Breaking News

Dikabarkan: dalam kecelakaan Pushpak Express Lucknow-Mumbai

Dikabarkan: dalam kecelakaan Pushpak Express Lucknow-Mumbai

Kepanikan dan kebingungan tampaknya telah menyebabkan Kecelakaan Express Pushpak Lucknow-Mumbai di Maharashtra itu Dia membunuh 12 orang dan melukai setidaknya 10 lainnya. Akun saksi mata dibicarakan Rumor api Itu menyebabkan rantai alarm diseret dan kereta berhenti. Penumpang sering memilih untuk turun ketika kereta mereka berhenti dan itulah yang terjadi di dekat stasiun Pachora di distrik Jalgaon. Mereka yang berantakan di sisi kereta yang mendekati jalur yang berdekatan, Karnataka Express, dipotong. Laporan berbicara tentang kurva yang mengurangi garis pandang pengemudi kereta yang mendekatinya, bagaimanapun, ia segera menerapkan rem ketika ia melihat lampu yang berkedip, seperti dalam prosedur yang diadopsi untuk menghentikan semua kereta lain ketika kereta berhenti bagian rata -rata. Karnataka Express semakin cepat dan memiliki jarak pengereman sekitar 750 m; Rajdhani membutuhkan lebih dari satu kilometer untuk berhenti. Mungkin lebih buruk jika rem tidak diterapkan segera, pejabat kereta api telah dipanggil. Penumpang yang menghilangkan kereta dan menghadapi bahaya juga tidak jarang. Pintu otomatis yang dapat dibuka dan ditutup hanya oleh staf kereta api, fitur kereta Vande Bharat dan Rajdhani, juga dapat dipasang di kereta umum. Pintu -pintu ini datang dengan tantangan logistik mereka sendiri, seperti persyaratan bahwa sistem penguncian pintu bogie bertepatan dengan yang lain, tetapi biayanya mungkin sepadan.

Kepanikan yang ditunjukkan oleh penumpang adalah respons khas di India dan terlihat di Stampedes. Pada 2017, seorang penjual bunga di jembatan platform kereta api di Stasiun Jalan Elphinstone di Mumbai yang menewaskan 23 orang. Mungkin, seri kecelakaan kereta api belakangan ini baru saja segar di benak penumpang Pushpak Express dan ditambahkan menjadi panik. Meskipun kecelakaan ini, pada pandangan pertama, disebabkan oleh kesalahan manusia atau kegagalan lokal, sebenarnya merupakan hasil dari kebutuhan jangka panjang dan tidak ditangani untuk meningkatkan keamanan kereta api. Selain itu, laporan media awal mengutip pejabat kereta api yang berbicara tentang “poros panas” dan “persatuan rem” yang mungkin menyebabkan percikan dan asap, yang menimbulkan kekhawatiran kebakaran, dan pada gilirannya alarm alarm rantai yang dilemparkan. Persatuan rem terjadi ketika pengemudi menerapkan rem, tetapi setelah pembebasannya, rem tidak terputus dalam satu atau lebih bogies. Roda, bukannya berguling, hanya akan meluncur ketika kecepatan meningkat, yang mengarah ke emisi percikan dan asap. Serikat rem adalah kasus pemeliharaan yang buruk. Investigasi oleh Komisaris Keamanan Kereta Api yang bersangkutan, sebuah organisasi independen ahli kereta api yang tidak berada di bawah kementerian kereta api, harus menemukan penyebab sebenarnya kecelakaan hari Rabu.

Sumber