/cdn.vox-cdn.com/uploads/chorus_asset/file/25415561/STK418_Autonomous_Vehicles_Cvirginia_C.jpg?ssl=1 "Berakhirnya Cruise adalah awal dari fase baru yang berisiko bagi kendaraan otonom.")
Delapan tahun dan $10 miliar kemudian, GM telah memutuskan tarik stekernya dalam eksperimen Robotaxi yang hebat.
CEO pembuat mobil Mary Barra membuat pengumuman mengejutkan pada Selasa malam, dengan alasan bahwa layanan mobilitas otonom bersama tidak pernah benar-benar menjadi “bisnis inti”. Harganya terlalu mahal dan memiliki terlalu banyak hambatan peraturan yang harus diatasi agar dapat menghasilkan sumber pendapatan yang layak. Sebaliknya, GM akan beralih ke mobil self-driving “milik pribadi”, karena, bagaimanapun juga, itulah yang sebenarnya diinginkan masyarakat.
“Pelanggan suka mengemudi,” kata Barra saat menelepon investor. “Dan ada kalanya mereka tidak suka mengemudi.”
Jika semua ini terdengar familier, Ford pada dasarnya membuat keputusan yang sama dua tahun lalu Dia membuang pembiayaannya untuk Argo Aistartup mobil otonom yang didanainya sejak 2017. Ia menyebut salah satu alasannya keyakinan bahwa otonomi parsial -sering digambarkan sebagai level 3 atau level 3-lebih, Anda akan mendapat lebih banyak pembayaran dalam jangka pendek.
Produsen mobil mulai memasuki bisnis Robotaxi
Produsen mobil memanfaatkan bisnis Robotaxi. Dengan semua itu uang yang dihabiskan untuk kendaraan listrikIndustri otomotif telah memutuskan untuk mengurangi kerugiannya dalam mobilitas otonom. Hanya satu perubahan yang sangat mahal dan transformatif, yang terjadi sekali dalam satu generasi pada suatu waktu.
“Saya pikir ini lebih merupakan pengakuan bahwa teknologi kendaraan otonom memerlukan waktu satu dekade atau lebih untuk menyediakan perjalanan tanpa pengemudi dalam skala nasional,” kata Phil Koopman, pakar AV di Carnegie Mellon University. “GM memutuskan bahwa mereka lebih memilih menghasilkan uang dengan menjual mobil pribadi sambil menunggu teknologinya matang daripada terus menginvestasikan miliaran dolar sendirian di perusahaan Robotaxi City by City.”
A: Arahkan kursor]: Bayangan-Sorotan-Franklin Gelap:[&>a:hover]: Bayangan-Sorotan-Franklin [&>a]: Gelap-Hitam-Hitam Gelap: Bayangan-Garis Bawah:[&>a]: shadow-subline-white “> Apa selanjutnya?
Dengan pelayaran keluar dari gambar, Waymo adalah satu-satunya yang tersisa Dengan tujuan untuk menunjukkan bahwa robotaxis dapat bekerja di dunia nyata. (Zoox dari Amazon dan Motional dari Hyundai juga ikut serta, meskipun jauh di belakang Waymo.) Tesla juga sedang mengembangkan usahanya sendiri. Proyek Robotaksiyang mengklaim akan diluncurkan pada tahun 2026.
Sementara itu, GM akan melakukan eksperimen risiko baru: Kendaraan Otonom Milik Pribadi. GM tahu cara menjual mobil kepada masyarakat, dan perusahaan tersebut telah memiliki fitur berkendara bebas genggam di jalan raya yang disebut Super Cruise. Mengapa tidak memanfaatkan teknologi otonom penuh Cruise untuk membuat penjelajahan menjadi lebih baik?
GM mungkin punya Saya membuang merek “Ultra Cruise” mereka Kembangkan sistem otonom sebagian yang mencakup “95 persen” skenario berkendara, namun tetap menganggap masyarakat menginginkan mobil yang sepenuhnya otonom, dengan persyaratan mereka sendiri.
“Saya kira penerapan apa yang diinginkan pelanggan pada kendaraan pribadi sangat berbeda,” kata Barra, Selasa. “Tapi menurutku… ada banyak kesamaan [with Cruise’s technology]. Bagaimana ia bergerak mulus dari satu sisi ke sisi lain, saya pikir itu adalah sesuatu yang berbeda dalam kendaraan otonom pribadi.”
“Saya rasa penerapan apa yang diinginkan pelanggan pada kendaraan pribadi sangat berbeda”
Teknologi bantuan pengemudi, khususnya yang disebut sistem level 3, memiliki risiko tersendiri. Ada penelitian yang menunjukkan bahwa peralihan antara sistem yang sebagian terotomatisasi dan pengontrol manusia bisa sangat rumit.
Ketika orang sudah tidak lagi mengemudi dalam jangka waktu yang lama, mereka mungkin bereaksi berlebihan ketika tiba-tiba mengambil kendali dalam situasi darurat. Mereka mungkin mengoreksi kemudi secara berlebihan, mengerem terlalu keras, atau gagal merespons dengan benar karena kurang memperhatikan. Dan tindakan tersebut dapat menimbulkan efek domino yang berpotensi membahayakan, bahkan mungkin berakibat fatal.
Implikasi keamanannya sangat besar, begitu pula dengan tanggung jawabnya. GM pada akhirnya mungkin memutuskan bahwa robotaxis bukanlah pilihan yang buruk.
