Jika ada suatu tempat yang harus dimakamkan Tesla, itu adalah Norwegia. Kendaraan listrik mewakili lebih dari 90 persen penjualan mobil baru di negara Skandinavia, dan pembeli di sini adalah yang paling canggih di dunia dalam hal memahami nuansa baterai, pemuatan dan jangkauan.
Oleh karena itu, hampir tidak baik untuk Tesla bahwa penjualannya di Norwegia, langkah -langkah dengan catatan, telah menurun lebih dari 12 persen sejauh tahun ini. Penjualan untuk tiga bulan pertama tahun ini masih lebih buruk di Denmark, Prancis, Belanda dan Swedia.
Faktanya, penjualan Tesla telah berada dalam tren penurunan di seluruh dunia: Perusahaan mengatakan pada hari Rabu bahwa penjualan globalnya pada kuartal pertama turun 13 persen dibandingkan tahun sebelumnya.
Tesla mengatakan dia mengantarkan hampir 337.000 mobil selama kuartal ini. Itu kurang dari 387.000 dalam tiga bulan pertama tahun 2024 dan kurang dari pada periode apa pun sejak kuartal kedua 2022.
Penjualan hangat perusahaan pada saat penjualan kendaraan listrik meningkat di seluruh dunia mencerminkan serangkaian masalah serius, di antara mereka sendiri, reaksi kekerasan dari konsumen terhadap peran terkemuka yang Elon Musk, direktur eksekutif Tesla, bermain dalam administrasi Trump.
Geir Rognlien Elgvin, seorang perencana kota kota Oslo, membeli Tesla pertamanya pada 2013, beberapa bulan setelah mereka muncul di Norwegia. Dia telah melakukan tur baterai gigafactory perusahaan di Nevada. Dia bertemu Mr. Musk ketika eksekutif masih dikenal karena ingin mengatasi perubahan iklim dengan mobil listrik dan perusahaan roketnya, SpaceX.
Tetapi ketika Mr. Musk pergi ke kebijakan sayap kanan, antusiasme Mr. Elgvin menurun. Dan khawatir tentang kebijakan keamanan data perusahaan.
Beberapa bulan yang lalu, ia mengubah Tesla -nya untuk sepeda pengisian daya baterai dan Volkswagen listrik bersama. “Aku tidak akan pernah mengendarai Tesla lagi,” katanya. “Ini masalah etika.”
Tahun lalu, Tesla mewakili hampir seperempat dari penjualan mobil di Norwegia, jauh lebih banyak daripada produsen mobil lainnya. Tetapi dalam dua bulan pertama tahun ini, Tesla jatuh ke tempat ketiga di belakang Volkswagen dan Toyota. Teslas hanya mewakili 9 persen mobil baru yang dijual, kurang dari setengah pangsa pasar mereka setahun sebelumnya.
Bagi Tesla, penurunan pasar kendaraan listrik paling canggih di dunia adalah menyeramkan, menunjukkan masalah yang akan datang di tempat lain. “Norwegia selalu merupakan tempat yang baik untuk melihat ke masa depan,” kata Will Roberts, yang mengikuti kendaraan listrik di Rho Motion, sebuah perusahaan riset.
Ada beberapa penjelasan untuk penurunan penjualan Tesla. Perusahaan bergantung pada dua model, kendaraan utilitarian model dan olahraga dan sedan Model 3, untuk hampir semua penjualannya. Truk CyberTruck, model Tesla terbaru dan polarisasi, telah diganggu dengan retret dan belum dijual serta Mr. Musk memperkirakan bahwa ia akan melakukannya.
Tesla pernah menetapkan standar peringkat baterai, perangkat lunak, dan teknologi bantuan untuk pengontrol. Tetapi produsen mobil tradisional telah menjadi lebih banyak ahli dalam pembangunan kendaraan listrik dan mulai mencapai Tesla dalam bidang teknologi. Pesaing seperti Volkswagen, Volvo dan BMW, dan, di luar Amerika Serikat, BYD, XPENG dan produsen Cina lainnya, menawarkan beragam pilihan sedan mewah, minivan, pil, dan mobil kompak.
“Tesla hampir selama ini sendirian di Eropa dan Amerika Serikat,” kata Felipe Muñoz, seorang analis global di Jato Dynamics, sebuah perusahaan riset. “Itu tidak lagi terjadi.”
Bagian dari penurunan penjualan bisa jadi karena pembeli yang sedang menunggu versi model yang lebih baik dan kata analis. Pengiriman versi itu dimulai pada bulan Maret di Norwegia, yang mungkin menjelaskan mengapa penjualan perusahaan bulan lalu turun hanya 1 persen sejak Maret 2024.
