Ketika Herman Melville menulis “Moby Dick” pada tahun 1851, New England sudah terkenal dengan industri perburuan pausnya, berburu paus kanan Atlantik Utara hingga hampir kepunahan dan memenangkan Nantucket, sebuah pulau kecil melawan Massachusetts, gelar ibukota paus paus dunia.
Saat ini, paus yang pernah diarahkan adalah tujuan konservasi yang berharga, karena New England memimpin upaya untuk membawa mereka kembali dari tepi. Bagian dasar yang muncul untuk bertahan hidup mulai terbentuk dalam jaringan kecil namun kuat dari perangkat pensinyalan pesisir.
Paus di sebelah kanan Atlantik Utara adalah salah satu yang paling terancam punah dengan spesies paus besar, dengan hanya sekitar 370. Meskipun paus itu hampir sepenuhnya dilarang di seluruh dunia pada tahun 1986, jumlah paus belum pulih. Sebelas paus kanan baru lahir tahun ini, jauh di bawah 50 per tahun Saya perlu menciptakan populasi yang stabil. Beberapa model memprediksi kepunahan mereka pada 2035.
Mengapa kita menulis ini
Sebuah cerita yang berfokus pada
Minat industri dan spesies yang terancam punah sering tidak setuju. Tapi paus kanan Atlantik Utara sedang menggambar kerja sama penting dari beberapa pertandingan sambil mencoba untuk bertahan hidup.
Ketika paus bermigrasi setiap tahun dari Buruh dekat Florida ke tempat makan di dekat New England, mereka sering dipukuli oleh kapal -kapal yang lewat atau kusut dalam peralatan memancing, yang dapat melukai atau membunuh mereka.
Sekarang, semua, dari nelayan dan pencinta lingkungan kelautan hingga perusahaan maritim dan penduduk pesisir, bahkan di Nantucket, mereka condong ke teknologi untuk membantu menghentikan penurunan.
Kerjasama dan teknologi menyebabkan harapan bahwa kelangsungan hidup paus yang benar akan tumbuh lambat dan berhati -hati.
Lampu depan elektronik untuk penampakan paus
Marinir sudah berusaha mencegah paus melindungi hewan dan kapal mereka. Tapi mereka tidak selalu tahu kapan seseorang dekat.
Ketika seekor ikan paus terlihat, Administrasi Nasional Oseanik dan Atmosfer (NOAA) membangun area yang lambat, di mana para pelaut diminta untuk menghentikan kecepatan mereka pada 10 knot (11,5 mph) atau kurang untuk mengurangi kemungkinan memukul paus dan risiko melukai fatal. Area dipisahkan dari area manajemen musiman, yang memiliki aturan kecepatan wajib.
Navigator terutama diberitahu melalui pembaruan email dan teks, dan aplikasi yang disebut Whalealert, yang bertindak sebagai database untuk area paus dan lambat, kata Greg Reilly, dana internasional untuk aktopat kelautan kesejahteraan hewan. Namun, keduanya membutuhkan koneksi internet, yang tidak diperlukan untuk navigator, seringkali tidak teratur di laut.
Di situlah Moses Calouro, CEO Sistem Informasi Maritim masuk. Dalam dua tahun terakhir, Mr. Calouro telah dikaitkan dengan perusahaan, organisasi nirlaba, dan kota -kota pesisir untuk memasang perangkat yang disebut penjaga stasiun di sepanjang seluruh pantai Atlantik. Kotak -kotak kecil 20 pound ini ditemukan di bagian atas bangunan pantai dan lampu depan. Menggunakan Sistem Identifikasi Otomatis (AIS), mereka mentransmisikan lokasi paus dan kecepatan kecepatan langsung untuk mengirimkan layar penelusuran.
“Idenya,” kata Calouro, “adalah jika Anda bisa memberi label semua paus yang tepat, bagaimana Anda akan membawa kata ke navigator?”
Program percontohan Mr. Calouro berfokus pada tempat perlindungan laut nasional Stellwagen Bank, dataran tinggi bawah laut dan bidang makan untuk paus kanan di lepas pantai Cape Cod. Setelah masuk, lebih dari 85% kapal melambat, dengan tambahan 10% dari melakukannya setelah menerima peringatan pesan otomatis. Pete Decola, pengawas suaka, mengatakan bahwa stasioner, dikombinasikan dengan upaya lain yang sudah berlangsung untuk melindungi paus kanan, telah mengurangi risiko bahwa kapal menemukan paus lebih dari 80%.
Bahkan sebelum proyek Mr. Calouro, perusahaan pelayaran membeli.
Pada 2010, para peneliti NOAA di Sanctuary menciptakan program dengan Otoritas Pelabuhan Massachusetts dan Dana Internasional untuk Kesejahteraan Hewan yang memenuhi syarat para navigator dan perusahaan dalam kepatuhan mereka. Tahun lalu, 91% dari 104 perusahaan dan 332 kapal yang lulus memperlambat kapal mereka.
Melanie Stetson Freeman/Staf
“Saya memiliki kapten yang menelepon saya, mengatakan: ‘Saya akan memasuki area lebih dari 10 knot. Tolong, jangan beri tahu bos saya; saya akan mengurangi kecepatan sekarang,” kata Dave Wiley, seorang ahli ekologi kelautan di tempat kudus. Majalah komersial telah mulai menerbitkan kualifikasi ini untuk menunjukkan bagaimana perusahaan, katanya.
