Jackson, Wyoming (Wyofile) -Car Wyoming Two Lanes Road yang paling sibuk selama dua setengah hari selama apogee musim pariwisata musim panas akan mengganggu perjalanan untuk ribuan pelancong dan pengunjung yang mempercayai Teton Pass. Tapi alternatifnya akan lebih buruk.
“Anda tidak pernah ingin menutup jalan, tetapi penutupan dua hari memiliki dampak yang jauh lebih sedikit pada semua orang,” kata Bob Hammond, seorang insinyur penduduk Departemen Transportasi Wyoming. Wydot berencana untuk menutup jalan menuju lalu lintas selama akhir pekan 21 Juni.
Tanpa penutupan, pekerjaan itu diperlukan untuk menyelesaikan memperbaiki tanah longsor “pengisian hebat”: tahun lalu kegagalan bencana Dari sepotong 30 meter dari Wyoming 22 Highway di The Steep Mountain Pass, itu bisa menyebar lebih dari 10 hari atau lebih. Menjaga jalan tetap terbuka selama konstruksi berarti menggunakan satu, bergantian jalur perjalanan.
“Saya hanya akan mendukung dengan mengerikan,” kata Hammond tentang lalu lintas yang akan terjadi.
Selama lalu lintas puncak, penundaan bisa sangat substansial sehingga pengendara dapat memilih jalan memutar terpanjang. Ketika umpan gunung ditutup, para pelancong di sisi Idaho dari pegunungan Teton, di mana rumah itu lebih murah daripada Jackson Hole, biasanya ditetapkan kembali perjalanan harian mereka melalui Lembah Swan, Alpine dan Snake River Canyon. Itu menambah sekitar 1 jam dan 6 menit untuk apa yang umumnya perjalanan 24 mil dan 32 menit.
Pihak -pihak yang berkepentingan dari masyarakat umumnya sepakat bahwa lebih baik mengakhiri gangguan dengan cepat, kata Stephanie Harsha, spesialis hubungan masyarakat Wydot yang telah bekerja dengan organisasi Teton County untuk menjalankan suara pada penutupan yang dijadwalkan untuk 6 sore, 20 Juni, pukul 6 pagi pada 23 Juni.
“Saya pikir orang -orang mengerti bagaimana kita sampai pada keputusan itu,” kata Harsha. “Kami sangat berterima kasih atas dukungan mereka. Ketika kami menutupnya, kami mengganggu perdagangan dan ekonomi karena ada banyak pelancong. Kami memahami dampaknya terhadap daerah tersebut.”
Peralatan akan bekerja 24 jam sehari untuk mempercepat penggilingan, peringkat, penempatan pangkalan dan trotoar yang dihancurkan. Mereka juga akan memasang pagar dan tanda.
Jalan akan ditutup antara kamp batu bara Creek di sisi barat dan pintu di mil skor 7 di sisi timur. Orang -orang masih bisa mengendarai sepeda dan menciptakan kembali di sisi timur Pass Teton dan mengakses kamp batubara Creek di sisi barat. Tapi Wydot memperingatkan para pejalan kaki dan pengendara sepeda yang berhati -hati dengan truk berat dan tidak turun dari atas umpan di sisi barat ke lokasi kerja pengisian yang besar.
Tanah longsor 7 Juni, 7 Juni membuat berita nasional, merangsang bisnis lokal untuk meyakinkan pengunjung yang masih bisa mencapai taman nasional Grand Teton dan Yellowstone. Tetapi penutupan juga menyoroti kerentanan pariwisata yang kuat dan ekonomi gaya hidup dari komunitas pegunungan.
Itu tergantung pada satu jalan menjadi jelas minggu lalu ketika sebuah trailer kehilangan muatannya di 22 jalan raya, menghalangi kedua jalur perjalanan dekat Jembatan Sungai Ular.
Pada tanggal 5 Juni, Hammond mulai menerima teks dari kontraktor yang bekerja di Teton County di Mayor Kedua Proyek WydotMembangun jembatan empat -jembatan baru di atas Sungai Ular antara Jackson dan Wilson. Diharapkan bahwa rekonstruksi jembatan beberapa tahun dan $ 60 juta dan desain ulang persimpangan akan terkonsentrasi pada bulan Juli.
Kabin bagasi jatuh dari trailer, “setidaknya dua kali”, bahkan di tempat kerja Wydot. Tim memindahkan beberapa hambatan beton untuk memberikan tempat tinggal rumah sementara.
“Kami bisa mengeluarkan kabin itu dari jalan untuk membuka jalur,” kata Hammond. “Kalau tidak, aku memblokir sepanjang jalan.”
Perusahaan transportasi telah mencoba memindahkan kabin ke Etna di tengah malam, tetapi dengan cepat memiliki masalah, Berita dan panduan Jackson Hole Dilaporkan pada hari Jumat. Visi yang tiba -tiba dari sebuah kabin yang didirikan di jembatan menghasilkan beberapa humor di jejaring sosial, dengan para komentator yang mereka terbitkan di Facebook, “Sewa adalah 3k seperti yang Anda rasakan”; “Halo, kamu tidak bisa parkir di sana” dan “seseorang bergerak, penghuni penghuni!”