Tetapi Mr. Muñoz menunjukkan bahwa penjualan Model 3, yang diperbarui pada tahun 2023, juga telah jatuh, meskipun tidak banyak.
Pada bulan Februari, catatan di Eropa model dan yang lebih tua turun 56 persen, sedangkan catatan Model 3 turun 14 persen, menurut Jato. Penurunan terjadi meskipun fakta bahwa penjualan umum kendaraan listrik di Eropa meningkat 25 persen.
Dukungan Musk untuk partai -partai sayap kanan di Eropa dan perannya sebagai pemotong biaya sebagai Kepala Presiden Trump belum membantu citra Tesla. Ini telah menjadi fokus protes di Amerika Serikat dan Eropa, dan kegiatan mereka telah mengasingkan beberapa klien. Di sebagian besar negara, pembeli kendaraan listrik membungkuk secara politis.
“Aku benci Musk, aku benci Trump, aku benci seluruh perusahaan ini,” kata Kao Lew, seorang penduduk 75 tahun dari lingkungan New York Harlem yang memprotes di luar dealer Tesla Manhattan minggu lalu.
Di Swedia, perusahaan asuransi terbesar di negara itu, Folksam, mengatakan pada hari Rabu bahwa ia telah menjual partisipasinya dalam produsen mobil Amerika karena pendekatan Tesla terhadap hak -hak karyawan melanggar kriteria investasi perusahaan. Folksam telah diinvestasikan di Tesla sejak 2013 dan partisipasinya bernilai 1,6 miliar Krona Swedia, atau $ 160 juta.
Mekanika dengan Union Si Metall telah mogok di Swedia selama lebih dari setahun, lebih Penolakan Tesla untuk menandatangani Kesepakatan kolektif.
Lebih dari kemarahan, banyak orang Norwegia merasa malu untuk mendukung perusahaan yang mereka pertimbangkan untuk menyalakan komitmen mereka untuk meningkatkan transportasi pribadi untuk planet ini dan yang direktur eksekutifnya mengatakan ia telah meninggalkan prinsip -prinsip demokrasi.
Andrea Fresk Tesla ditutupi dengan lapisan musim dingin yang tebal, keadaan kelalaian yang mengatakan dia mencerminkan ambivalensinya terhadap kendaraan bahwa dia dan suaminya memperoleh pinjaman 10 tahun untuk dibeli pada tahun 2019.
Setelah Musk membeli perusahaan media sosial Twitter, ia mulai merasa semakin malu karena memiliki Tesla, tetapi memburuk setelah Musk menjadi kehadiran reguler dalam pemerintahan Trump.
“Maka menjadi sangat sulit untuk mempertahankan memiliki mobil ini,” Ny. Fresk, seorang psikolog untuk layanan keluarga publik di Norwegia.
Beberapa temannya sudah menjual Teslas -nya, katanya. Tetapi karena dia dan suaminya masih membayar mobil dan bekerja tanpa masalah, dia tidak menggantinya untuk saat ini.
Reborn, dealer mobil bekas terbesar di Norwegia, telah melihat peningkatan jumlah pengemudi yang menjual teslas mereka dalam beberapa bulan terakhir. Tapi itu berarti harga rendah dan, meskipun “rasa malu Tesla”, penjualan telah cepat.
“Saya memiliki banyak pelanggan yang khawatir tentang Tesla,” kata William Oestby, penjual Rebil. Tetapi ketika dia menanyai mereka tentang harga, pangkat, ukuran dan kapasitas transportasi yang mereka cari, katanya, Tesla biasanya penawaran terbaik yang ditawarkan. “Sulit untuk menemukan sesuatu yang membandingkan,” katanya.
Yang bisa segera berubah. Selama dua tahun ke depan, Ford Motor, BMW, Mercedes-Benz dan produsen mobil lainnya akan menghadirkan kendaraan listrik generasi berikutnya. Mobil -mobil ini, beberapa yang akan dijual sebelum akhir tahun ini, akan menggabungkan kemajuan dalam teknologi baterai yang memungkinkan rentang manajemen yang lebih besar dan beban yang lebih cepat. Produsen mobil ini mengatakan bahwa mobil mereka akan lebih baik daripada yang ditawarkan Tesla.
Produsen mobil tradisional “telah membuat banyak kemajuan,” kata Roberts de Rho Motion. “Sebelumnya, konsumen bisa berjuang untuk menemukan opsi lain itu
Tesla yang benar -benar berkompetisi. Itu tidak terjadi. “
Anusha Bayya berkontribusi pada laporan dari New York dan Henrik Prser Libell dari Oslo.
