Perusahaan truk self-driving yang berbasis di Pittsburgh mempunyai masalah keselamatan dengan FBI

Setelah persiapan selama bertahun-tahun, peluncuran truk besar tanpa pengemudi Aurora Innovation di Texas menghadapi kendala yang tidak terduga: segitiga keselamatan.

Ketika sebuah truk besar tradisional berhenti di pinggir jalan, pengemudi diwajibkan secara hukum untuk memasang serangkaian segitiga oranye atau suar di bagian belakang kendaraan untuk memperingatkan lalu lintas yang mendekat. Semi-truk Aurora dirancang untuk beroperasi tanpa manusia di dalam kabin, yang berarti tidak akan ada orang yang memasang tanda peringatan ketika truk berhenti.

Berkantor pusat di Distrik Strip perusahaan bergabung dengan Waymo, anak perusahaan induk Google, Alphabet, untuk meminta regulator federal untuk pengecualian pada awal tahun 2023. Pekan lalu, Federal Motor Carrier Safety Administration menolak permintaan tersebut, sehingga menimbulkan pertanyaan tentang bagaimana Aurora akan melakukan peluncuran komersial yang dijadwalkan pada bulan April.

Juru bicara Aurora mengatakan keputusan tersebut tidak akan mempengaruhi waktu peluncurannya dan perusahaan yakin mereka masih dapat mematuhi peraturan, tanpa menjelaskan caranya.

Pemerintah mengatakan Aurora dan Waymo, yang sejak itu berfokus pada robotaxis, tidak memberikan data yang memadai untuk menunjukkan bahwa solusi mereka – serangkaian suar peringatan yang dipasang di kabin – akan memberikan tingkat keamanan yang sama seperti pendekatan tradisional. Perusahaan dapat mengirimkan kembali permohonan yang telah diperbarui, namun proses ini memerlukan waktu berbulan-bulan.

Aurora awalnya merencanakan peluncuran komersial pada akhir tahun 2024, tetapi menunda debutnya karena perangkat lunaknya belum siap. Perusahaan tersebut mengatakan pada bulan Oktober bahwa mereka akan memulai dengan satu truk, yang dipantau dari jarak jauh pada rute dari Dallas ke Houston.

Regulator mengatakan prioritas utama mereka adalah keselamatan. Pemerintahan Trump menyambut “kemajuan teknologi yang memajukan tujuan kebijakan kami, termasuk mengurangi kecelakaan, cedera dan kematian di jalan raya negara kami,” kata direktur komunikasi Cicely Waters melalui email.

Untuk membatalkan keputusan lembaga tersebut, Aurora perlu memberikan data tambahan yang menunjukkan efektivitas pendekatan suar peringatannya. Perusahaan mungkin juga perlu membatasi ruang lingkup penerapannya.

Aurora dan Waymo awalnya mencari pengecualian luas di seluruh industri untuk semua perusahaan yang mengoperasikan kendaraan bermotor komersial otonom. Pemerintah menyatakan keprihatinannya mengenai cara perusahaan melakukan pendekatan terhadap tugas ini.

Waymo menolak berkomentar apakah akan mengajukan kembali permohonan tersebut ke Aurora. Perusahaan yang berbasis di Mountain View, California ini menghentikan beberapa upaya pengangkutan truk pada Juli 2023 untuk lebih fokus pada armada robotaxisnya, yang menyediakan 4 juta perjalanan penumpang yang sepenuhnya otonom pada tahun 2024.

Kritikus terhadap kendaraan otonom menggunakan aplikasi tersebut sebagai forum untuk mengajukan keluhan yang lebih luas tentang industri yang sedang berkembang.

“Kami terus melihat terlalu banyak kasus di mana teknologi AV tidak berfungsi sesuai desainnya, sehingga semakin membahayakan kinerja keselamatan,” tulis Todd Spencer, presiden dan CEO dari Owner Independent Drivers Association -Operators, dalam sebuah surat kepada agensi tersebut. .

Zach Cahalan, direktur eksekutif Koalisi Keamanan Truk, menulis bahwa “kurangnya data memerlukan hal tersebut [the Department of Transportation] “Jangan mengambil risiko yang tidak perlu terhadap nyawa lebih dari 200 juta pengguna jalan yang tidak pernah setuju untuk menjadi bagian dari eksperimen ini.”

Aurora menolak berkomentar lebih lanjut mengenai penolakan tersebut, melainkan merujuk pada pernyataan publik dari Jeff Farrah, direktur eksekutif Asosiasi Industri Kendaraan Otonomi, yang menulis minggu lalu bahwa “industri AV kecewa dengan keputusan Departemen Perhubungan.

“Para pemangku kepentingan secara luas sepakat bahwa teknologi ini akan membuat jalan-jalan di Amerika lebih aman. Namun butuh waktu hampir dua tahun bagi DOT untuk menolak peluang untuk mengadopsi teknologi tersebut pada saat yang kritis,” tulis Farrah. “Industri audiovisual akan mempertimbangkan semua opsi yang tersedia untuk memastikan teknologi ini dapat digunakan untuk menyelamatkan nyawa.”

2024 PG Publishing Co. Didistribusikan oleh Tribune Content Agency, LLC.