
Dia Perusahaan Saudi Tujuannya adalah untuk membuat SUV tanpa kewajiban: tujuan yang ditinggikan yang telah dicoba dan gagal oleh produsen mobil lainnya. Setelah unit pertama di EV, yang memiliki harga awal $ 96.550, jelas bahwa perusahaan membuat lebih dari fokus pada sentuhan mewah. Meskipun ada banyak.
Gravitasi jernih bisa menjadi rekayasa berlebihan yang terbaik. EV sarat dengan teknologi dan pembaruan pendahulunya, Sedan Air Lucid. Peter Rawlinson, mantan CEO Lucid dan CTO, yang disisihkan pada bulan Februari, Mungkin tidak lagi berada di perusahaan, tetapi jejak kaki teknik digitalnya di seluruh gravitasi jernih yang baru.
Dan meskipun pelanggan tidak pernah melihat teknologi di bawah tudung pepatah, mereka akan mengalaminya.
Lucid Gravity memiliki peringkat hingga 450 mil dengan klasifikasi EPA, waktu dari nol hingga 60 mph dalam waktu kurang dari 3,5 detik dan waktu beban yang tidak dilaporkan untuk EV saat ini. Gravitasi dapat memuat hingga 200 mil hanya dalam 11 menit dengan pengisian DC cepat, menurut perusahaan, berkat mode impuls baru yang memanfaatkan mesin belakang sebagai transformator untuk meningkatkan beban.
Semua kemewahan, teknologi, dan amplitudo ini datang dengan harga. Label harga kendaraan berkisar dari $ 96.550 untuk Grand Touring Touring dengan dua baris di $ 99.450 untuk versi tiga -rows. Tur “lebih murah” sebesar $ 81.550 diperkirakan akan tiba pada akhir tahun ini.
Nyali teknologi gravitasi jernih
Para insinyur yang bekerja secara gravitasi mengambil apa yang mereka pelajari Sapphire Air Lucid dan udara jernih untuk menciptakan sistem gen baru perusahaan yang mendukung SUV. Itu termasuk baterai baru yang dikembangkan dalam hubungan dengan Panasonic (yang Lucid mengatakan ia menawarkan peningkatan kecepatan beban 40% pada perakitan kompetitif), unit drive baru, sistem termal baru dan sistem beban baru.
Secara khusus, insinyur menciptakan sistem yang memungkinkan gravitasi jernih membawa 225 kW dengan arsitektur 500 volt (yang mendukung loader V3 Tesla) dan loader V4 Tesla) hingga 400 kW di 1000 volt loader (yang mendukung v4 loader baru Tesla yang harus diperpanjang tahun ini).
Untuk melakukan ini, para insinyur menggunakan mesin dan investor gravitasi sebagai transformator untuk meningkatkan beban 500 volt ke tegangan baterai yang diperlukan tanpa menambahkan perangkat keras tambahan. Mereka juga menerapkan plug-and-carge untuk sistem sehingga pemilik tidak perlu khawatir tentang pembayaran dan inisiasi biaya pada pemuat tertentu.
EV Load Inovasi
Perubahan adalah bagian dari standar beban Tesla Amerika Utara yang keluar tahun lalu. Pengumuman standar terjadi pada saat pengembangan gravitasi hampir selesai.
Standar yang diperbarui membutuhkan pemikiran ulang yang signifikan dari fondasi gravitasi ketika sekitar 70% dikembangkan pada akhir 2022 dan awal 2023, menurut Emad Dlala, wakil presiden senior kereta motor di Lucid.
“Ketika saya bergabung pada 2015, 400 volt adalah generasi terakhir,” kata Dlala. “Dengan cepat, kami menyadari bahwa kami perlu membawanya ke tingkat berikutnya,” lanjutnya, “jadi kami mengembangkan teknologi baru yang memungkinkan untuk memuat melalui arsitektur beban yang diwarisi dengan 500 volt melalui arsitektur beban di masa depan sebesar 1000 volt. Apa yang kami pelajari dari udara pada tahun 2021 telah sepenuhnya berubah.”
Tim di belakang Gravity juga membuat serangkaian perubahan perangkat keras untuk menambah redundansi, mengakui sistem informasi dan hiburannya dan memungkinkan perusahaan pada akhirnya menambahkan lebih banyak fungsi mengemudi otomatis ke sistem bantuan pengemudi canggih.
Perusahaan menggunakan prosesor NVIDIA ORIN-X untuk persepsi AI dan pemrosesan video untuk sistem bantuan pengemudi canggih, Qualcomm Snapdragon 8295 untuk informasi dan infotasi dan Infineon TC397 untuk dinamika kendaraan dan kontrol tubuh.
Saat ini, Gravity menawarkan apa yang dikenal sebagai Mengemudi Level 2 Otomatis, sebuah sistem yang mengotomatiskan bagian dari mengemudi, tetapi masih mengharuskan pengemudi untuk memperhatikan. Lucid bertujuan untuk akhirnya menawarkan Level 3, atau L3, yang umumnya menawarkan kepala di jalan dalam kondisi tertentu.
Menurut perusahaan, Dream Drive 2 Pro berikutnya berikutnya, pembaruan untuk ADAS -nya, akan segera dilakukan, dan akan menawarkan karakteristik seperti visualisasi hingga lima jalur lalu lintas, kontrol kecepatan kurva, bantuan perubahan jalur, peringatan alas kaki dan parkir otomatis.
Gravitasi Lucid: Memuat Ruang dan Penumpang
Keparahan dirancang agar luas bagi penghuninya dan beban mereka. Dan para insinyur dan desainer mencapai tujuan itu. Interiornya di dalamnya dengan 120 kaki kubik ruang interior, yang menurut Lucid 40% lebih dari pesaing terdekat.
