LAS VEGAS – Mewujudkan balapan jalanan Formula Satu adalah salah satu tantangan logistik terberat bagi penyelenggara grand prix.
Setiap tahun di Monaco, Singapura dan Baku, Azerbaijan, perencanaan berbulan-bulan dilakukan untuk mengubah pusat kota menjadi trek balap hanya untuk beberapa hari, sementara jalan berlubang dan tembok yang menarik menimbulkan tantangan yang berbeda dari biasanya. sirkuit.
Tapi untuk dia Grand Prix Las VegasTantangan tersebut semakin berlipat ganda dengan fakta bahwa sirkuitnya, yang menjadi favorit para pembalap tahun lalu, memiliki salah satu jalan paling terkenal di dunia: Strip.
“Saya berada di Singapura untuk menyaksikan balapan dan mengobrol dengan promotor, dan mereka berkata, ‘Kami tidak mengerti bagaimana Anda membuka dan menutup trek seperti yang Anda lakukan,’” kata Emily Prazer, direktur komersial F1 dan Grand Prix Las Vegas.
“Mereka menutup jalan selama tujuh hari. Dapatkah Anda bayangkan kami memberi tahu dewan kota (Las Vegas) bahwa kami akan menutup jalan selama tujuh hari? Itu benar-benar tidak akan pernah terjadi selamanya.”
Ketika F1 memulai rencana ambisiusnya untuk kembali ke Las Vegas setelah hampir 40 tahun berlalu (dan bersikeras menjadikan Strip sebagai bagian dari desain lintasan sepanjang 3,8 mil), diperlukan rencana untuk tetap membukanya selama mungkin mempersiapkannya. untuk aksi F1 setiap malam.
Tugas membuka dan menutup jalan yang menjadi bagian sirkuit menjadi tanggung jawab Terry Miller, direktur umum Grand Prix Las Vegas. Lokasi acara yang menjadi tanggung jawabnya meliputi lahan seluas 450 hektar.
“Itu adalah wilayah yang luas, belum lagi fakta bahwa kami memiliki lebih dari 45 bisnis besar di sekitar jalur tersebut,” kata Miller. Atletik. “Salah satu dari 45 perusahaan tersebut memiliki lima resor berbeda. Oleh karena itu, kemampuan kami dalam mengelola logistik pembangunan jalan raya menjadi penting.”
Pemasangan sirkuit, termasuk pembatas, pagar dan penerangan, dimulai setelah akhir pekan Hari Buruh. Miller memerintahkan timnya untuk melakukan pendekatan konstruksi trek sedikit berbeda dibandingkan tahun pertama: menyelesaikan satu putaran dengan cara yang mirip dengan para pembalap.
“Tahun ini kami bisa sedikit lebih konsisten dan spesifik dalam membangun lintasan,” jelasnya. “Semua penerangan jalan harus dibangun sebelum pembatas dapat dipasang.
“Kami memulai dari salah satu sudut sirkuit, menyusuri jalur (yang diambil pembalap) dan menambahkan semua penerangan lintasan kami, lalu kami mengikuti pola yang sama dengan pembatas lintasan kami, dan kemudian kami melanjutkan dengan semua lampu. elektronik kita.”
Pemandangan umum sirkuit di sepanjang Las Vegas Strip selama preview menjelang GP Las Vegas 2023 (Dan Istitene/Formula 1 via Getty Images)
Sebagai bagian dari kesepakatan dengan otoritas setempat, pembatas tidak akan dipasang di trek sepanjang Las Vegas Boulevard hingga 12 hari sebelum perlombaan untuk meminimalkan gangguan. “Mereka tidak ingin mengganggu Las Vegas Boulevard lebih cepat dari yang diperlukan,” kata Miller. “Kami melakukan perhitungan logistik internal dan mengatakan kami dapat mencoba melakukannya 12 hari sebelum balapan.” Menghapus penghalang di Jalur Gaza adalah salah satu tugas pertama setelah perlombaan sehingga dapat diselesaikan sebelum Thanksgiving, empat hari kemudian.
Mempersiapkan Strip agar mobil F1 dapat menggunakan trek setiap malam adalah proses ilmiah, menurut Miller, yang melakukan analisis ekstensif tentang bagaimana timnya bekerja tahun lalu untuk membuka dan menutup sirkuit.
“Kami menghabiskan banyak waktu dengan spreadsheet dan stopwatch karena kami fokus pada: Berapa lama waktu yang dibutuhkan untuk memindahkan satu blok? Berapa banyak peralatan, berapa banyak kru yang dapat Anda gunakan sekaligus sebelum mereka saling menghalangi? dikatakan. “Tahun lalu hal ini bergantung pada ilmu pengetahuan, dan itu memungkinkan kami memulai tahun ini untuk melakukan lebih banyak ‘kerja laboratorium’ mengenai ilmu pengetahuan tentang bagaimana menerapkan semua ini ke dalam praktik.”
Tim beranggotakan 140 orang bekerja membuka dan menutup lintasan yang tersebar di 42 lokasi buka tutup setiap harinya. Terdapat 3.500 blok pembatas lintasan, yang membentang sepanjang 7,6 mil, dua kali lipat jarak per putaran. Di bawah langit malam, landasan pacu diterangi oleh 1.750 unit lampu sementara.
