BMW akan meluncurkan kendaraan generasi berikutnya Neue Klasse, yang akan memiliki pengalaman pengguna (UX) dan antarmuka pengguna yang sepenuhnya diciptakan kembali. Perusahaan meramalkan UX baru, menunjukkan Batasi teknologi dorong Dari Panoramic Idrive, sebuah layar gambar yang diproyeksikan di kaca hitam jendela depan kendaraan dan layar informasi dan hiburan dalam bentuk belah ketupat, di CES, pameran konsumsi komersial elektronik.
Sebagai bagian dari pengembangan beberapa tahun Neue KlasseFrank Weber, anggota Dewan Administrasi BMW yang bertanggung jawab atas pengembangan kendaraan, kata Newsweek bahwa perusahaan memiliki 3.000 orang dari BMW di luar untuk menguji prototipe mereka.
Neue Klasse adalah nama merek Generasi baru kendaraan BMW Itu akan memiliki teknologi, motor, dan desain generasi berikutnya ketika mereka mulai mencapai pasar pada akhir 2025.
“Saya tidak bisa mengatakan berjam -jam, tetapi saya dapat memberi tahu Anda bahwa kami mungkin memiliki 3.000 orang dalam prosesnya,” katanya, menjelaskan bahwa “Anda selalu harus melakukannya di setidaknya tiga wilayah: Cina, Eropa, AS. [They] memiliki perilaku yang sangat berbeda. “
“Produsen mobil akan memeriksa ratusan pelanggan di setiap wilayah untuk mendapatkan komentar tentang berbagai elemen desain UX yang diusulkan selama beberapa tahun untuk menginformasikan opsi desain selama pengembangan. Ini bisa mengambil bentuk survei dalam baris/email dan email dan /atau secara langsung kelompok fokus “, Denise Barfuss, Presiden dan Direktur Pelaksana Solusi OEM dan Konsultan Utama Penasihat OtomoBilitas, mengatakan Newsweek.
BMW
“Asia, Eropa, dan Amerika Utara mencakup hampir seluruh volume kendaraan baru di seluruh dunia. Mereka juga mewakili teknologi paling canggih di dunia dengan sejarah terpanjang budaya otomotif tradisional, yang berarti bahwa sebagian besar sebagian besar populasi akan memiliki pengalaman dalam membeli, memiliki dan memiliki kendaraan, “katanya.
Sebagai bagian dari penelitian dan pengembangannya, BMW mengundang pelanggan ke “kegunaan laboratorium” dan mengajukan pertanyaan konseptual kepada mereka yang bervariasi sesuai dengan tahap pengembangan. Ketika tim Weber mendekati produk akhir, pertanyaan menjadi lebih halus.
Prosesnya bisa sulit dengan evaluator di tempat kerja selama delapan jam pada saat yang sama. Mereka melangkah demi langkah semua hal dalam daftar verifikasi peralatan, sering kali menjalankan tugas rutin seperti mengubah stasiun radio dan opsi kontrol iklim. “Apa yang kami lakukan adalah mengamati apa yang terjadi,” kata Weber.
“Hal terpenting bagi kami adalah bahwa segala sesuatu terjadi secara intuitif, tanpa penjelasan. Hal terburuk yang dapat terjadi adalah Anda harus menjelaskan bagaimana Anda melakukan ini. Karena itu, kami selalu bertanya kepada mereka, hampir tanpa sebelumnya bagaimana mereka mendekati ini,” katanya, menyebut proses “intensif”.
Peralatan mengambil data yang diperoleh dari waktu ke laboratorium dengan para penguji, mengkorelasikannya dan membuat koreksi untuk perangkat lunak dan perangkat keras mereka yang sedang berkembang bila diperlukan. Proses ini diulangi saat penyesuaian halus terjadi.
Bagus untuk melakukannya dengan baik. “Ini terjadi setidaknya selama dua setengah tahun tiga tahun dari konsep awal,” kata Weber.
“Produsen mobil secara rutin menggunakan klinik konsumen untuk tes, meskipun ruang lingkup program ini mungkin lebih besar dari banyak,” kata Stephanie Brinley, Associate Director of Research and Analysis di Global S&P. Newsweek.
“Beberapa produsen peralatan asli juga menggunakan kombinasi klinik dengan pengamatan langsung. Kedalaman dan ruang lingkup penelitian konsumen ini mencerminkan kekhawatiran yang harus dilakukan dengan baik, tetapi hal yang paling penting adalah bagaimana pembelajaran mereka berlaku dan bagaimana mereka menangani perbedaan dan nuansa regional yang mereka temukan .
BMW
Selama proses pengembangannya, BMW menemukan bahwa preferensi klien Cina untuk antarmuka bervariasi dari preferensi Barat. Kemudian, kendaraan Neue Klasse akan memiliki permukaan digital yang berbeda untuk Cina daripada di kendaraan barat. Fondasi sistem, seperti cara kerjanya di belakang, tidak berubah.
“Mendapatkan Neue Klasse dengan baik adalah penting, tetapi saya pikir itu juga sistem inci yang penting dan terus membaik.
Babak studio terakhir selesai pada akhir 2024 dan BMW bergerak menuju produksi pada akhir 2025, kata Weber.
