Pada tahun lalu, 3.275 orang tewas dan 324.819 lainnya terluka dalam kecelakaan terkait dengan gangguan,
Sebagian besar smartphone memiliki karakteristik “tidak mengganggu” yang dapat memblokir atau membatasi gangguan pengemudi saat diaktifkan, tetapi teknologi yang dirancang untuk membantu menghentikan perilaku berisiko ini tidak banyak digunakan. Hanya sebagian kecil pengemudi yang melibatkannya di belakang setir dan, seringkali, hanya dalam subset perjalanan mereka.
Itulah bidikan utama dari penelitian baru yang diterbitkan pada hari Selasa oleh AAA Foundation for Traffic Safety, Asosiasi Penelitian dan Pendidikan Nirlaba yang meneliti efektivitas teknologi pemblokiran smartphone untuk menghentikan gangguan pengemudi.
“Mengemudi yang terganggu masih menjadi perhatian besar terhadap lalu lintas,” kata David Yang, presiden dan direktur eksekutif Yayasan AAA, dalam sebuah pernyataan. “Terlepas dari potensi mereka untuk mengurangi gangguan, pengemudi tidak banyak menggunakan penanggulangan berdasarkan teknologi smartphone. Penelitian ini bertujuan untuk menemukan bagaimana mendorong lebih banyak orang untuk menggunakan karakteristik seperti itu agar tetap fokus pada tugas mengemudi dan meningkatkan keselamatan.”
Pada tahun lalu, 3.275 orang tewas dan 324.819 lainnya terluka Crrash terkait gangguanMenurut Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Nasional di jalan [NHTSA]
Meskipun diyakini bahwa angka ini lebih tinggi.
Meskipun Proyeksi pesan teks Di hampir 50 negara bagian, Montana masih memungkinkan pengemudi untuk mengirim pesan teks, gangguan adalah masalah yang sering terjadi di antara pengemudi, terutama yang termuda, kata para peneliti.
Untuk penelitian ini, “Peningkatan penggunaan teknologi telepon cerdas untuk memerangi mengemudi yang terganggu“Para peneliti menganalisis mengapa pengemudi menghindari menggunakan karakteristik” tidak mengganggu “dan mendekati cara mengubah perilaku mereka.
Beberapa aspek luar biasa tentang teknologi penelitian yang “tidak mengganggu”:
- Akses terbatas ke sistem musik dan navigasi adalah alasan mengapa pengemudi tidak mengaktifkan karakteristik, yang mencerminkan kurangnya pemahaman tentang cara kerjanya. Tetapi, pada kenyataannya, karakteristik pemblokiran smartphone memungkinkan musik dan navigasi digunakan ketika mereka diaktifkan, kata para peneliti.
- Beberapa pengemudi mengindikasikan bahwa mereka tidak menggunakan teknologi karena mereka tidak menyadari bahwa mereka tersedia atau lupa menyalakannya.
- Ketakutan tersesat (FOMO), seperti kehilangan panggilan panggilan atau pesan penting saat mengemudi, dipanggil sebagai alasan untuk tidak menggunakan fungsi tersebut.
- Banyak pengemudi mengatakan mereka menyukai karakteristik “tidak mengganggu” bahwa mereka secara otomatis diaktifkan selama situasi yang penuh tekanan, seperti hujan lebat, salju atau lalu lintas, menunjukkan bahwa pengemudi lebih cenderung menggunakan karakteristik ini untuk mengurangi gangguan ketika ada tuntutan yang lebih besar dalam perhatian mereka.
- Peningkatan ketepatan dalam pengakuan kapan pengguna bukan pengemudi dan diskon asuransi adalah salah satu faktor yang disebutkan di atas yang akan mempengaruhi penggunaan yang lebih besar.
- Pengemudi yang lebih muda (dari usia 18 hingga 24 tahun), sebuah kelompok yang lebih mungkin menggunakan ponsel mereka ketika mereka berada di belakang setir, memiliki lebih banyak pengetahuan tentang karakteristik “tidak mengganggu” daripada generasi utama, tetapi cenderung percaya bahwa mereka dapat menggunakan ponsel mereka dengan aman saat mengemudi, sehingga mereka merasa bahwa karakteristik ini mungkin tidak diperlukan.
Pengemudi muda dipantau selama 10 minggu untuk melihat apakah pelatihan dan pendidikan dapat meningkatkan kesadaran dan pemahaman, dan mengarah pada penggunaan yang lebih besar. (Karakteristik “jangan repot -repot” secara otomatis diaktifkan ketika mengemudi terdeteksi, dan mengatakan kepada para peserta untuk mempertahankan konfigurasi ini selama sisa penelitian, kata para peneliti).
Sebelum pelatihan, 50% dari peserta tidak tahu bahwa ponsel mereka memiliki karakteristik “tidak mengganggu”; 85% melaporkan tidak tahu cara menggunakannya; dan 65% tidak tahu bahwa itu dapat diaktifkan secara otomatis ketika mengemudi terdeteksi.
Setelah pelatihan, 100% dari peserta mengatakan mereka tahu bahwa ponsel mereka memiliki karakteristik yang “tidak mengganggu”, tahu bagaimana menggunakannya dan secara otomatis dapat diaktifkan; Ada penurunan interaksi 41% untuk smartphone; Dan 6% cenderung mengumpulkan telepon mereka.
“Kita semua menyaksikan bagaimana smartphone dapat menyebabkan gangguan dan mengemudi yang berisiko,” kata Jake Nelson, direktur penelitian pertahanan dan keselamatan lalu lintas AAA, dalam sebuah pernyataan: “Tetapi ada kemungkinan bahwa perangkat ini membantu kita mencegahnya.”
Untuk mempromosikan lebih banyak penggunaan karakteristik “jangan repot -repot” saat mengemudi, AAA mengeluarkan serangkaian rekomendasi, yang meliputi: meningkatkan kesadaran dan pendidikan melalui kampanye pendidikan publik, pelatihan pengemudi dan program lisensi, meningkatkan teknologi untuk aktivasi dan pengakuan otomatis ketika pengguna adalah penumpang daripada pengemudi dan penggunaan pengingat dan insentif yang lebih besar.
Untuk membaca laporan lengkapnya, klik Di Sini.
