Namun, terlepas dari perspektif hidrogen bersih yang empuk di tengah -tengah biaya produksi dan angin melawan ekonomi makro global, sebuah negara tetap sepenuhnya di dalamnya: Jepang.
Berbicara di KTT Ecosperity dari investor negara bagian Singapura, Temek, pekan lalu, direktur keberlanjutan kelompok SMBC Jepang, Masayuki Takanashi, mengatakan bahwa negara itu masih sangat berinvestasi dalam hidrogen karbon rendah.
“Kami sadar bahwa ada banyak berita tentang suspensi proyek, terutama di sekitar produksi hidrogen. Tapi saya tidak berpikir kami memiliki kemewahan hanya melepaskan hidrogen,” kata Takanashi.
“Alasan kami percaya bahwa hidrogen sangat penting adalah karena potensinya untuk digunakan dalam berbagai bidang,” katanya, mengutip sektor daya, mobilitas, kimia dan baja sebagai contoh.
Meskipun hidrogen tidak memancarkan karbon dioksida saat terbakar, dampak lingkungannya sangat tergantung pada bahan baku, yang bervariasi dari gas alam hingga energi terbarukan, yang digunakan untuk memproduksinya.
Menurut rencana energi strategis terbaru di Jepang, hidrogen dan amonia adalah kunci untuk mendekarbonisasi segmen energi termal berbasis fosil, yang diproyeksikan bahwa ia memberikan lebih dari sepertiga kebutuhan listrik negara pada tahun 2040. Pemerintah juga menunjuk pada energi terbarukan dan nuklir untuk mewakili 40-50 persen dan 20 persen dari kombinasi energi, masing-masing, masing-masing, masing-masing, masing-masing, masing-masing, masing-masing, dalam kombinasi, masing-masing, masing-masing.
SMBC telah sangat terlibat dalam promosi inisiatif terkait hidrogen, termasuk pembentukan bersama Asosiasi Hidrogen Jepang dengan aktor industri lainnya pada tahun 2020.
Dia juga seorang pemimpin dalam penyewaan variabel pertama negara yang didedikasikan untuk mengembangkan rantai pasokan hidrogen “rendah karbon” di tingkat nasional dan luar negeri. Dana ini diluncurkan September lalu dengan komitmen US $ 400 juta dalam kelompok perusahaan keuangan dan industri yang berbasis di Jepang, termasuk produsen Toyota Cars, perusahaan gas Iwatani dan MUFG, dengan dukungan totalenergies totalgies Prancis dan Kementerian Ekonomi, Perdagangan dan Industri Jepang.
Takanashi berbagi bahwa latar belakang telah berinvestasi di Infineon dan Twelve, keduanya produsen gas sintetis Amerika yang berasal dari Hijau Hidrogen, dan Gravithy, sebuah perusahaan Prancis yang membangun instalasi manufaktur baja berbasis hidrogen.
Meskipun latar belakang belum menentukan apa yang dianggap sebagai “hidrogen rendah karbon”, pemerintah Jepang telah mendefinisikannya sebagai intensitas karbon (kg) 3,4 kilogram untuk setiap kg hidrogen yang diproduksi, ambang emisi yang kurang ketat dibandingkan dengan Uni Eropa dan Inggris.
Sebuah studi tentang platform investasi yang dimiliki oleh Temek Genzero dan penyedia penelitian Bloombnef (BNEF) tahun lalu diproyeksikan Hidrogen ini akan merupakan 4 persen dari upaya pengurangan karbon Asia pada tahun 2050, di bawah skenario nol bersihnya. Dari jumlah itu, 95 persen akan menjadi hidrogen hijau, sedangkan 2 persen diharapkan menjadi hidrogen biru, yang berasal dari gas alam bersama Penangkapan dan Penyimpanan Karbon.
Namun, analis telah memperingatkan bahwa negara -negara hanya bergantung pada hidrogen untuk sektor dekarbon di mana elektrifikasi belum layak, karena itu adalah pembawa energi yang tidak efisien.
“Produksi hidrogen dari gas alam atau listrik terbarukan menimbulkan biaya yang lebih tinggi daripada bahan baku dan menderita kerugian konversi energi yang signifikan,” katanya kepada Eco-Business, peneliti utama dari Nirlaba Nirlaba Institut Energi Terbarukan (REI) ke kantor pusat Tokyo.
“Namun, strategi nasional saat ini memperluas aplikasi hidrogen ke daerah -daerah seperti kendaraan penumpang dan kebetulan amonia di pabrik batubara, di mana elektrifikasi terbarukan atau solusi energi lebih menguntungkan dan efisien,” katanya.
Karena Jepang saat ini mengklasifikasikan semua hidrogen sebagai “non -fosil”, bahkan jika gas terjadi di fasilitas yang dieksekusi dengan gas atau batubara, Okubo menambahkan bahwa ia mengharapkan latar belakang hidrogen di mana SMBC berpartisipasi akan mendapatkan definisi ini sakit.
Okubo juga menyarankan untuk memproduksi hidrogen hijau Jepang di daerah dengan potensi angin yang berlimpah di laut lepas. “Meskipun mungkin mahal, ini bisa menjadi bagian dari strategi industri masa depan Jepang untuk, misalnya, menghasilkan baja hijau. Untuk itu, kita membutuhkan harga karbon yang cukup tinggi dan investasi energi terbarukan dalam skala yang menguntungkan masyarakat lokal,” katanya.