Kapal -kapal yang tidak perlahan terutama baru di daerah tersebut dan tampaknya tidak diketahui dengan batas kecepatan yang berkurang. Kurangnya pengetahuan adalah tantangan lain yang ingin ditangani oleh sistem Mr. Calouro. Mariners terampil untuk menghindari bahaya; Inilah yang mereka lakukan untuk mencari nafkah, kata Mr. Reilly. Tetapi “mereka harus tahu di mana bahayanya … bukan seolah -olah ada sinyal batas kecepatan yang besar saat Anda masuk.”
Produsen produk kelautan konsumen juga bergabung dengan upaya ini. Garmin, misalnya, yang dikenal karena teknologi GPS inovatifnya, sedang mengerjakan pesan AIS dan navigasi elektronik dalam produk mereka, memperluas jangkauan stasioner ke navigator rekreasi.
Keseimbangan industri dengan konservasi
Tapi mungkin dia ancaman yang lebih besar Di paus di sebelah kanan Atlantik Utara ada kusut, seringkali sebagai tim nelayan. Bahkan jika paus itu selamat dari kusut, kerusakan dan stres memukul di garis merusak kemampuannya untuk melahirkan, kata Courtney Reich, direktur pesisir Georgia Conservancy.
Kemajuan teknologi dapat mengurangi kebutuhan akan jalur pelampung. Mike Lane, seorang Langerman yang berbasis di Cohahaset, Massachusetts, telah bekerja dengan perusahaan teknologi bawah air Edgetech untuk membuat prototipe peralatan memancing tanpa ROP. Biasanya, tali menghubungkan perangkap dengan pelampung di permukaan. Tetapi dengan peralatan tanpa ROP, perangkap menggunakan pelampung yang muncul, mengangkat tas atau gulungan apung yang, ketika mereka diaktifkan dari jarak jauh, mengembang atau memisahkan dan mengambil perangkap ke permukaan untuk pengumpulan.
Tim ini tidak sempurna, kata Lane, tetapi memungkinkan nelayan lobster untuk terus bekerja selama bulan -bulan yang dekat dengan perikanan karena rute migrasi paus. Dia mengatakan bahwa pekerjaan tambahan dapat membantu nelayan lobster secara finansial, dan membantu mengetahui bahwa timnya tidak mengaitkan paus.
Tetapi tim ini, dibandingkan dengan pelampung dan tali, mahal dan dapat menekankan margin penguatan tipis nelayan. Ada juga kurva belajar untuk menggunakannya, yang membutuhkan waktu.
Salah satu masalah terbesar, katanya, adalah melacak jebakan sehingga mereka tidak mengganggu nelayan lainnya. Jika Anda mencoba menggambar ratusan perangkap tanpa ROP di dalam air, pemetaan data akan terlalu berantakan untuk digunakan secara efektif. Kehilangan peralatan mahal akan sangat menghancurkan.
Bagi Tn. Lane, peralatan memancing tanpa tali bukanlah solusi skala besar permanen.
“Percayalah, aku bukan pengagum yang hebat tentang itu,” katanya. “Bukannya saya lebih suka … [mapping] Teknologi ada di sana; Seseorang hanya perlu mengemasnya dengan benar. “
Ini tidak terlalu penting ketika paus tidak dekat, katanya. Tetapi ini adalah ukuran penting untuk bagian atas ketika mereka berada, dan membantu nelayan lobster untuk menyeimbangkan perlindungan mata pencaharian dan paus yang benar.
Melanie Stetson Freeman/Staf
Ibu Baru Memicu Harapan
Gelombang teknologi dan kerja sama baru ini datang pada saat yang penting. Meskipun musim persalinan yang biasa -biasa saja tahun ini, penampilan empat ibu pertama yang baru adalah pertanda positif, kata Wiley: “Memperluas yang memperluas harapan.”
Proyek penjaga stasiun masih berkembang. Rencana Sanctuary Mr. Calouro dan Stellwagen Bank untuk menggunakan jaringan untuk mengonfigurasi geofil, batas geografis virtual yang mengirim peringatan ketika perangkat seluler masuk atau meninggalkan area tertentu. Dengan menempatkan geofensi ini di sekitar peralatan memancing tanpa ROP, mereka dapat mengirim data meteorologi secara real time dan peringatan darurat kepada para pelaut, tantangan logistik yang terus -menerus. Seperti yang dikatakan Tuan Wiley, “Kami hanya dibatasi oleh imajinasi kami untuk manfaat bagi para pelaut.”
Lebih banyak inovasi sedang dalam perjalanan. The Marine Sanctuary sedang mencoba membuat pelampung deteksi otomatis yang dapat duduk di sepanjang rute migrasi paus kanan dan secara otomatis mengirim peringatan. Mereka juga mempertimbangkan penggunaan satelit untuk memprediksi dengan presisi yang lebih besar jalan -jalan paus yang benar, menurut gas yang dipancarkan ketika copepoda, sumber makanan paus, memberi makan fitoplankton.
“Tampaknya jelas bagi saya,” kata Reilly, “bahwa jika kita keluar dari jalan mereka, mereka akan melakukan apa yang mereka lakukan dan pulih.”
