Buka Intisari Editor secara gratis
Editor FT Roula Khalaf memilih cerita favoritnya dalam buletin mingguan ini.
Brussels berencana memaksa perusahaan-perusahaan Tiongkok untuk mentransfer kekayaan intelektual ke perusahaan-perusahaan Eropa dengan imbalan subsidi UE sebagai bagian dari rezim perdagangan yang lebih ketat untuk teknologi ramah lingkungan.
Menurut dua pejabat senior UE, kriteria baru akan diperkenalkan yang mengharuskan perusahaan Tiongkok untuk memiliki pabrik di Eropa dan berbagi pengetahuan teknologi ketika Brussels mengundang tawaran subsidi sebesar €1 miliar untuk mengembangkan baterai pada bulan Desember. Uji coba ini dapat diperluas ke skema subsidi UE lainnya, kata mereka.
Persyaratannya, meskipun dalam skala yang jauh lebih kecil, mencerminkan hal tersebut Porselenrezim itu sendiri, yang menekan perusahaan asing untuk membagikan kekayaan intelektual mereka sebagai imbalan atas akses ke pasar Tiongkok. Kriteria dapat berubah sebelum penawaran dilakukan, kata para pejabat.
Rencana tersebut mewakili bagian dari sikap keras Eropa terhadap Tiongkok dalam upayanya melindungi perusahaan-perusahaan di blok tersebut, yang tunduk pada peraturan lingkungan hidup yang ketat, agar tidak dirugikan oleh produk impor yang murah dan lebih berpolusi.
Bulan lalu, Komisi Eropa tarif yang dikonfirmasi hingga 35 persen pada kendaraan listrik Tiongkok, selain pajak 10 persen yang sudah ada. Pemerintah juga menerapkan persyaratan yang lebih ketat bagi perusahaan yang mengajukan subsidi hidrogen, dengan menetapkan bahwa hanya 25 persen suku cadang elektroliser yang digunakan untuk memproduksi hidrogen dapat berasal dari Tiongkok.
Orang-orang yang dekat dengan Presiden terpilih AS Donald Trump mengatakan ia akan menekan UE untuk melakukan hal yang sama dan meningkatkan lebih banyak hambatan terhadap produk dan investasi Tiongkok.
Jika Trump menindaklanjuti ancamannya untuk mengenakan tarif sebesar 60 persen pada ekspor Tiongkok, Beijing kemungkinan akan berusaha mengalihkan tarif tersebut ke wilayah lain seperti UE, yang pada gilirannya akan mencari langkah-langkah untuk membendung banjir.
“Jika kita ingin memainkan permainan Trump dalam beberapa permasalahannya, maka kita perlu memutuskan apa yang harus dilakukan terhadap Tiongkok,” kata seorang diplomat senior Uni Eropa.
Namun langkah ini juga dilakukan di tengah meningkatnya kekhawatiran mengenai lemahnya perekonomian UE dan kemampuan perusahaan untuk mencapai tujuan iklim yang ambisius tanpa bergantung pada impor yang murah.
Brussel juga punya memperkenalkan target produksi nasional dalam undang-undang yang bertujuan untuk meningkatkan teknologi bersih yang diadopsi pada bulan Mei.
Elisabetta Cornago, peneliti senior di lembaga pemikir Pusat Reformasi Eropa, mengatakan Komisi tersebut “berusaha menemukan banyak ide” untuk menopang pertahanan perdagangannya “terhadap kemungkinan banjir atau pengalihan arus perdagangan Tiongkok ke Eropa.”
Meningkatnya pengawasan terhadap impor teknologi Tiongkok telah memberikan insentif kepada perusahaan-perusahaan seperti CATL Tiongkok, produsen terbesar di dunia, untuk melakukan hal yang sama. mendirikan apa yang disebut gigafactories di Eropa. Mereka telah menginvestasikan miliaran euro pada pabrik di Hongaria dan Jerman.
Envision Energy yang berbasis di Shanghai juga menginvestasikan ratusan juta euro untuk fasilitas di Spanyol dan Prancis.
Namun dalam pertemuan tertutup awal tahun ini, Kementerian Perdagangan Tiongkok memperingatkan produsen mobil domestik agar tidak melakukan investasi besar di Eropa dan menyarankan mereka untuk menyiapkan jalur produksi di benua tersebut hanya untuk langkah terakhir perakitan tersebut, dengan alasan ketidakpastian politik di Brussels. menurut sebuah laporan. orang yang akrab dengan masalah tersebut.
Sementara itu, Northvolt, perusahaan baterai terkemuka di UE, yang berbasis di Swedia, adalah yang terdepan di ambang kebangkrutan sambil berjuang untuk meningkatkan produksi.
Baterai merupakan bagian penting dari kendaraan listrik, menyumbang lebih dari sepertiga biaya, sehingga menjadikan rantai pasokan baterai penting bagi industri manufaktur mobil Eropa dalam upaya transisi ke model yang lebih ramah lingkungan.
Cornago memperingatkan bahwa sikap yang lebih keras terhadap komponen Tiongkok dapat menjadi kontraproduktif terhadap upaya dekarbonisasi UE.
“Mereka untuk sementara menerapkan perlindungan perdagangan dalam bentuk dukungan terhadap inovasi. . . mendukung industri mereka, namun hal ini tidak menurunkan harga bagi konsumen.” katanya. Langkah ini dapat menambah “tingkat kebingungan mengenai apa yang harus dilakukan sektor otomotif UE untuk tumbuh dan bersaing dengan Tiongkok,” tambahnya.
Komisi menolak berkomentar.
Pelaporan tambahan dari Gloria Li di Hong Kong
