Para ilmuwan sedang menguji alternatif sistem penentuan posisi global (GPS) yang menggunakan sinyal telepon sebagai cadangan darurat bagi pilot jika peralatan penerbangan standar mereka macet atau tidak berfungsi.
31 operator Satelit GPS Mereka mengorbit Bumi dua kali sehari, memancarkan sinyal tepat yang dapat diambil dan dianalisis oleh penerima di darat untuk menentukan seberapa jauh jaraknya dari satelit. Perangkat GPS menggunakan data dari tiga satelit untuk melakukan triangulasi lokasi persis pengguna secara akurat.
Meskipun GPS sangat andal (Federal Aviation Administration (FAA) mengesahkannya (dengan akurasi hingga tujuh meter 95% dari keseluruhan waktu) tidak kebal terhadap masalah. Koneksi GPS di dalam dan sekitar wilayah konflik tidak dapat diandalkan dan dapat diganggu oleh pihak-pihak yang berniat jahat. Peretas juga dapat “menipu” sinyal GPS untuk memberikan informasi yang menyesatkan kepada pilot tentang lokasi atau arah perjalanan mereka. Selain itu, sistem GPS dapat mengalami kegagalan fungsi atau berhenti bekerja sama sekali. Jika sebuah pesawat komersial kehilangan sinyal GPS-nya, hal ini dapat membahayakan semua orang di dalamnya.
Selain itu, sistem GPS dapat mengalami kegagalan fungsi atau berhenti bekerja sama sekali. Jika sebuah pesawat komersial kehilangan sinyal GPS-nya, hal ini dapat membahayakan semua orang di dalamnya.
Terkait: Chip penglihatan sinar-X memberi ponsel ‘Superman’ kekuatan untuk melihat objek menembus dinding
“Dampak hilangnya GPS dapat dirasakan di seluruh masyarakat,” kata penulis utama studi tersebut. Jennifer Sandersoninsinyur listrik di Laboratorium Nasional Sandia dan ahli dalam algoritma navigasi, di a penyataan.
Proyek yang dilakukan oleh para peneliti di Sandia National Laboratories dan Ohio State University ini bertujuan untuk menciptakan jaringan keamanan yang kuat untuk sistem navigasi udara yang menggunakan penerima mengambang untuk mendeteksi gelombang radio dari satelit komunikasi dan menara telepon seluler yang berhubungan dengan pesawat terbang. Ia kemudian menggunakan informasi ini untuk memberikan data navigasi kepada pilot.
Sinyal yang dapat digunakan untuk navigasi, meskipun penggunaannya tidak dimaksudkan, dikenal oleh para ilmuwan di lapangan sebagai “sinyal peluang”. Mereka mungkin bergantung pada proses seperti efek dopplerdi mana gelombang diratakan atau diregangkan tergantung pada apakah gelombang tersebut bergerak menuju atau menjauhi suatu titik tertentu, untuk menentukan posisi dan kecepatan.
Dalam hal ini, para peneliti mengikat muatan antena ke balon cuaca dan mengirimkannya ke stratosfer (lapisan atmosfer bumi sekitar 4 hingga 31 mil (6 hingga 50 kilometer) di atas permukaan planet) untuk memposisikan diri di antara satelit dan menara dan bertujuan untuk mendeteksi sinyal masing-masing. Secara teori, muatan ini dapat bertindak sebagai sinyal darurat jika pilot kehilangan sinyal GPS.
Saat ini, peneliti harus menentukan secara manual satelit mana yang mengirimkan sinyal berdasarkan data referensi yang tersedia. Di masa depan, tim akan berupaya menggunakan algoritme yang memungkinkan muatan mengidentifikasi satelit secara otomatis dan kaitannya dengan posisi dan kecepatan pengguna secara real-time.
“Meskipun kami masih memproses data penerbangan, kami yakin temuan awal kami menunjukkan bahwa kami mendeteksi sinyal menara seluler pada ketinggian maksimum sekitar 82.000 kaki. [25,000 m]Kata Sanderson. “Jika sinyal ini cukup jelas untuk navigasi, maka secara signifikan akan mengubah apa yang kami pikir mungkin untuk navigasi alternatif.”
Pengujian teknologi sebelumnya dilakukan antara 5.000 dan 7.000 kaki (1.500 hingga 2.100 m), sementara proyek baru ini telah mengirimkan muatan hingga 80.000 kaki (24.300 m). Jika muatan tersebut dapat mengembalikan data navigasi dari ketinggian ini dengan andal, maka muatan tersebut dapat memberikan manfaat nyata bagi perjalanan udara.
Meskipun muatan melayang di ketinggian agar dapat menerima sinyal dengan lebih baik dari satelit komunikasi dan menara seluler yang terletak jauh di bawah tanah, metode ini bukanlah metode yang mudah dilakukan. Satelit memfokuskan gelombang radionya ke arah Bumi untuk memperoleh sinyal optimal di darat, sehingga penerimaan sinyal kuat pada ketinggian balon cuaca tidak terjamin.
Para peneliti perlu meningkatkan kemampuan dan kecepatan deteksi secara bertahap untuk memperhitungkan potensi kesalahan ini di masa depan.
