Sekarang beroperasi di kota -kota seperti LA, San Francisco, Phoenix, Austin dan Atlanta, Waymo Robotaxis telah memimpin hampir 57 juta mil, menurut perusahaan kendaraan otonom. Dengan semua mil di bawah ikat pinggangnya (sinkronisasi), properti alfabet baru -baru ini meluncurkan a Dokumen penelitian yang menyoroti beberapa data yang mengesankan.
Laporan Waymo berfokus pada insiden Di antara kendaraannya dan “pengguna jalan yang rentan.” Dibandingkan dengan pengemudi manusia, jaguar listrik otonom Waymo menemukan 92 persen lebih sedikit kecelakaan dengan pejalan kaki yang mengakibatkan cedera, 82 persen lebih sedikit kecelakaan dengan pengendara sepeda yang melibatkan cedera dan 82 persen lebih sedikit kecelakaan dengan cedera yang melibatkan pengendara sepeda motor. Ada juga kabar baik untuk kecelakaan mobil untuk mobil, dengan kecelakaan persimpangan 96 persen lebih sedikit yang melibatkan cedera antara Waymos, dibandingkan dengan pengemudi manusia, dan 85 persen lebih sedikit kecelakaan dengan kecurigaan cedera serius atau lebih buruk.
“Sangat menggembirakan melihat data dunia nyata yang menunjukkan pengemudi manusia Waymo mengatasi pengemudi manusia ketika datang ke keamanan,” kata Jonathan Adkins, direktur eksekutif Administrasi Keamanan Jalan Raya dari gubernur nirlaba, dalam siaran pers Waymo. “Kurang kecelakaan dan lebih sedikit cedera, terutama untuk orang yang berjalan dan berjalan dengan sepeda, adalah jenis kemajuan yang ingin kita lihat dari kendaraan otonom.”
Dengan perencanaan Waymo tambahan Layanan di Washington, DC, Miami dan TokyoBisakah kita mengharapkan kemajuan yang lebih besar dalam keselamatan jalan di kota -kota yang dioperasikan Waymo? Mungkin, kata David Kidd, seorang ilmuwan riset senior di Institut Asuransi Keselamatan Jalan. Sementara Waymo telah menunjukkan bahwa mobil masing -masing seringkali lebih aman daripada pengemudi manusia, layanan perusahaan tidak cukup di mana -mana untuk menunjukkan bahwa itu membuat seluruh jaringan jalan kota lebih aman, Kidd memberi tahu Mashable. Teknologi Waymo yang efektif dan catatan keamanan positif adalah tanda -tanda baik yang bisa kita sampai di sana suatu hari, tambahkan Kidd.
Apa kesimpulan Anda dari Laporan Keamanan Waymo baru -baru ini?
Kidd: Waymo telah membuat beberapa laporan ini, dan telah rajin menjadi sangat transparan tentang metode yang mereka gunakan untuk mendapatkan data yang mereka miliki. Telah dibangun dan diperluas di sebelumnya [reports]. Ini adalah … aspek paling lengkap dari keamanan AV -nya hingga saat ini, dan hasilnya sangat menggembirakan.
Kecepatan cahaya yang dapat dipasangkan
Dibandingkan dengan upaya AV lainnya dari Tesla dan General Motors ‘Cruise, Waymo tampaknya menemukan kesuksesan terbesar. Karena?
Saya tidak dapat berbicara dengan strategi dan filosofi Waymo dan perbedaan antara Waymo dan Cruise dan perusahaan AV lainnya, tetapi tentu saja apa yang ia tekankan adalah bahwa Waymo melakukan upaya bersama untuk menyelidiki keselamatan kendaraan di jalan nyata dan menjadi publik tentang hal itu. Oleh karena itu, mereka menerbitkan investigasi, dan sekarang mereka juga menempatkan informasi tentang penyumbatan dan pameran, atau jutaan yang dipromosikan di berbagai bidang implementasi, di dalamnya situs web Jadi, siapa pun dapat pergi dan meniru apa yang telah mereka lakukan atau melakukan analisis mereka sendiri. Tidak ada perusahaan lain yang melakukan itu saat ini, dan itu adalah sesuatu yang kami harapkan dari perusahaan lain untuk mengikuti kepemimpinan Waymo dan transparan.
Jumlah pejalan kaki dan pengendara sepeda yang terbunuh oleh mobil telah terus -menerus naik selama bertahun -tahun. Bisakah Waymo berpendapat bahwa mereka dapat membantu mengurangi angka -angka itu?
