Startup micromobylility bersama VOI sedang mencari akuisisi. Dan dalam daftar keinginan CEO Fredrik Hjelm adalah Bolt, mobilitas Eropa yang ditumpangkan pada transportasi transportasi.
Bukannya bisnis mikromobililitas Bolt harus dijual, meskipun dibicarakan Voi membeli perusahaan Lengan skuter dan sepeda. Bolt menolak berkomentar ketika TechCrunch mendekat.
“Bolt adalah perusahaan yang hebat, tetapi mereka terutama a mengangkut Perusahaan, ”HJelm mengatakan kepada TechCrunch di atas panggung di meja bundar industri mikromobilitas di Brussels, di mana Michael Washinushi dan CEO Dott/Tier Henri Moissinac bergabung.
Hjelm mengatakan tantangan Bolt adalah bahwa itu harus “sangat baik dalam beberapa vertikal.” Selain transportasi, Bolt menawarkan bahan makanan dan pengiriman makanan, serta penyewaan mobil.
“Micromobility sangat sulit, dan terlihat seperti perangkat keras, tetapi tidak ada pengiriman dan transportasi jaringan [can lead to] Pengiriman bahan makanan juga, ”kata Hjelm.
Dia menunjukkan bahwa mayoritas orang yang mengumpulkan elektronik atau sepeda elektronik tanpa musim semi adalah lokal yang memprioritaskan pengalaman dan keterjangkauan alih-alih kemampuan untuk menggunakan “aplikasi super” sebagai baut.
Ketika contoh pelari yang menggunakan layanan mikromobilitas disediakan karena mereka mengenali merek, dan mereka mungkin tidak ingin mengunduh aplikasi lain, tesis ini dilampirkan. Hjelm mengatakan dia tidak percaya bahwa pengakuan merek sudah cukup untuk mengimbangi pengalaman pengguna yang lebih buruk.
Tentu saja, tidak ada data yang membuktikan bahwa VOI menawarkan pengalaman pengguna yang lebih baik daripada Bolt. Itu tidak mencegah orang lain dari panel bergabung dengan tumpukan baut.
“Bolt menggunakan harga sebagai pemimpin kerugian,” kata Washinushi Bird, merujuk pada kemampuan Bolt untuk mempercayai pendapatan operasinya yang lain untuk meningkatkan bisnis mikromobilitasnya dengan kerugian. “Mereka mengabaikan harganya, dan ini adalah bagaimana mereka memperoleh fasilitas. Perasaan saya adalah bahwa mereka tidak melakukan investasi besar dalam … operasi yang sangat baik dalam mikromobilitas.”
Washinushi menunjukkan burung itu, serta Dott dan Voi, menggunakan banyak data untuk menyeimbangkan kembali kendaraan.
“Anda dapat melempar ribuan kendaraan dan menunggu orang melakukan perjalanan, atau Anda bisa … menempatkan setengah dari kendaraan itu di tempat yang tepat dan waktu yang tepat untuk mengoptimalkan jalan -jalan dan mengoptimalkan harga,” katanya. “Dan itu [how] Bisnis ini telah benar -benar berkembang dalam dua atau tiga tahun terakhir … bagi kami, menjadikannya bisnis yang sangat mandiri. ”
Pada tahun 2024, Bird mengatakan ia mencapai profitabilitas EBITDA yang disesuaikan sebesar $ 19 juta, seluruh prestasi untuk perusahaan yang ia miliki dikeluarkan dari pasar saham dan disajikan kebangkrutan Dua tahun lalu. Voi juga mencapainya Tahun menguntungkan pertama Tahun lalu dengan EBITDA yang disesuaikan sebesar $ 17,9 juta.
Bolt belum berbagi angka keuangan untuk bisnis mikromobilitasnya. Pada bulan November 2024, perusahaan mengatakan telah memukul $ 2,11 miliar dalam pendapatan tahunan Dalam unit bisnisnya, tetapi saya tidak berbagi berapa banyak yang hilang. Menurut Laporan LokalPendapatan terdaftar Bolt sekitar $ 2 miliar pada tahun 2023 untuk kerugian operasional $ 108 juta.
TechCrunch mencoba melacak HJELM pada hari Rabu tentang mengapa saya ingin mengakuisisi Bolt dan jika dia telah berbicara dengan perusahaan.
“Saya berada di pertemuan Mafia di rumah Swedia dan saya akan memikirkan Bolt besok,” jawabnya.
TechCrunch akan memperbarui cerita ini jika HJELM memiliki lebih banyak untuk dikatakan tentang masalah ini.
