Breaking News

FBI membuka jalan bagi robotaksi tanpa roda kemudi atau pedal

FBI membuka jalan bagi robotaksi tanpa roda kemudi atau pedal

Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional (NHTSA) pada hari Jumat mengusulkan a kerangka nasional yang baru Hal ini dapat memudahkan perusahaan untuk menggunakan kendaraan otonom dalam skala besar tanpa kontrol mengemudi manual tradisional seperti roda kemudi, pedal, dan kaca spion.

Pedoman tersebut juga mengharuskan perusahaan audiovisual untuk membagikan lebih banyak data keselamatan kepada badan tersebut.

Industri AV telah mengantisipasi proposal NHTSA sejak tahun lalu, ketika badan tersebut pertama kali mengusulkan Program Keselamatan, Transparansi dan Evaluasi Kendaraan yang Dilengkapi ADS, yang dikenal sebagai AV STEP. Tujuan dari program ini, antara lain, adalah untuk memungkinkan NHTSA memberi lampu hijau pada penjualan dan pemasaran kendaraan otonom yang tidak memenuhi standar keselamatan federal karena kurangnya kontrol manual.

Saat ini, kendaraan otonom yang seluruh bagiannya secara manual dapat beroperasi di jalan umum tanpa pengawasan NHTSA. Namun kendaraan otonom apa pun yang tidak dapat dikendalikan oleh pengemudi manusia harus mendapat pengecualian dari badan tersebut.

Kecuali, tentu saja, mereka adalah Zoox. Perusahaan milik Amazon ini menyatakan bahwa mereka tidak memerlukan pengecualian dari NHTSA karena perusahaan tersebut telah melakukan “sertifikasi mandiri” terhadap keamanan kendaraannya, sebuah klaim yang didukung oleh lembaga tersebut. aktif meneliti.

Zoox, yang baru-baru ini mulai meluncurkan pemanggang rotinya kendaraan di san franciscoIni bukan satu-satunya perusahaan audiovisual yang berupaya menghilangkan kemudi dan pedal. Pelayaran, sebelum tenggelam, berencana untuk menyebarkan Asalrobotaxi Anda yang dirancang khusus, untuk diukur. Perusahaan transportasi listrik dan otonom Einride bermaksud memasarkan a Modul pengisian AV yang bahkan tidak memiliki kabin pengemudi, apalagi pedal. DAN Tesla mempresentasikan prototipe robotaxi dua pintunya pada bulan Oktober, dengan produksi direncanakan akan dimulai pada tahun 2025 atau 2026, menurut CEO Elon Musk.

Program yang diusulkan NHTSA bersifat sukarela dan akan memberikan peserta “kesempatan untuk menunjukkan komitmen mereka terhadap transparansi dalam kendaraan dan operasional mereka” dengan memberikan laporan keselamatan rutin.

Program AV STEP memiliki dua level: satu untuk kendaraan yang dibuat dengan kendali manusia, dengan desain alternatif yang dapat dioperasikan oleh manusia; dan satu lagi untuk kendaraan yang dibuat tanpa kendali tersebut. Karena semakin banyak kendaraan yang membanjiri jalan-jalan umum, NHTSA berharap program dan penyajian data ini akan membuat lembaga tersebut lebih siap untuk “mengatasi risiko yang muncul terkait dengan penyebaran kendaraan tersebut.”

Agar memenuhi syarat untuk program ini, perusahaan perlu menyerahkan data terkait keselamatan “desain, pengembangan, dan pengoperasian” kendaraan otonom mereka. Setelah diterima, peserta akan diminta untuk menyerahkan laporan berkala dan dipicu oleh peristiwa ke NHTSA, seperti laporan kecelakaan, yang bebas dipublikasikan oleh lembaga tersebut atas nama transparansi.

Seruan NHTSA untuk meminta lebih banyak data muncul ketika tim transisi Presiden terpilih Donald Trump menyatakan keinginannya untuk melakukan hal tersebut membatalkan persyaratan era Biden untuk melaporkan kecelakaan mobil yang ditentang Musk dan Tesla. Tesla memiliki pangsa pasar terbesar untuk kendaraan dengan fitur mengemudi otomatis di AS dan oleh karena itu, sebagian besar total kecelakaan yang dilaporkan berasal dari Tesla. Tesla telah menjadi subyek beberapa investigasi NHTSA, beberapa di antaranya muncul dari sekitar 1.500 kecelakaan yang dilaporkan oleh produsen mobil tersebut kepada regulator keselamatan federal.

Masih terlalu dini untuk mengatakan apakah laporan kegagalan kendaraan self-driving akan dihilangkan di bawah rezim Trump, namun NHTSA mengatakan pihaknya ingin mengumpulkan data tersebut sehingga dapat bersaing dengan industri yang bergerak cepat untuk mengantisipasi industri tersebut suatu hari nanti menjadi mapan. Standar minimum untuk kinerja kendaraan otonom.

Beberapa pendukung industri mengatakan kerangka kerja yang diusulkan terlalu dini. Cathy Chase, presiden Advocates for Highway and Auto Safety, mencatat bahwa proposal tersebut dirilis tak lama setelah NHTSA merilis serangkaian penelitian yang menggembar-gemborkan dampak standar keselamatan federal dalam menyelamatkan lebih dari 860.000 nyawa antara tahun 1968 dan 2019.

“Memperluas penyebaran ADS, dan tanpa perlindungan keselamatan yang diberikan oleh FMVSS, saat ini tampak terlalu dini dan kurangnya penelitian dan data independen untuk mendukung tindakan tersebut,” kata Chase dalam sebuah pernyataan. penyataan.

Sumber