Sejumlah insinyur yang bekerja di Lucid Motors dan dalam proyek Apple Electric Car telah meluncurkan startup baru yang membuat belokan baru di mesin kubus listrik.
Startup baru, disebut KoniferIni telah mengembangkan mesinnya untuk bebas dari elemen tanah jarang melalui penggunaan magnet ferit yang lebih berlimpah, yang menurut perusahaan tidak hanya mengurangi biaya, tetapi juga membatasi risiko rantai pasokan. Conifer juga mengatakan bahwa stator yang dipatenkan menawarkan efisiensi dan daya yang lebih besar daripada opsi yang sebanding, sementara setengah ukuran.
Momen perusahaan, era tarif baru yang bergejolak dan perang komersial dengan China, sangat menguntungkan. Dan teknologinya telah menarik perhatian finansial yang besar. Mesin, dan pendekatan Conifer untuk membangunnya, membantunya mengembangkan putaran benih $ 20 juta dari sejumlah besar investor teknologi yang mendalam, termasuk Perusahaan sejati, Usaha Mac, Mitra MFVdan lainnya. Rohit Sharma de True Ventures telah bergabung dengan Dewan Konifer.
Conifer tiba di tempat kejadian, karena kemajuan dalam pengembangan motor listrik tampaknya maju dengan cepat. Perusahaan seperti Jerman Dalam dan Finlandia Laboratorium untuk Donat Mereka mengadopsi pendekatan baru untuk membuat motor listrik lebih efisien, kuat dan terjangkau. Semua ini datang pada saat baterai, yang umumnya mewakili jurusan penurunan harga dramatis yang terbukti satu dekade lalu.
Conifer awalnya diarahkan ke ruang mobilitas kecil dengan mesin kubusnya, yang mempromosikan sebagai “pengiriman”, yang berarti bahwa pelanggan dapat mengganti mesin kubus yang ada tanpa perubahan desain yang penting. Ini mengejar kendaraan di dalam dan di luar jalan dengan dua, tiga atau empat roda.
Perusahaan mengatakan juga telah menemukan minat pemotong rumput dan produsen traktor, dan bahkan perusahaan HVAC. Dia sudah memiliki beberapa pelanggan global dan berencana untuk mulai mengirim mesin produksi pada akhir tahun ini.
Ankit Somani, salah satu pendiri Conifer, mengatakan kepada TechCrunch dalam sebuah wawancara yang frustrasi oleh kurangnya investasi dan inovasi dalam motor listrik. Meskipun ia tidak memiliki sejarah yang sama bekerja di perusahaan kendaraan listrik seperti banyak rekannya, ia mengatakan ia telah mengikuti ruang dengan cermat sebagai penggemar EV.
“Ada banyak investasi di segmen teknologi baterai, dari katoda, anoda, elektrolit, masing -masing bagian. Tapi tidak cukup di depan kereta motor,” kata Somani. “Jadi kami melihat itu sebagai peluang dari sudut pandang pasar bahwa, hei, tidak ada cukup banyak orang yang cukup memikirkan hal ini dari awal.”
Pendekatan itu menyebabkan desain motor baru Conifer dan strategi manufakturnya. Melalui penggunaan magnet yang lebih umum, Conifer bertujuan untuk menemukan rantai pasokannya di sekitar fasilitas manufakturnya. Ia juga ingin sangat mengotomatiskan jalur manufaktur dan membuatnya mudah beradaptasi, sehingga mesin dengan berbagai ukuran dapat dibangun di jalur yang sama.
Gagasan “microfactory” yang sangat otomatis dan terlokalisasi ini telah diperluas oleh banyak perusahaan seperti kedatangan, yang ditutup sebelum benar -benar dapat menguji.
Somani mengatakan mesin Conifer adalah “satu atau dua urutan besarnya” kurang kompleks daripada mobil, yang seharusnya mengurangi risiko pendekatan ini. Dan dia mengatakan bahwa perusahaan akan sengaja memperkenalkan otomatisasi untuk pembuatan subsistem tertentu, seperti stator, alih -alih mencoba mengotomatisasi semuanya dari awal.
“Itulah tesis yang kami lanjutan,” katanya. “Kami akan mulai dengan negara di mana kami akan mewujudkannya, dan kemudian kami dapat mengambilnya di tempat yang berbeda, tergantung pada bagaimana tuntutan lokal.”
Namun, ketika datang untuk menjual mesin, Somani mengatakan dia telah menemukan keberhasilan dalam mengabaikan banyak detail tentang apa yang dilakukan Confer. Lagi pula, perusahaan ini adalah startup. Dan perusahaan terbesar dan paling mapan tidak menyukai risiko yang disajikan perusahaan baru, katanya.
Kemudian, di sisi lain, ia kembali ke pengiriman alam mesin konifer.
“Anda memiliki roda sebelumnya, bahwa saya memiliki mesin ember, sekarang Anda mendapatkan roda baru dan hanya dengan penggantian pengiriman, Anda mendapatkan peningkatan rentang 10%. Itu segalanya. Jadi, semua biaya dan semua percakapan lainnya datang kemudian,” katanya.
