Lahore:
Meskipun proyek transportasi umum adalah perlunya waktu yang diberikan krisis kabut asap musiman yang mempengaruhi provinsi, mereka sering menjadi sumber kerugian finansial yang besar bagi ribuan pengusaha lokal, yang tiba -tiba tetap tanpa sumber pendapatan.
Misalnya, Naeem Aamir, seorang pengusaha yang dicabut selama pembangunan bus metropolitan, mengungkapkan bahwa ia telah mewarisi beberapa toko dengan Ferozepur Road. Namun, bahkan setelah berlalunya beberapa tahun, saya masih berjuang untuk menerima kompensasi yang dijanjikan. “Kompensasi moneter yang diberikan oleh pemerintah seperti garam di tepung. Bahkan hari ini, kita harus menyatakan uang kita dan kita hampir menjadi feri antara agen pengembangan dan proyek,” kata Aamir.
Demikian pula, Riaz Ahmed, seorang pedagang kecil, yang dulu memiliki toko di Anarkali, dicabut selama pembangunan stasiun kereta Metro Orange. “Saya dulu bekerja sebagai pedagang kain bekas dan memiliki toko kecil. Pemerintah tidak menawarkan kompensasi yang memadai atas kehilangan saya. Uang hanya diberikan untuk tanah, sementara tidak ada bantuan yang diberikan untuk kerusakan pada bisnis saya, yang pada akhirnya harus ditutup. Bahkan hari ini, saya melakukan putaran beberapa kantor pemerintah untuk mendapatkan bantuan,” Ahmed menjelaskan.
Menurut informasi yang diperoleh oleh Express Tribune, lebih dari 22 langkah bawah tanah, 17 langkah tinggi, jalan dering yang mencakup lebih dari 100 kilometer, garis oranye 28 kilometer dan bus metropolitan 27 kilometer telah dibangun di Lahore, kota terbesar di provinsi tersebut selama dua dekade terakhir. Sementara proyek -proyek ini telah mengakibatkan pekerjaan pembangunan oleh miliaran rupee, mereka juga telah menyebabkan kesulitan keuangan bagi ratusan keluarga.
Menurut Sohail Hanif Bhandara, seorang pengembang perkotaan, pemerintah memiliki reputasi memberikan perlakuan Madrastra kepada komunitas bisnis dan area perumahan selama pembangunan proyek pembangunan besar. “Meskipun entitas perusahaan besar membayar dengan baik, usaha kecil sering diabaikan. Oleh karena itu, sebelum memulai proyek pembangunan besar, upaya harus dilakukan untuk menghindari daerah dengan perusahaan kecil atau skema perumahan mini pada rute. Proses ini tidak hanya akan mengurangi biaya proyek, tetapi juga memastikan bahwa orang awam tidak terpengaruh,” Bhandara yang memohon.
Di sisi lain, Rai Nasir Jamil, seorang kolektor pembebasan lahan, mengatakan bahwa setiap kali pemerintah memperoleh tanah apa pun, pertama -tama mengevaluasi nilai tanah dan kemudian menawarkan kompensasi kepada perusahaan sesuai dengan formula pemerintah standar. “Formula standar adalah bahwa setiap kali suatu proyek diumumkan yang mempengaruhi populasi perumahan, perkotaan dan pedesaan, biaya proyek dihitung hanya setelah menentukan parameter mereka. Kadang -kadang ada penyimpangan dalam penilaian. Tetapi ini dapat diselesaikan oleh penggugat nanti,” kata Jamil.
Menurut klaim pemerintah, paket khusus diberikan kepada keluarga yang kurang beruntung yang telah tinggal di tanah beberapa departemen pemerintah selama lebih dari 60 tahun dan tidak memiliki hak properti. Keluarga yang tinggal di sebuah kamar di gedung multi -story menerima bantuan dari Rs1 juta per rumah tangga. Kompensasi tanah untuk rumah -rumah perumahan yang terletak di Kapoorthala House, Kacha Lake Road dan Edward Road adalah Rs.2,5 juta oleh Marla, sementara kompensasi untuk lahan komersial adalah Rs3,5 juta oleh Marla. Seratus keluarga tinggal di gedung Bengal, sementara 58 keluarga tinggal di gedung Maharaja.