Tetapi juga Serius menggeram Perjalanan pagi, mendukung lalu lintas ke timur ke Teton Pass dan mengganggu perjalanan untuk pekerja, pengunjung dan anak -anak sekolah, yang memaafkan sore mereka. Bahkan setelah jalan dibuka kembali, butuh empat jam lagi untuk menghilangkan kemacetan, kata Hammond. Kabin akhirnya dihapus pada Sabtu pagi, mengatakan: “Sebelum semua orang bangun.”
Meskipun tidak terkait dengan proyek Teton Pass, bencana kabin menunjukkan berapa lama lalu lintas dapat memakan waktu setelah penumpukan wisatawan Idaho, kata Hammond.
Jalan raya 22 antara Jackson dan Teton Village Road rata -rata melihat sekitar 18.000 kendaraan per hari, tetapi 24.000 pada bulan Juli dan Agustus dengan puncaknya 27.000, menurut data Wydot. Peregangan pada Teton Pass ke Idaho State Line melihat rata -rata 10.000 kendaraan per hari. Di musim panas, perjalanan harian melonjak ke sekitar 16.000 di barat Teton Village Road dan 10.000 timur Victor, Idaho. Sebagai perbandingan, empat -jajaran membagi bentangan bunga tahun 80 -an antara Green River dan Rock Springs mengakomodasi rata -rata tahunan 25.000 kendaraan per hari.
Mengetahui bagaimana gangguan dapat menciptakan masalah di koridor Teton yang sibuk, Wydot ingin memperingatkan setidaknya dua minggu dari pemberitahuan sebelumnya tentang penutupan lulus akhir pekan berikutnya sehingga para pekerja dapat merencanakan terlebih dahulu.
“Kami ingin memberi mereka kesempatan untuk membangun jadwal alternatif,” kata Hammond. “Kami tidak dapat benar -benar menjangkau semua wisatawan, tetapi kami akan menempatkan sinyal pesan variabel.”
Setelah jalan gagal untuk pertama kalinya, Wydot menyewa $ 900.000 dengan Evans Construction untuk menempatkan jalan memutar darurat. Itu menyebabkan jalan vital dibuka kembali dalam 20 hari. Sekarang Ames Construction memberikan sentuhan akhir pada solusi permanen dengan jumlah sekitar $ 43 juta.
Pengalihan bekerja dengan baik, tetapi memiliki peringkat 11,3% dan batas kecepatan 20 mph. Rekonstruksi mengikuti kontur asli dan lebih lembut yang menggunakan bahan pengisian untuk membuat jembatan di antara dua bukit, karenanya nama “isian hebat”. Batas kecepatan akan kembali ke 45 mph dengan peringatan kecepatan yang mungkin akan ditetapkan pada 35 mph, kata Hammond.
Meskipun Wydot telah mengamati gerakan di sana selama beberapa dekade, Hammond berkata: “Itu bukan masalah besar sampai itu. Ketika dia meluncur.”
Wydot menyewa seorang insinyur geoteknik dengan pengalaman bekerja pada tanah longsor di seluruh negeri dan telah mengambil langkah -langkah untuk menghindari masalah di masa depan.
Tiga faktor yang berkontribusi pada slide adalah pelumasan, terlalu banyak “atau kekuatan pendorong” di bagian atas pengisian dan sangat sedikit “kekuatan resisten” yang disimpan bagian bawahnya, kata Hammond.
“Ketika ketiganya berkumpul, biasanya ketika tanah longsor terjadi,” katanya.
Oleh karena itu, tim telah memasukkan saluran air di dasar pengisian sehingga air tanah tidak dikelompokkan di sana seperti sebelumnya. Para pekerja telah menggali dan berlubang “mikro pilas”, batang baja di dalam perumahan, dalam pola untuk bergabung dengan tanah di bawah isian baru untuk meningkatkan “kekuatan tahan”. Untuk mengurangi “kekuatan pendorong”, pengisian baru termasuk bahan pencahayaan yang memotong total berat di tengah sekitar 60 pound per kaki kubik dibandingkan dengan 120-125 pound per kaki kubik yang khas, kata Hammond.
Hammond mengakreditasi Evans dan Ames karena melakukan pekerjaan dengan cepat di depan bencana.
“Kami memiliki beberapa kontraktor yang memahami apa yang harus mereka lakukan dan betapa pentingnya itu,” katanya.
Setelah pass kembali setelah kurva yang direkonstruksi baru diaspal, hanya akan ada pembersihan kecil.
Tapi iklim yang tidak terduga bisa menggagalkan rencana itu, jadi Wydot merekomendasikan publik Daftar dalam peringatan teks Untuk mengetahui apakah ada perubahan menit terakhir.
= htmlentities (get_the_title ())?>%0d%0a%0d%0a = get_permalink ()?>%0d%0a%0d%0a = htmlentities (‘Untuk lebih banyak cerita seperti ini, pastikan Anda mengunjungi https: //ww.aetidahones. Lengkapi lebih lanjut.) Periksa%20Out%20THIS%20Story%20 Dari%20Artideahonews “class =” fa-stack jDialog “>
