Para peneliti di Institut Asuransi untuk Keselamatan Jalan Raya, yang menganalisis data dari lebih dari 200 kecelakaan kendaraan-pejalan kaki di AS, mengatakan bahwa preferensi orang Amerika terhadap kendaraan besar dan tinggi memperburuk risiko cedera serius pada pejalan kaki yang terkait dengan kecelakaan berkecepatan tinggi. Para penulis studi IIHS menyimpulkan bahwa ukuran kendaraan di Amerika berarti bahwa pejalan kaki lebih mungkin mengalami cedera serius dalam kecelakaan dibandingkan dengan risiko yang diperkirakan terjadi di jalan-jalan di Eropa, dimana kendaraan pada umumnya lebih kecil.
Peneliti IIHS menganalisis 202 kecelakaan yang melibatkan kendaraan dan setidaknya satu pejalan kaki berusia 16 tahun ke atas antara tahun 2015 dan 2022 di empat negara bagian, “untuk menghasilkan perkiraan hubungan antara akibat cedera dan kecepatan benturan,” dengan informasi tentang ketinggian bagian depan kendaraan. . Kendaraan selanjutnya digunakan “untuk menguji pengaruh moderasi” ukuran kendaraan terhadap hasil pejalan kaki.
“Peningkatan kecil pada kecepatan kecelakaan dapat meningkatkan bahaya bagi pejalan kaki. Kecintaan kita terhadap SUV dan truk tinggi di AS telah memperkuat dampak tersebut,” kata Presiden IIHS David Harkey mengenai temuan studi tersebut.
Jeff Bachner/Berita Harian NY/Getty
Meskipun sudah dipahami bahwa kecepatan yang lebih tinggi pada titik tumbukan meningkatkan risiko bagi pejalan kaki yang tertabrak kendaraan, IIHS mengatakan studi baru ini dilakukan untuk memberikan “perkiraan terbaru mengenai risiko cedera pejalan kaki pada tingkat yang berbeda-beda berdasarkan desain yang terus berkembang.” kendaraan di jalan-jalan Amerika saat ini.
“Seperti yang diharapkan, kecepatan tumbukan sangat memprediksi risiko cedera, dan ketinggian bagian depan kap mesin secara signifikan meningkatkan risiko cedera pada pejalan kaki secara keseluruhan, serta potensi kecepatan benturan yang menyebabkan cedera serius,” kata IIHS.
Meskipun studi tersebut tidak menemukan perubahan signifikan dalam risiko bagi pejalan kaki berdasarkan berat kendaraan yang terlibat, IIHS mengatakan bahwa “secara keseluruhan, bagian depan kendaraan yang lebih tinggi meningkatkan kemungkinan cedera sedang dan parah pada pejalan kaki.”
Misalnya, dia mengatakan bahwa ketika truk pickup berukuran sedang, dengan bagian depan sekitar 13 inci lebih tinggi dari kebanyakan mobil, menabrak pejalan kaki dengan kecepatan 47 km/jam, terdapat 83% kemungkinan cedera sedang dan 62% kemungkinan cedera sedang. . kemungkinan mengalami cedera serius, dibandingkan dengan masing-masing 60% dan 30% jika kendaraan yang terlibat kecelakaan adalah mobil berukuran sedang.
“Meskipun SUV mewakili pangsa pasar yang berkembang di Eropa, armada kendaraan penumpang telah lama didominasi oleh mobil. Sebaliknya, mayoritas kendaraan penumpang yang saat ini beredar di jalan-jalan Amerika adalah SUV atau truk pikap,” kata Sam Monfort, ahli statistik senior di IIHS. kata penulis utama studi tersebut, yang dikutip oleh institut tersebut. “Keputusan ini mempunyai konsekuensi nyata terhadap keselamatan pejalan kaki.”
“Peningkatan kecepatan memiliki efek yang lebih nyata ketika kendaraan yang lebih tinggi terlibat” dalam suatu kecelakaan, kata organisasi tersebut. Misalnya, ketika kecepatan kecelakaan meningkat dari 15 mph menjadi 35 mph, risiko cedera serius meningkat dari 9% menjadi 52% ketika melibatkan mobil berukuran sedang. [height] Setelah pemulihan, risikonya meningkat dari 11% menjadi 91%.”
Mantan Penelitian IIHS diterbitkan pada tahun 2022 menemukan bahwa pengemudi kendaraan besar lebih mungkin menabrak pejalan kaki saat berbelok dibandingkan pengemudi mobil, dan lainnya studi IIHS diterbitkan tahun lalu bahwa truk pikap, SUV, dan van dengan kap depan lebih panjang dari 40 inci memiliki kemungkinan 45% lebih besar menyebabkan kematian pejalan kaki dalam kecelakaan dibandingkan mobil dan kendaraan lain dengan kap lebih rendah dan miring.
Namun, meskipun terdapat kekhawatiran mengenai dampak kendaraan berukuran besar terhadap kecelakaan pejalan kaki di AS, data menunjukkan bahwa pada tahun 2023 terjadi kecelakaan pertama. Penurunan kematian pejalan kaki dari tahun ke tahun kecelakaan mobil dalam waktu sekitar empat tahun, sejak Pandemi covid-19. Jumlah pejalan kaki yang terbunuh di jalan-jalan AS pada tahun 2023 turun 5,4% dibandingkan tahun sebelumnya, yang mencapai angka tertinggi dalam 40 tahun, namun masih 14,1% lebih tinggi dibandingkan jumlah kematian yang tercatat pada tahun 2019, sebelum pandemi. menurut Asosiasi Keselamatan Jalan Raya Gubernur.
