Setelah Donald Trump memenangkan posisi untuk kedua kalinya, Tulisan itu ada di dinding.
Trump bertemu banyak pesan, kebanyakan dari mereka membingungkan dan bertentangan, tetapi salah satunya Pesan terkuat dan jelas Anda Itu untuk menyelesaikan “mandat EV” Presiden Joe Biden. Tidak ada perbedaan bahwa tidak pernah ada mandat, hanya serangkaian kebijakan yang dirancang untuk mendorong perusahaan otomotif untuk membuat lebih banyak kendaraan nol emisi dan konsumen untuk membelinya: Trump menembak untuk kendaraan listrik.
Segera setelah dia mengambil posisi itu, dia mulai menandatangani gelombang perintah eksekutif yang mengungkapkan dengan tepat bagaimana warisan Biden akan mulai membongkar. Dan kepala mereka Perintah untuk menghilangkan semua kebijakan kendaraan listrik dari pendahulu Andatermasuk melemahnya aturan polusi pipa knalpot Biden.
Tapi perintah tidak akan pernah cukup. Saya akan mengambil Tindakan Kongres Menghubungkan semua kredit fiskal dan insentif yang dirancang untuk merangsang penjualan EV yang membuat mereka lebih terjangkau untuk strip populasi yang lebih luas.
Jadi hari ini, Partai Republik Kongres mulai bekerja. Kamar menyetujui tagihan untuk menyelesaikan kredit fiskal dari undang -undang pengurangan inflasi untuk energi bersih, termasuk kredit fiskal $ 7.500 eV. Dan Senat memilih – Beberapa akan mengatakan “secara ilegal” – Untuk mencabut kemampuan California Untuk menetapkan aturan emisi tabung pelarian mereka sendiri, yang juga diikuti oleh 17 negara bagian lain dan distrik Columbia.
Menurut proposal kamar, mayoritas produsen mobil akan segera kehilangan kredit fiskal EV, meskipun produsen yang belum menjual 200.000 EV dapat menyimpan kredit sampai akhir 2026. Faktur juga akan menghilangkan kredit fiskal $ 4.000 untuk pembelian yang digunakan. Dan saya akan melakukannya Bunuh insentif untuk perusahaan yang membangun proyek penyimpanan matahari, angin dan baterai.
Tapi tunggu, masih ada lagi! Jika Anda sudah memiliki EV, tagihan kamera akan jatuh pada pajak tahunan $ 250 pada kendaraan Anda untuk membantu membayar perbaikan jalan dan infrastruktur. (Pemilik hibrida harus batuk $ 100). Pemilik kendaraan pembakaran internal umumnya membayar perbaikan jalan melalui pajak bensin federal federal 18,4 sen per galon, yang, sehingga harus diperhitungkan, tetap persis sama sejak 1 Oktober 1993.
Kamar itu menyetujui tagihan untuk menyelesaikan kredit pajak dari undang -undang pengurangan inflasi untuk energi bersih, termasuk kredit fiskal $ 7.500 eV
Saya memahami perlunya pemilik EV untuk membayar perbaikan jalan, tetapi pajak tetap secara luas terlihat oleh Banyak orang yang cerdas Sebagai cara paling regresif untuk melakukannya. Pajak bensin beroperasi karena merupakan tingkat penggunaan: semakin banyak yang dikendarai, semakin banyak gas yang akan digunakan, semakin banyak yang akan dibayar pada dana fidusia jalan untuk perbaikan dan perbaikan. Pajak tetap, yang membebankan biaya semua orang terlepas dari penggunaan, jauh lebih tidak diinginkan dari perspektif manfaat publik.
Banyak yang dapat berubah karena RUU tersebut sekarang ditujukan kepada Senat untuk rekonsiliasi. Tapi itu tidak terlihat bagus untuk industri EV pemberani kami. Beberapa pelobi dan pembela berharap bahwa Partai Republik dengan proyek energi bersih penting di distrik mereka akan pensiun melawan upaya untuk mengelilingi kemarahan. Tapi seperti Peta panasS ‘Matthew Zeitlin NotesPendukung energi bersih selalu merupakan faksi terlemah di tengah -tengah partai Republik yang panik.
Ke mana ia pergi dari sini mungkin cukup suram. Amerika Serikat sudah sangat disayangkan di belakang Cina dan negara -negara lain yang dikembangkan dalam hal investasi energi bersih. Dan sekarang kemungkinan akan tinggal lebih jauh, mungkin secara permanen. Proyek -proyek utama yang diharapkan mengambil keuntungan dari insentif federal sekarang dapat mati di anggur. Itu berarti lebih sedikit pekerjaan energi bersih, yang sebagian besar seharusnya Terletak di distrik Republik.
Ini benar -benar merupakan keputusan politik yang membingungkan. Partai Republik bertekad untuk memotong hidung mereka sendiri untuk melepas wajah mereka, semua karena Trump berlari dengan pesan palsu untuk mengakhiri mandat EV yang tidak pernah ada. Faktanya, aturan emisi tabung Biden Escape ditulis dengan cara yang mengakui bagaimana mobil penumpang listrik, khususnya Tesla, telah mendistorsi pasar berkat keberhasilan buron mereka. Kemudian mereka menguraikan aturan sehingga mobil penumpang tidak harus meningkatkan jumlah mil dengan galon secepat truk ringan, Seperti yang dia tunjukkan JalopnikMatthew Debord.
Apa pun yang terjadi, industri EV akan bertahan. Produsen mobil telah menuangkan miliaran dolar dalam perubahan listrik, dan tidak ingin membiarkan investasi itu terbuang sia -sia. Pendekatan ini sekarang harus dalam pengembangan EV yang benar -benar terjangkau yang dapat membantu merangsang adopsi massa, serta perbaikan infrastruktur lokal untuk menumbuhkan lebih banyak bersepeda dan berjalan. Tetapi tanpa insentif yang sangat berpengaruh dari pemerintah federal, itu akan menjadi pertempuran yang berat: menunjukkan polusi dan memperburuk lingkungan di jalan.
