Ketika ada kerusakan pada infrastruktur energi, seperti tiang listrik atau pipa gas, helikopter mahal sering digunakan untuk memeriksanya. Drone telah mulai menggantikan beberapa inspeksi itu, tetapi waktu penerbangan untuk ini dapat dibatasi. Sekarang sebuah perusahaan baru telah menghasilkan drone dengan jangkauan yang sangat panjang untuk menyelesaikan tugas ini dan, sementara perusahaan menyalakan aplikasi “penggunaan ganda”, jelas bahwa itu dapat digunakan dalam lingkungan sipil untuk memeriksa infrastruktur yang rusak oleh perang.
Hamburg, yang berbasis di Jerman Anjing pemburu Gunakan drone long -range untuk menangkap data pada infrastruktur energi. Dia sekarang telah mengangkat putaran benih 5 juta euro yang disutradarai oleh Aenu (melalui rekannya Fabian Heilemann) dan PT1 (melalui rekannya Nikolas Samios). Sebelum ini, ia telah mengumpulkan 1,9 juta euro dalam dana sebelum benih, ditambah 2 juta euro dalam subsidi dan subsidi.
Pemain bersama Oliver Lichtenstein mengatakan bahwa ia dan timnya menghabiskan lima tahun mengembangkan apa yang mereka sebut “komputer dengan sayap” yang memenuhi peraturan ketat ruang udara UE untuk penerbangan panjang -range, dan tanpa personel di situs tersebut, dron secara harfiah naik dari rumahnya tanpa bantuan.
“Pelanggan kami membayar kami untuk data untuk kilometer pipa. Kami positif dalam arus kas di Jerman dengan peralatan dan operasi saat ini,” katanya melalui email. “Kami berencana menggunakan pembiayaan risiko ini untuk mempercepat pertumbuhan.”
Beginilah cara kerjanya: Operator mengirim data geo dari jaringannya ke Beagle dan memperoleh harga berbasis harga per kilometer untuk satu atau kedua produk Beagle (deteksi metana atau deteksi risiko).
Memang benar bahwa Beagle memiliki pesaing, termasuk ITERO, Helikopter Pesona Adlares (yang mendeteksi emisi metana), serta helikopter lokal atau layanan pesawat kecil. Selain itu, NearMap (USA) serupa dalam hal model bisnis.
Namun, Beagle mengklaim memiliki 75 kali resolusi satelit, lebih murah, memiliki emisi yang lebih rendah daripada pesawat terbang dan diizinkan terbang dalam jangka panjang berulang kali.
Solusi “sepenuhnya” (“dibuat di Jerman”) juga berarti bahwa ia memiliki kontrol total atas data dan perangkat lunak, sesuatu seperti keuntungan di dunia saat ini di mana sistem yang diproduksi di luar UE dapat menghadapi angin melawan geopolitik.
Selain itu, Lichtenstein mengatakan: “Kami memiliki persetujuan operasional untuk penerbangan di wilayah udara UE dan saat ini kami dapat mencakup 80% area UE, terlepas dari area berpenduduk padat.”
Pasar yang ditangani tentu besar. Di UE oke € 2 miliar sendiri, mengingat regulasi metana EU meminta Pemantauan Emisi Metana, dan Rencana Amerika Serikat melanjutkan Jalan yang sama.
Tetapi sementara perusahaan membatasi drone -nya pada permintaan sipil untuk saat ini, Nikolas Samios, mitra pengelola PT1, berkomentar bahwa itu dapat digunakan dalam skenario lain: “Di dunia di mana infrastruktur kritis diserang, tidak pernah lebih penting untuk memiliki potensial yang luas.
Lichtenstein sebelumnya dengan Dewan Penasihat Drone di Kementerian Transportasi Jerman, dan sekarang dia juga Wakil Presiden UAV Dach. Jerry Tang (Insinyur Robotika), Mitja Wittersheim dan Bendix Böttger (mantan kepala penjualan DACH untuk Tustpilot) bergabung.
Sementara ia berada di Kementerian Transportasi Federal yang bekerja dalam implementasi peraturan drone UE, Lichtenstein bertemu dengan Tang dan mengubah gagasan perusahaan.
