Perang Rusia di Ukraina dan keengganan Presiden Donald Trump untuk mendukung sekutu NATO telah menyebabkan dorongan dana untuk Teknologi Pertahanan Eropa. Dan di semua industri, perusahaan baru memanfaatkan peluang.
Salah satu perusahaan itu bisa menjadi startup vertikal kedirgantaraan, yang berbasis di Inggris, yang sedang mengembangkan pesawat EVTOL (Take-off dan Landing Evtol) terutama untuk operasi pajak udara. Startup ini memiliki lebih dari 1.500 pesanan awal untuk VX4 Evtol pelanggan seperti American Airlines, Japan Airlines, Gol dan Bristow.
Sekarang vertikal berbicara lebih umum tentang peluang dalam pertahanan dan logistik. Pada hari Senin, Vertical memberikan langkah publik pertamanya dengan mengumumkan rencana untuk mengembangkan varian hibrida listrik dari VX4 -nya.
“Kami selalu tahu bahwa pesawat ini akan dapat bertahan karena sifatnya,” kata CEO vertikal Aerospace Stuart Simpson kepada TechCrunch, mencatat bahwa versi hibrida Evtol menjanjikan berbagai hingga 1.000 mil. Itu adalah peningkatan sepuluh kali di Evtol.
VTOL menciptakan pesawat pertahanan yang baik karena mereka memiliki noise rendah dan perusahaan panas rendah. Mereka juga dapat diimplementasikan secara mandiri atau jarak jauh, kemampuan vertikal mengatakan bahwa suatu hari Anda akan memiliki suatu hari nanti. Vertikal telah dikaitkan dengan honeywell, yaitu perkembangan Pesawat otonom untuk Angkatan Darat AS, untuk menciptakan sistem kontrol penerbangan dan manajemen pesawat untuk kendaraannya.
Strategi hibrida-listrik vertikal tidak eksklusif untuk startup. Pada bulan Desember 2024, Archer Aviation, yang berbasis di California, mengumumkan a Unit baru yang didedikasikan untuk pertahanan Bersama dengan rencana untuk bekerja dengan produsen senjata Anduril untuk membangun pesawat hibrida-listrik untuk misi militer yang kritis. Berita itu memperoleh $ 430 juta dalam modal investor yang ada.
Dan meskipun Simpson bersikeras bahwa vertikal tidak datang dengan berita tentang kendaraan hibridanya sekarang untuk oportunisme, startup telah mengerjakan pesawat hibrida di Stealth selama 18 bulan, ini tentu saja saat yang tepat.
Panorama teknologi pertahanan Eropa telah berubah dalam beberapa tahun terakhir karena blok memprioritaskan solusi lokal. Tahun lalu, $ 1 miliar dalam modal risiko Peningkatan lima kali sejak 2018 diinvestasikan di industri. Dana Teknologi Pertahanan Khusus juga telah muncul, seperti Dana Inovasi € satu miliar NATO Dan orang Estonia SmartCap Defense Fund € 100 juta. Lithuania siap untuk menghabiskan 5% hingga 6% dari total PDB untuk pengeluaran pertahanan, bahkan di perusahaan baru melaluinya Modal berdaulat dari VC Coinvest.
Dalam konteks ini, vertikal pada dasarnya tanpa saingan Eropa di industri Evtol. Pada akhir 2024, Jerman Volocopter menyatakan kebangkrutanDan Lilium menghentikan operasi. Vertical mengatakan bahwa ini membuatnya diposisikan secara eksklusif untuk memenuhi kebutuhan pertahanan yang tumbuh di Eropa. Dan sekarang, dengan kemampuan hybrid listrik yang akan datang, itu bisa menjadi pemain kunci di tengah -tengah pertumbuhan anggaran pertahanan dan fokus yang lebih besar pada kapasitas industri yang berdaulat.
Namun, untuk memanfaatkan momen dengan benar, ada kemungkinan bahwa vertikal perlu meningkatkan lebih banyak modal. Startup ini telah mengumpulkan $ 468,8 juta hingga saat ini, terutama melalui fusi terbalik pada tahun 2021 dan pipa berikutnya (investasi swasta dalam modal publik), menurut Pitchbook. Baru -baru ini, pada bulan Januari, Vertical mengumpulkan $ 90 juta melalui penawaran publik langsung kedua.
Itu menempatkan vertikal di bawah pesaing Petugas Penerbangan Joby ($ 2,82 miliar dinaikkan hingga saat ini), Archer Aviation ($ 3,36 miliar dikumpulkan) dan Beta Technologies (dikumpulkan $ 1,15 miliar).
“Kami telah menghabiskan sekitar $ 100 juta per tahun,” kata Simpson. “Pesaing kami telah menghabiskan $ 400 [million] menjadi $ 500 juta. Kami telah berkembang, dalam pengeluaran kami sebesar $ 100 juta, hibrida ini. Kami sangat efisien dan fokus. “
Kiper Biaya operasional pada tahun 2024 $ 500 juta teratas, bagian yang digunakan untuk menyelesaikan Perselisihan dengan Boeing dan Wisk Aero. Joby’s Biaya operasional tahun lalu Hampir mencapai $ 600 juta.
Yang mengatakan, baik Archer dan Joby berinvestasi banyak di manufaktur untuk segera memproduksi evtol mereka pada skala. Simpson mengatakan vertikal belum berfungsi untuk meningkatkan manufaktur sebelum menyelesaikan sertifikasi, yang ia harapkan akan diselesaikan pada tahun 2028.
“Anda dapat membakar banyak uang yang akan dibangun dan mendapatkan beban robot,” kata Simpson. “Ini bukan sesuatu yang ingin kamu robot. Ini sangat, sangat kompleks. Apa yang harus kamu lakukan adalah memahami bagaimana kamu membangunnya, dan kemudian … membangun beberapa ratus dari mereka secara manual. Kemudian menyederhanakan, menstandarkan dan mengotomatiskan.”
Vertical bertujuan untuk memiliki pra-perlindungan bersertifikat pertama untuk VX4 Evtol yang dibangun tahun depan, dengan rencana untuk membangun segelintir lain setelah itu.
“Kereta daya hybrid akan diintegrasikan ke dalam varian VX4 generasi kami berikutnya dengan tes penerbangan yang direncanakan akan dimulai tahun depan,” kata Simpson Selasa selama panggilan penghasilan kuartal vertikal pertama.
Tes penerbangan vertikal hanya dilakukan dengan pilot, sebagian karena sifat ketat dari peraturan penerbangan Inggris. Joby dan Beta telah melakukan penerbangan pilot, tetapi Archer belum melakukannya, meskipun ia berencana untuk melakukannya segera.
Ketika datang ke pelanggan untuk penawaran militer vertikal, perusahaan belum mendapatkan apa pun.
“Kami telah melakukan banyak diskusi mendalam dan signifikan dengan lembaga dan pelanggan pemerintah,” kata Simpson. “Tapi kita adalah satu -satunya pemain Eropa di luar angkasa. Jadi itu memberi kita posisi yang sangat unik.”
