Hebron Sher ingat bermimpi terjaga pada tahun 2019 ketika Elon Musk berjanji bahwa mobil Tesla akan menjadi robotaxis, mampu pergi ke dunia untuk mendapatkan uang bagi pemilik. Sher sudah menjadi pengguna platform Turo Automobile Exchange, dan gagasan mengubah Tesla menjadi produsen uang yang lebih besar adalah proposal yang menarik.
Tetapi ketika tahun -tahun berlalu, Musk gagal mengikuti janji itu. Kemudian, pada tahun 2021, Sher mengumpulkan tim kecil dan membawa co -founder Saimah Chaudhry untuk memulai perusahaannya sendiri. “Hei, mari kita lakukan ini sendiri,” pikirnya saat itu.
Apa yang mereka bangun adalah startup baru untuk berbagi mobil yang setara Zevoyang secara luas mirip dengan tur, tetapi berfokus secara eksklusif pada kendaraan listrik.
Startup yang berbasis di Dallas telah beroperasi selama sekitar 10 bulan, dan pada hari Jumat ia mengumumkan bahwa ia telah mengumpulkan $ 6 juta dana, karena tampaknya berkembang di kota -kota utama Amerika Serikat. UU. Sher mengatakan kepada TechCrunch bahwa Zevo sudah melacak lebih dari $ 8 juta dalam pendapatan tahunan berulang (RR), dan memiliki daftar tunggu lebih dari 3.500 klien, semua pada dasarnya tanpa memasarkan tanggal.
Di pihak penyewa, bagian yang luar biasa dari minat itu berasal dari pekerja konser, kata Sher. Sekitar 90% orang yang menggunakan Zevo untuk menyewa EV melakukannya untuk mengangkut penumpang di Uber atau Lyft, atau mengirimkan Daordash.
Sher mengatakan dia percaya bahwa Zevo memiliki “saus rahasia tentang cara membuat mobil bertukar sangat menguntungkan bagi tuan rumah dan sangat terjangkau untuk penyewa.”
Jadi apa saus rahasianya?
“Ini akan terdengar gila, tetapi saus rahasianya tidak mengumpulkan ratusan dan ratusan juta dolar untuk membangun sesuatu yang bisa menjadi pasar yang kuat,” kata Sher. “Kami mengumpulkan modal yang sangat sengaja. Kami menolak modal VC karena alasan itu. Saya tidak ingin berada di jalur 12 bulan hingga 18 bulan pengeluaran, pengeluaran, pengeluaran, pengeluaran ‘, ini adalah bagaimana perusahaan Amerika suka melakukan hal -hal di dunia ini.”
Bootstraping Zevo memungkinkan Sher untuk mengumpulkan insinyur yang baik, mengembangkan strategi aksi yang kuat dan menyebabkan “gangguan sejati,” katanya.
Dengan menjaga hal -hal tetap fokus, Sher mengatakan Zevo dapat mengirim lebih banyak uang kepada pemilik kendaraan daripada di platform seperti Turo.
Sher juga berbicara untuk proses Zevo “No Contact”, yang memungkinkan pemilik dan penyewa berbagi mobil tanpa harus mengirimkan kunci atau kartu kunci.
Itu bukan novel: banyak layanan lain untuk berbagi mobil telah mengadopsi proses serupa tanpa kontak. Tetapi Sher berpendapat bahwa sifat Zevo adalah bagian depan dan tengah karena layanan ini hanya menggunakan EV, yang cenderung lebih mampu secara teknologi dan, oleh karena itu, lebih mudah diintegrasikan ke dalam aplikasi untuk smartphone.
Konektivitas ini juga memfasilitasi integrasi bagian penting lainnya dari persamaan pertukaran mobil, seperti asuransi komersial, kata Sher. Menghilangkan birokrasi dengan cara inilah yang membuat platform ini begitu menarik bagi para pekerja konser, katanya, terutama karena banyak dari mereka tidak memiliki skor kredit yang diperlukan oleh layanan sewa atau penyewaan mobil yang lebih besar. Sher mengatakan seorang pengguna membandingkan Zevo dengan Metropcs dengan menyewa mobil.
“Ada [usually] Banyak birokrasi: kartu asuransi, insiden, tol, supercharging, faktur, penggantian. Kami telah dapat mengotomatiskan semua itu, ”katanya. Tambahkan bahwa EV cenderung membutuhkan lebih sedikit pemeliharaan, yang berarti lebih banyak waktu aktivitas, dan mudah untuk memahami mengapa pekerja konser tertarik.
Hasil dari semua ini adalah bahwa, pada awalnya, Zevo melihat sewa sedang sekitar 80 hari. Sementara itu, tuan rumah dapat pulih antara 35% dan 65% dari biaya mobil mereka hanya dalam satu tahun, menurut Sher. Karena 90% kendaraan di platform adalah Teslas, itu terasa cukup yakin bahwa ia telah dapat menemukan cara yang berbeda untuk mematuhi janji Musk dari 2019.
Tentu saja, Tesla sekarang akhirnya berada di jurang Peluncuran Layanan Robotaxi di Austin, Texasdan berpotensi kota -kota AS lainnya di akhir tahun ini. Ada banyak pertanyaan yang belum terjawab tentang bagaimana layanan itu akan bekerja, apakah perangkat lunak otonom Tesla bekerja dengan aman, dan betapa mudahnya bagi pemilik untuk meletakkan mobil mereka di jaringan. Tetapi tampaknya Tesla lebih dekat dari sebelumnya untuk menguji visi Musk.
Namun, itu tidak mengkhawatirkan Sher. Dia mengatakan bahwa Zevo berfokus pada laser untuk mengganggu pertukaran mobil, dan bahwa dia tidak ingin mengacaukan bagian transportasi yang dicari Tesla. Dia percaya bahwa Zevo dapat memecahkan $ 100 juta dengan personel yang hanya terdiri dari 30 orang dan investasi minimum di masa depan.
Bahkan jika Tesla bisa memakan ekonomi konser dengan armada robotaxis, yang masih bagus ya, Sher mengatakan bahwa Musk perlu menemukan cara membuat jutaan lebih dari apa yang sudah dia lakukan untuk memenuhi total permintaan perjalanan dan pengiriman.
“Ada cukup untuk semua orang di sini di atas meja,” katanya.
