Kapan Netflix Topik menonjol, hampir dijamin bahwa dunia akan melihat.
Layanan transmisi telah menjadi promotor banyak poin percakapan budaya dan dokumen terbaru mereka, F1: AkademiIni menunjukkan perubahan tim dalam narasi untuk wanita di balap motor. Formula 1 telah lama menjadi ruang yang didominasi oleh pria, dan seri F1: Academy, yang diproduksi oleh Reese Witherspoon, mengikuti para profesional yang mencoba mengubahnya.
Dalam Episode Satu, Direktur Pelaksana Akademi, Susie Wolff, menggambarkan tujuan kejuaraan, untuk mengembangkan balapan pengemudi dengan tujuan akhir untuk mendapatkan pengemudi Akademi di grid Formula 1. Pilot dapat bersaing untuk maksimal dua musim karir, dengan pemenang setiap musim memenangkan kursi yang dibiayai sepenuhnya di Kejuaraan GB 3, membawa mereka selangkah lebih dekat dengan mereka.
Ini adalah lingkungan bertekanan tinggi, dan dengan peralatan yang didirikan seperti Mercedes, Red Bull dan Ferrari mendukung bakat, ia mengatakan banyak tentang bagaimana olahraga berkembang. Narasi narasi Netflix menekankan momen penting ini.
Tidak seperti Formula 1Akademi F1 adalah serangkaian spesifikasi, yang berarti bahwa semua mobil identik dan dibangun dengan spesifikasi yang sama. Setiap mobil didasarkan pada Formula Model 4. Ini adalah desain kinerja tinggi yang berfokus pada kemampuan pengemudi, alih -alih keunggulan teknis. Sementara mobil identik dalam struktur, penyesuaian kecil masih dapat dilakukan untuk lebih beradaptasi dengan preferensi pribadi masing -masing pengemudi.
Dalam teknologi yang membentuk masa depan wanita dalam motor
Ini mungkin mengejutkan, tetapi menurut para ahli, mobil akademi tidak memerlukan desain ulang penting untuk mendukung pengemudi wanita. Seseorang yang mengetahui kemampuan beradaptasi dari mobil tangan pertama adalah Insinyur Prema Simone Bechini. Dia bekerja dalam kolaborasi erat dengan Doriane Pin, salah satu pilot luar biasa yang disorot dalam seri Netflix.
“Formula 4 melakukan pekerjaan yang layak untuk mempersiapkan mobil untuk beradaptasi dengan semua jenis pengemudi di akademi, bahkan untuk Doriane, yang merupakan salah satu yang paling ringan di paddock,” jelas Bechini. “Tidak banyak diperlukan untuk mengakomodasi pengemudi, karena semuanya sudah mungkin dengan mobil Formula 4 normal.”
Sementara mobil tidak memerlukan perubahan penting, pengaturan driver spesifik mungkin memiliki dampak signifikan pada kinerja pengemudi. Untuk membantu menjamin dukungan dan kontrol yang lebih baik di dalam mobil, kursi cocok untuk setiap pengemudi. Meskipun ini adalah praktik standar di sebagian besar seri balap motor, insinyur yang bekerja dengan pengemudi wanita lebih memperhatikan faktor -faktor seperti lebar pinggul dan struktur panggul.
Terbuat dari busa poliuretan, cetakan kursi bertepatan dengan ukuran dan dimensi bentuk tubuh tubuh. “Ini adalah langkah kunci. Setelah kursi ketat, itu tidak bergerak sama sekali. Ini pada dasarnya diblokir,” Bechini berbagi.
Balapan prema
Dari perspektif keamanan dan praktik, penyesuaian yang longgar dapat menyebabkan masalah. Jika tubuh pengemudi bergerak, mereka akan merasakan gerakan tubuh mereka alih -alih gerakan mobil. Kursi yang ketat melindungi pengemudi dalam kecelakaan atau selama berhenti mendadak, karena mencegah pengemudi meluncur.
Posisi roda kemudi dapat disesuaikan untuk setiap pengemudi untuk membantu mereka duduk di posisi yang lebih alami. Ini dapat mengurangi kelelahan pengemudi dan dapat membuat mobil lebih mudah dikendalikan. Tetapi langkah kunci untuk mempersiapkan perlombaan mobil dari Akademi F1 sangat sederhana. Itu hanya menyesuaikan pedal.
Secara umum, pengemudi F1 lebih pendek dari rata -rata pria, dan ketika datang ke Akademi F1, banyak pengemudi akan memiliki kaki yang lebih pendek, jadi ini ditampung. Dalam balapan formula, kursi mobil tidak dapat bergerak maju dan mundur, sehingga pengaturan kotak pedal sangat penting untuk kenyamanan ketika pengemudi berakselerasi dan melambat. Menurut Bechini, “Sesuaikan pedal sehingga mereka bertepatan dengan ketinggian pengemudi adalah kuncinya.”
Seperti yang diharapkan, sabuk pengaman di dunia akademis F1 memiliki beberapa posisi yang dapat disesuaikan untuk memungkinkan gerakan vertikal untuk mencegah tubuh pengemudi berubah. Ini sangat penting ketika melambat, menjelaskan insinyur. Tali bahu membantu memberikan stabilitas. Pengemudi harus melakukan banyak upaya dan kekuatan pada pedal pengereman, berbagi Bechini. “Sabuk longgar tidak hanya berdampak pada kontrol, tetapi juga menyebabkan masalah kinerja.”
Atas perkenan Netflix
F1 vs F1 Academy: Perbandingan Pinjaman
Dan apa perbedaan utama antara dua kejuaraan?