Cocks dengan pejalan kaki telah meningkat sejak 2009; Saya pikir telah terjadi peningkatan 83 persen dalam bentrokan pejalan kaki yang fatal sejak tahun itu (Kidd mengacu pada laporan 2022, yang menunjukkan maksimal 40 tahun untuk pejalan kaki yang dibunuh oleh mobil). Dan tentu saja itu adalah kasus bahwa kendaraan otomatis ini benar -benar baik untuk menghindari konflik dengan pejalan kaki, karena penelitian ini memberikan bukti; Anda akan membantu masalahnya. Peringatannya adalah bahwa AVS tidak dikerahkan di mana -mana, mereka tentu saja tidak ada di jalan masuk semua orang dan tidak dapat diakses oleh semua orang, jadi jika kita benar -benar akan mengatasi masalah kecelakaan pejalan kaki itu, perlu mengambil berbagai jenis langkah -langkah penghitung dan solusi dan solusi yang dapat kita beli di antara para pejalan kaki, pembuatan pedestrian, perubahan dalam infrastruktur yang mereduksi yang reduksi di antara para pejalan kaki, perubahan dalam infrastruktur yang mereduksi yang mereduksi yang mereduksi yang terjadi pada infrastruktur yang mereduksi Pedestrian, dalam infrastruktur yang mereduksi yang mereduksi yang terjadi pada infrastruktur, Sadar, serta pejalan kaki sadar, lingkungannya dan lebih memperhatikan mengemudi yang terganggu terganggu
Karena konsumen tidak dapat membeli AV mereka sendiri, akankah kita melihat penurunan signifikan dalam kematian guncangan ketika mobil otomatis hanya tersedia?
Perpanjangan alami dari apa yang telah dilakukan Waymo lebih baik untuk memahami bagaimana implementasi kendaraannya di dalam kota atau dalam jaringan transportasi mempengaruhi keamanan umum jaringan itu. Mereka telah melakukan pekerjaan dengan baik dengan menunjukkan beberapa kali bahwa kendaraan mereka lebih jarang diblokir dan terlibat dalam lebih sedikit kecelakaan daripada manusia di area penyebaran yang sama. Yang perlu mereka tunjukkan adalah bahwa, jika mereka memiliki 100 kendaraan Waymo atau 1.000 kendaraan Waymo, maka sistem transportasi di daerah itu lebih aman untuk semua orang? Itu adalah bagian berikutnya: Apakah kita mendapatkan manfaat keamanan bersama?
Waymo benar -benar menunjukkan bahwa mereka dapat mengembangkan teknologi dan algoritma yang mengambil informasi dari sensor dan bahwa kendaraan bekerja dengan aman. Bisakah kami mengambil beberapa pembelajaran dan perbaikan itu dan menerapkannya pada teknologi di kendaraan yang dapat Anda dan saya dapat membeli? Ada desas -desus bahwa mereka Berpotensi berkolaborasi dengan Toyota; Dengan keberuntungan, itu adalah sesuatu yang keluar dari itu: Waymo mengambil keuntungan dan algoritma dan perangkat lunak mereka dan apa yang telah mereka lakukan di bidang mengemudi otonom dan menerapkannya dan menerjemahkannya ke dalam teknologi keamanan yang dimasukkan oleh Toyota dan produsen mobil lainnya yang dimasukkan ke dalam kendaraan yang dijual kepada konsumen saat ini. Di situlah saya pikir Anda akan melihat kemajuan yang lebih cepat di mana AVS maju dalam kendaraan konvensional.
Ceritakan lebih banyak tentang bagaimana teknologi AV dapat membantu semua mobil menjadi lebih aman.
Beberapa hal yang paling proaktif adalah ketika Anda mendekati persimpangan dan kendaraan dapat melihat bahwa ada mobil lain dan membuat prediksi bahwa kendaraan lain akan melintasi jalan Anda dan tidak akan berhenti, mereka akan menunda Anda untuk menghindari konflik.
AV dapat menggambarkan potensi dan beberapa alasan mengapa pengemudi manusia meluncur dalam hal perilaku dan cara di mana kendaraan beroperasi dan mengapa mereka memasukkan kecelakaan. Tidak ada yang tidak diketahui oleh kita saat ini. Pembayar pajak terbesar untuk bentrokan kematian, dan benar -benar abadi, adalah kecepatan, adalah kecacatan, seperti kerusakan alkohol, gangguan adalah komponen lain, tetapi kecepatan dan kerusakan yang benar -benar adalah undang -undang yang besar dan otomatis mengikuti undang -undang; Mereka tidak mempercepat dan tidak terpengaruh. Itu hanya akan menghilangkan banyak kematian.
