Raleigh One Electronic Bicycle sekarang resmi setelah Tepi Detail yang pertama kali diterbitkan Minggu lalu. Ini dikembangkan untuk merek Raleigh dari Accell Group dengan bantuan co -founders, dasi dan Taco Carlier de VanMoof, menurut sumber saya. Pengumuman itu tidak pernah menyebutkan partisipasinya, yang dapat dilihat sebagai baik atau buruk, yah, jika Anda melihat saudara -saudara inovatif, buruk jika mereka terbakar selama kebangkrutan VanMoof atau agitasi yang mendahuluinya.
Namun, saya percaya bahwa semua orang mungkin setuju bahwa keputusan untuk menempatkan beberapa fungsi di balik level berlangganan bulanan yang dimulai dari £ 6,99 / € 7,99 (sekitar $ 9) per bulan menjengkelkan, terutama untuk daftar harga £ 2.399 / € 2.699 (sekitar $ 3.000 USD) ketika Raleigh A Sales dimulai bulan depan di Jerman, Jerman dan Jerman. Itu mahal untuk Raleight, tetapi masih dekat dengan Rata -rata € 2.681 Untuk sepeda elektronik Eropa.
Raleigh yang terlihat sangat vanMoof -ish, tetapi dengan beberapa karakteristik yang diminta kipas dan kritikus: baterai 360Wh dapat dilepas untuk memudahkan beban, dan dilengkapi dengan transmisi sabuk kecepatan tunggal yang dipasangkan dengan mesin di ember roda belakang. Jika Anda memperkuat mata mereka, itu bisa dengan mudah disamakan dengan a Tenways CGO009.
Ketika ditanya tentang partisipasi Carlier Brothers dengan sepeda elektronik, Ertu Bilgin, Accell Group Brand Lead, mengkonfirmasi bahwa “beberapa mantan anggota tim VanMoof telah membawa pengalaman mereka” ke Raleight, tetapi itu adalah “sangat merupakan produk dari kelompok Accell.”
Pelancong perkotaan datang dengan ban yang kuat untuk menyerap lubang dan beberapa gunung untuk membantu mengangkut timnya melalui kota (dengan lebih banyak yang akan datang). Pencahayaan terintegrasi beradaptasi dengan kondisi dengan cahaya “depan ganda” yang dapat bergerak dari bingkai dan ke rak depan opsional. Ada pengontrol sederhana pada sepeda untuk menyesuaikan daya, yang juga dapat dikonfigurasi dalam aplikasi Raleight. Aplikasi ini memungkinkan pelari untuk memanfaatkan fungsi tambahan seperti sistem alarm terintegrasi dan pemantauan GPS.
Sepeda memiliki berat 21 kg (46,3 pound) dan hanya tersedia dalam model bingkai bagian yang unik. Ini dikirim dengan batu bata 5A yang dapat memuat sepeda elektronik sebesar 50 persen dalam satu jam atau pada akhirnya dalam 2 jam cepat dan 20 menit. Kisaran diperkirakan 80 km (50 mil) dalam mode OA 50 km (31 mil) dengan menambahkan lebih banyak daya bantuan pedal. Ini adalah Eropa, jadi tidak ada akselerator di sini, dan tidak ada tombol untuk memberikan dorongan sementara.
Tidak seperti VanMoofs, Raleigh One menggunakan banyak bagian standar. Saya melihat rem cakram hidrolik Tektro, tali karbon gerbang, mesin 250 W Mivice dan dukungan sepeda spun spon. “Dibangun untuk bertahan dan mudah dipelihara, Raleigh One menawarkan keandalan, dengan kualitas tinggi dan potongan pemeliharaan rendah, didukung oleh jaringan distributor yang komprehensif,” menjanjikan pengumuman tersebut. Itu adalah pernyataan penting mengingat konteks historis.
Jatuhnya VanMoof di bawah kepemimpinan Carliers dapat dikaitkan langsung dengan sepeda yang dikirim sebelum siap, menggunakan bagian yang dipersonalisasi dari desain mereka sendiri yang dirakit tanpa penekanan yang cukup pada daya tahan dan kapasitas. Kekhawatiran bahwa pemilik baru VanMoof, McLaren terapkan, telah mendekat dengan miliknya Sepeda elektronik S6 baru.
Sekarang, pada langganan tersebut, atau “keanggotaan” di Raleight bahasa daerah. Tingkat dasar menyediakan pengendara pengendara, keselamatan dasar, mode curian dan pembaruan di Bluetooth secara gratis. Kemudian Anda dapat membayar £ 6,99 / € 7,99 (sekitar $ 9) per bulan, atau £ 84 / € 96 ($ 110) per tahun, untuk menjadi anggota pusat, menambahkan peringatan aktivasi otomatis dari mode curian dan pemeliharaan cerdas. Dan untuk waktu yang terbatas, Anda juga akan mendapatkan pembaruan di udara, beberapa jenis karakteristik sepeda hingga empat orang, fungsionalitas “sentuh-dan-pergi” dan perakitan jarak jauh, tetapi hanya sampai karakteristik ini ditransfer ke tingkat baru “ikon” lebih mahal pada beberapa waktu pada tahun 2026.
Langganan telah menjadi norma yang tidak menguntungkan untuk hampir semua yang kami miliki secara langsung, dan sepeda elektronik tidak berbeda. VanMoof sedang berkembang Penawaran berlangganannya sendiri sebesar € 4,99 (sekitar $ 6) per bulan atau € 49 ($ 57) per tahun, dan bahkan kelas berat industri ini Bosch Saya tidak bisa menolak daya tarik aliran pendapatan yang berulang karena industri terus menangani terlalu banyak inventaris dan penurunan permintaan.
Raleight Accele Carqondan Babboe – telah menderita finansial Awan sendiri dalam beberapa tahun terakhir, termasuk a pasangan dari retret. Tapi tidak seperti vanMoof, KueDan banyak perusahaan mobilitas lain yang telah rusak dari booming pandemi covid-19, Accell memiliki sumber daya untuk bertahan hidup “Bikeegedon“Diciptakan oleh runtuhnya rantai pasokan yang tiba -tiba diikuti oleh periode kelebihan pasokan massa.
Saudara -saudara Carlier tidak diragukan lagi adalah perintis. Mereka memperkenalkan sepeda elektronik yang elegan dan diinginkan ke kategori transportasi yang pernah didominasi oleh baterai yang kacau dan sektual. Tetapi dapatkah mereka mempercayai mereka, bahkan di bawah perwalian Accell, setelah perbankan kebangkrutan perusahaan yang mereka dirikan 16 tahun yang lalu?
Raleight juga telah melihat hari -hari yang lebih baik sejak fondasinya pada tahun 1887, mereknya digigit dengan pelukan sebagai pengecer pasar massal yang mendorong sepeda low -end mereka. Mungkin itu sebabnya Raleigh One diluncurkan di situs web baru – Det dari saudara -saudaramu dan tandai awal yang baru untuk semua yang terlibat.
Gambar yang disediakan oleh Raleight