Akuisisi hidrogen dari luar negeri telah terbukti rumit. Desember lalu, industri berat Kawasaki Jepang meninggalkan rencananya untuk mendapatkan hidrogen dari batubara Australia, karena keterlambatan persetujuan dan kekhawatiran konstruksi tentang kredensial iklim proyek. Sebaliknya, perusahaan telah memutuskan untuk menggunakan hidrogen yang diproduksi secara nasional untuk memenuhi tenggat waktu 2030 untuk mengirim hidrogen cair dari Australia ke Jepang, sebagai bagian dari proyek rantai pasokan energi hidrogen pemerintah.
“Kami tidak akan dapat mereplikasi rantai nilai energi yang ada hari ini, dengan transportasi laut dari bahan bakar fosil, untuk hidrogen. Itu tidak akan terjadi,” kata Ali kiri-Najafabadi, kepala BNEF di Asia Pasifik pada konferensi terpisah yang diadakan oleh kelompok iklim nirlaba pekan lalu.
“Pengiriman hidrogen, apakah itu melakukannya sebagai amonia cair atau pembawa hidrogen cair lainnya, itu akan selalu sangat mahal. Itu berarti bahwa untuk setiap ekonomi yang tidak dapat menghasilkan hidrogen secara lokal, Anda ingin meminimalkan jumlah transisi Anda akan tergantung pada hidrogen. Elektrifikasi langsung, jika memungkinkan, adalah jalur ekonomi yang paling efisien,” katanya.
Stagnasi Impuls Hidrogen
BNEF sebelumnya memperkirakan penurunan harga hidrogen hijau yang kuat Lebih dari rangkap tiga Perkiraan biaya tahun 2050 dalam analisis yang diterbitkan Desember lalu, mengutip biaya yang lebih tinggi di masa depan untuk elektrolis.
Meski begitu, Takanashi dari SMBC optimis bahwa biaya untuk produksi hidrogen akan berkurang dalam jangka panjang karena kemajuan teknologi dan kebijakan.
Sebagai contoh, pemerintah Jepang memulai skema subsidi hidrogennya tahun lalu, yang akan melihat hingga JPY 3 miliar (US $ 20 miliar) yang digunakan untuk menutup kesenjangan harga antara bahan bakar hidrogen dan fosil karbon rendah dalam 15 tahun ke depan.
Rei, bagaimanapun, telah Disarankan Penambahan proses tender pada skema untuk meningkatkan daya saing hidrogen yang dihasilkan oleh negara dan untuk pajak karbon yang direncanakan Jepang dalam importir bahan bakar fosil yang akan diterapkan sebelumnya, agar tidak merendam lebih banyak dana pembayar pajak untuk subsidi ini.
Di seluruh dunia, beberapa proyek hidrogen hijau terkenal, yang dibuat dengan membagi gas air menggunakan mesin yang disebut electrolys menggunakan energi terbarukan, telah menghadapi kemunduran pada tahun lalu.
Baru kemarin (14 Mei), miliarder pertambangan Australia menjadi penginjil hidrogen Andrew Forrest, logam perayaan Andrew Forrest menghilangkan 90 pekerjaan di divisi hidrogen hijau mereka. Pada bulan Februari, perusahaan mengumumkan bahwa mereka akan mengurangi pengeluaran di divisi energi hijau di seperlima setelah ketidakpastian pasar di Amerika Serikat, Eropa dan Australia. Proyek proyek untuk fasilitas hidrogen hijau juga disesuaikan.
Awal pekan ini, raksasa energi negara bagian Norwegia, Statkraft, memutuskan untuk menghentikan semua proyek hidrogen hijau baru di Eropa.
Pada bulan Maret, Iwatani Jepang pensiun dari proyek hidrogen hijau di Queensland, Australia, setelah kepergian perusahaan Jepang lainnya dan pemerintah negara bagian. Pada tahun 2023, SMBC ditunjuk sebagai penasihat keuangan untuk proyek tersebut, yang terbesar di Australia, dengan kemampuan untuk memproduksi 70.000 ton hidrogen hijau setiap tahun di sekitar tahun 2028. Bagian dari hidrogen yang diimpor ke Jepang.
Recoil dalam investasi hidrogen pada tahun lalu sebagian merupakan sejarah Amerika Serikat, kata BNEF Najafabadi kiri, Di mana undang -undang tentang pengurangan inflasi (IRA) pada awalnya menciptakan sejumlah besar euforia di sekitar hidrogen bersih, tetapi mantan Presiden Joe Biden belum menyelesaikan aturan tentang bagaimana berbagai teknologi dan proyek dapat memenuhi syarat untuk kredit fiskal sebelum meninggalkan posisi tersebut.
Dengan presiden Amerika Serikat saat ini, Donald Trump, yang sekarang berbicara tentang pencabutan kemarahan, bersama dengan ketidakpastian ekonomi, masa depan untuk sektor ini sekarang bahkan lebih tidak pasti, katanya kepada bisnis lingkungan.
“Meskipun probabilitas penghinaan grosir dari undang -undang itu sendiri sangat rendah, ada banyak aturan itu [Trump’s administration] Anda dapat menyesuaikan, yang berarti bahwa jauh lebih sulit bagi investor untuk terus membuat komitmen dengan beberapa teknologi tanpa kepastian bahwa subsidi akan berlanjut. “
Di Eropa, meskipun harga karbon dari sistem negosiasi emisi cukup tinggi sekaligus untuk mendukung teknologi ini, banyak perusahaan “akan menunggu dan melihat” setelah berinvestasi dalam beberapa proyek untuk memastikan bahwa ada kepastian ekonomi jangka panjang, yang didukung oleh harga karbon, subsidi dan permintaan konsumen, katanya Najafabadi kiri.