Ternyata upaya untuk menghindari sekering membantu mereka sampai di sana.
Perusahaan ingin menemukan cara untuk tidak menggunakan sekering, karena mereka harus mengakses dan mengganti secara teratur ketika mereka meledak, dan cenderung menempati ruang interior yang indah yang dapat digunakan untuk memuat dan penumpang, menurut Jean-Philippe Gauthier, kepala rekayasa perangkat lunak di Lucid.
Sebaliknya, Lucid memutuskan untuk menggunakan diffuser dalam gravitasi, yang pada dasarnya adalah sakelar elektronik. Diffuser ini secara otomatis restart ketika mobil keluar, merespons lebih cepat terhadap celana pendek dalam sistem, menghilangkan kesalahan potensial untuk memasang sekering dengan amperage yang salah selama penggantian dan memungkinkan kotak sekering untuk mengetahui lebih banyak di dalam kendaraan daripada menyerang ruang interior. Diffusers juga dapat meningkatkan sistem yang tidak perlu dan mengurangi kerugian parasit pada kendaraan.
Untuk menunjukkan bahwa gravitasi lebih luas daripada para pesaingnya, produsen EV menyelaraskan IQ Cadillac Escalade, Mercedes-Benz Eqs SUV, Rivian R1 dan BMW X7 dalam sebuah acara di Los Olivos, California. Para jurnalis ditantang untuk mengambil kotak yang memenuhi gravitasi (termasuk kerangka mereka yang luas) dan menumpuknya di SUV Persamaan.
Itu adalah tugas yang mustahil dan tanpa pesaing lain yang dekat dengan tangan. Seorang jurnalis yang memiliki 6 kaki, 6 inci bisa tidur di belakang gravitasi dengan nyaman dan menutup lubang belakang tanpa masalah.
Gravitasi jernih di jalan
Gravitasi besar dan mengukur panjang kekalahan 198,2 inci dan lebar 87,2 inci. Itu menempatkan SUV EV sedikit di bawah ukuran Chevrolet Suburban. Meski begitu, kendaraannya sangat besar, yang membantu meningkatkan ruang interior.
Biasanya, SUV ukuran penuh dengan jenis jejak itu cenderung booming di dalam dan gulungan raksasa di jalan, yang membuat mereka tidak nyaman untuk terburu-buru, terutama di jalan berliku.
Tidak demikian halnya dengan gravitasi jernih.
Saya mengendarai gravitasi dari Nipomo, California, di pantai tengah di sepanjang jalan raya Cuyama Highway dan Tepusquet, jalan yang curam, dengan satu cara yang satu dan berliku -liku, ke pohon zaitun untuk tes penanganan saya dan secara mengejutkan menyenangkan dan, saya berani mengatakan, menyenangkan untuk dikendarai.
Gravitasi berat (lebih dari 6.000 pound dalam opsi tiga baris yang dipimpin). Saya merasakan sebagian dari berat badan itu di jalan. Namun, begitu saya menempatkan kendaraan dalam konfigurasi kenyamanan yang dikenal sebagai “lembut”, ia menangani pelayaran jalan dan sweater yang luas dengan mudah.
Saya mengubahnya menjadi cepat untuk Tepusquet Road, dan peredam kejut adaptif dan mata air memakan undulasi dan kurva bergelombang tanpa mengganggu kendaraan, atau menjadi mual kapan saja. Itu sangat lembut di jalan berliku di lingkungan yang cepat sehingga penumpang saya tertidur.
Keparahan diarahkan ke roda belakang ketika dilengkapi dengan paket dinamis (yang menambah sekitar $, 2900 ke harga dasar), yang memberikan tambahan 3 derajat arah roda belakang, baik dalam fase maupun di luar fase, tergantung pada cepat (atau perlahan) yang bergerak.
Arah roda belakang meningkatkan kelincahan kendaraan dan menempati lebih sedikit jalan, karena mengemudi di jalan gunung tunggal dan bahkan di tanah, yang saya coba di peternakan lokal di mana Lucid menciptakan pengalaman silang reli bagi kami.
Bahkan ketika dia mendorong (dan meluncur) melalui bumi, gravitasi tetap sangat datar dan nyaman. Dan ya, itu bisa membuat sedikit sangat ringan sepanjang jalan dengan gravitasi, karena memperoleh ruang kosong 7 inci di tanah yang dapat memanjat lebih dari 9 inci ruang kosong saat naik.
Salah satu hal menakjubkan yang saya sukai sebagian besar gravitasi adalah roda kemudi “kotak” yang disebut. Setelah mengendarai kendaraan lain dengan kuk (bodoh), roda lingkaran persegi membuat gravitasi menjadi lebih gesit dan reseptif, dan bingkai yang dibantu secara elektrik dan arah pinion disesuaikan agar benar -benar tepat waktu: di mana roda menunjuk, kendaraan tidak memiliki jet.
Lucid juga menyetel unit pedal sehingga sangat intuitif sehingga saya tidak perlu menyentuh rem sekali di jalan berliku di sekitar pohon zaitun.
Dalam segala hal, jelas bahwa setelah lebih dari empat tahun dalam pengembangan, SUV yang benar -benar listrik dari tujuh penumpang menawarkan jangkauan dan efisiensi, kelincahan, dan fungsionalitas yang luar biasa untuk pembeli yang kaya yang mencari kendaraan “buatan” yang dibuat di Amerika Serikat yang bukan Tesla.