“Mobil F1 lebih kuat daripada Akademi dan F4. Perbedaan aerodinamik sangat besar,” kata Bechini. Insinyur menambahkan bahwa mobil yang digunakan di akademi adalah “tingkat masuk untuk mobil suatu tempat, yang berarti bahwa tingkat beban aerodinamis disesuaikan ke tingkat yang lebih rendah.” Ini adalah kekuatan yang mendorong mobil ke arah trek yang pada dasarnya membantu ban menjadi lebih baik, sehingga mobil bisa lebih cepat di sudut -sudut.
Meskipun kedua kejuaraan berbagi ban Pirelli, ada perbedaan utama. Mobil F1 jauh lebih besar dibandingkan, memberikan lebih banyak cengkeraman dan kekuatan, yang berarti mereka dapat mencapai kecepatan yang lebih cepat. Meski begitu, Bechini menunjukkan bahwa ergonomi umum, posisi pengemudi dan pendekatan umum serupa dalam dua seri. “Di kedua kejuaraan, pilot Semua duduk serendah mungkin, tubuh cenderung dengan baik dan ada peraturan FIA yang sama (badan pemerintah untuk bermotor), ”jelasnya.
Bechini juga menunjukkan bahwa FIA telah membuat perubahan baru -baru ini yang bertujuan untuk meningkatkan inklusi. “Upaya arah yang diperlukan untuk memutar roda baru -baru ini dimodifikasi oleh FIA agar lebih cocok untuk pengemudi dan melakukannya lebih bahkan di tangga,” ia berbagi.
Atas perkenan Netflix
Mempersiapkan Jalur Balap Mobil
Dengan Akademi F1 sebagai serangkaian spesifikasi, cara di mana tim dan pilot mempersiapkan jalur balap mobil mereka dapat menjadi perbedaan antara menang dan kalah. Di Netflix Docuseries, pengemudi Bechini, Doriane Pin, didorong dan ditentukan. Bersama dengan 14 atlet lainnya, ia bersaing untuk tempat pertama itu. Doriane berakhir di urutan kedua, dengan film dokumenter yang menyoroti Abbi dari GB Tering sebagai kompetisi utamanya.
Bechini memberi tahu kita bahwa “persiapan tidak terjadi di lintasan, itu terjadi jauh sebelumnya. Mobil -mobil dan material perjalanan dari satu balapan ke lomba lainnya, jadi suatu hari sering didedikasikan untuk benar -benar membangun kembali mobil -mobil itu.”
Saat menggambarkan semangat balap prema, Bechini menggambarkan bagaimana tim dan pilotnya memiliki banyak pertemuan sebelum setiap acara. Di sini mereka memperkenalkan berbagai karakteristik trek balap melalui data dan video yang dikumpulkan dari tahun -tahun sebelumnya. “Kami memiliki simulator kami sendiri, dan itu adalah prosedur standar untuk memiliki sesi simulator dengan semua pilot tim. Mereka akan memimpin beberapa putaran dan, sebagai sebuah tim, kami dapat mempersiapkan mereka sebanyak mungkin untuk melakukan sendiri,” hari perlombaan tiba.
Akademi F1 bekerja dengan waktu trek terbatas. Sering menjalankan akhir pekan yang sama dengan rekan -rekan Anda F1 dan F2, trek dibagikan. Bechini mengatakan bahwa ini membuat persiapan menjadi lebih penting. “Kamu pasti sangat siap sejak awal. Kami mendedikasikan banyak upaya untuk itu.”
Atas perkenan Netflix
Perencanaan sangat penting karena tidak seperti kejuaraan balap lainnya, mobil di akademi jarang kembali ke lokakarya untuk dilucuti dan diperiksa, tetapi melakukan perjalanan langsung ke acara berikutnya. Ini membuat daftar verifikasi menjadi lebih penting.
Bechini menggambarkan bahwa segera setelah tim mencapai balapan berikutnya, mobil dibangun kembali. Ini termasuk pemeriksaan rutin, mengunduh data kinerja dan memeriksa untuk melihat apakah ada pekerjaan yang diperlukan di dalam mobil. Tim juga memantau jarak tempuh pengemudi.
“Bagian pertama adalah membangun kembali mobil, langkah kedua adalah mengkonfigurasi mobil. Ini adalah langkah penting, karena memungkinkan kita untuk menyesuaikan diri untuk beradaptasi dengan karakteristik setiap trek.” Penyesuaian ini dapat termasuk mengubah sudut roda, pegas dan sayap depan dan sayap belakang, yang memberi ban lebih banyak cengkeraman. Kontrol teknis juga harus dilakukan, termasuk berat, sehingga mobil dapat dengan jelas untuk berpartisipasi dalam perlombaan.
Bahkan dengan semua langkah kaku ini, hal -hal tidak selalu berjalan sesuai rencana. Sepanjang seri Netflix, kita melihat bahwa pengemudi Bechini Doriane Pin, menghadapi beberapa tantangan dan kehilangan sedikit di tempat pertama di podium. “Kegagalan terjadi, mereka adalah bagian dari ras dan kadang -kadang Anda hanya harus menerimanya,” Bechini secara terbuka berbagi. Namun, karena pin berada, itu hanya titik dari bagian atas meja dan mendekati yang didambakan di tempat pertama.
Bagi Bechini, sangat menyenangkan untuk bekerja dengan PIN. Motoring selalu menjadi suasana yang sangat eksklusif, “Akademi jauh lebih seimbang. Ini adalah tantangan yang menarik bagi saya untuk membantu pengemudi ini menemukan jalan mereka dalam balap motor. Membawa mereka ke Formula 1 adalah tujuan terakhir,” kata Bechini dengan bangga.
F1: Akademi sekarang mentransmisikan Netflix
Artikel terkait