Masing-masing dari 140 pekerja diberi tugas dengan “seperangkat logistik dan peralatan yang sangat spesifik,” menurut Miller. Pelatihan untuk pembukaan dan penutupan lintasan dimulai pada bulan Juni untuk mencakup 180 tim, memastikan pemain pengganti bersiaga jika ada dari 140 tim yang keluar. “Kami tidak hanya membiarkannya menebak-nebak,” kata Miller. “Ini cukup canggih dalam hal bagaimana kami menggerakkan kelompok yang terdiri dari 140 awak melalui proses itu.”
Mengubah jalur dari “terbuka” menjadi “tertutup” melibatkan tiga tahap. Ini dimulai sebagai “landasan pacu hangat”, yang sebagian besar tetap terbuka untuk umum sehingga lalu lintas dapat beredar melalui pusat kota Las Vegas. Periode ini berakhir pada tengah malam pada hari Kamis (untuk memungkinkan safety car menyelesaikan tes kecepatan tinggi) dan berlangsung hingga jam 5 pagi.
Pada jam 3 sore, masa transisi dimulai untuk mempersiapkan segalanya untuk aksi di trek sebelum menjadi “jalur panas” pada jam 5 sore. Fase ini berlangsung hingga jam 2 pagi pada hari Jumat dan mencakup dua sesi latihan pertama sebelum masa transisi lainnya untuk kembali ke jalur . “pemanasan” lagi.
“Kami telah mengidentifikasi waktu yang diperlukan untuk memindahkan setiap penghalang,” kata Miller. “Kami memiliki penghalang nomor satu di sudut ini, dan di mana ia dipasang, diperlukan waktu tiga menit untuk memasangnya, kemudian diperlukan lima menit lagi untuk memasangnya, memasang pagar puing-puing, dan mengunci sambungan spiral. . Kami tahu sampai menit terakhir.”
Meskipun ada tenggat waktu dua jam untuk menyelesaikan prosesnya, Miller ingin bekerja di antara keduanya. “Kami sudah punya dalam matriks bagaimana kami akan membuat dua jam itu bekerja, dan jelas apa yang kami lakukan adalah memastikan bahwa apa yang telah kami tetapkan adalah jangka waktu satu jam 45 menit, jadi kami berlatih untuk itu dengan jeda. 15 menit,” katanya. “Ini sangat rinci dalam hal bagaimana kami menjalani setiap pembukaan dan penutupan ini.”
Perencanaan yang tepat diperlukan untuk mengoordinasikan pembukaan dan penutupan Jalur ini. (Jakub Porzycki/NurPhoto melalui AP)
Meski menambahkan balapan pendukung, Ferrari Challenge, ke kalender tahun ini, semuanya tetap sama untuk transisi trek terbuka dan tertutup. Margin yang besar ditetapkan untuk edisi pertama balapan pada tahun 2023, namun pembelajaran pada tahun tersebut memberikan keyakinan kepada penyelenggara bahwa balapan tersebut dapat mendukung sesuatu untuk ditambahkan ke kalender.
Tentu saja, mungkin ada insiden yang menyebabkan penundaan, seperti lepasnya penutup katup air yang membatalkan FP1 dan menyebabkan FP2 tidak selesai hingga jam 4 pagi tahun lalu, namun hal ini juga direncanakan bersama dengan FIA dan otoritas setempat. . “Kami juga merencanakan skenario dengan pemadam kebakaran dan kepolisian setempat, berdasarkan serbuan orang di sekitar: ‘Bagaimana mereka bisa sampai ke lintasan, apa yang terjadi, bagaimana kita melakukannya?’” kata Miller. “Jadi tingkat perencanaan yang dilakukan dalam acara ini sungguh luar biasa.”
Pada Minggu tengah malam waktu setempat, balapan akan selesai dan perayaan pasca balapan akan dimulai. Tim Miller akan segera memulai proses dekomisioning. Pada pukul 4 pagi, lintasan kembali “panas”, yang berarti mobil dapat beredar dan keadaan normal dapat kembali normal bagi mereka yang berkendara di pusat kota Las Vegas. “Pada Natal kita akan menyelesaikan semuanya,” kata Miller.
Ini adalah tugas yang berat, namun hal ini penting untuk mewujudkan impian F1 untuk berlomba di sepanjang Strip menjadi mungkin. Bagi Miller, bahkan setelah karir yang panjang dan bervariasi dalam perencanaan dan pelaksanaan acara olahraga, hal ini merupakan hal yang sangat berbeda.
“Saya telah terlibat dalam desain dan konstruksi NFL stadion, Besbol Liga Utama stadion, fasilitas sepak bola, dan fasilitas Olimpiade,” kata Miller. “Saya telah melakukannya selama 44 tahun. “Tidak ada yang sebanding dengan apa yang saya lihat di sini di Las Vegas untuk proyek F1.”
(Foto teratas: Dan Istitene / Formula 1 / Formula 1 via Getty Images)
