Mobil listrik Bougerv adalah raja yang menanjak dan ancaman menurun

Bukan untuk pamer, tapi saya ahli dalam melipat mobil. Fleksi besar, saya tahu. Tapi saya belum pernah mencobanya dengan mesin seperti Mobil lipat Bougerv Electric baru.

Saya memiliki gubuk berselancar kecil yang hampir persis 1 km (0,6 mil) dari tempat parkir, di mana saya memiliki persediaan dan peralatan olahraga secara teratur dari satu sisi ke sisi lain. Saya telah menggunakan banyak mobil lipat, dengan harga yang mulai sekitar $ 40 untuk sesuatu yang hanya akan bertahan beberapa bulan, $ 250 untuk sesuatu dari merek reputasi yang baik, Dan mendekati $ 800 Untuk beberapa baris pertama. Tidak ada yang saya coba dapat menghasilkan 200 kg (sekitar 440 pound) di lereng curam semudah mobil listrik Bougerv yang baru.

Jika memang $ 399,99Dan bukan tanpa kekhasannya, tetapi itu layak jika Anda secara teratur memiliki beban berat yang besar di bukit.

Bougerv – perusahaan di balik itu Senter yang mengesankan Baru -baru ini saya mengulas: peralatan glamping mewah pabrik untuk vanlifers dan orang luar. Namanya terdengar terlalu mirip dengan jargon menghina LilinJika Anda bertanya kepada saya, tetapi mungkin mereka dalam lelucon?

Ngomong -ngomong, mobil lipat listrik dari perusahaan Cina ini telah meratakan bukit kelas 5 dan 10 persen (yang diukur dengan komputer sepeda Garmin saya) yang telah membuat saya mendengus dan membengkak selama bertahun -tahun, jauh sebelum saya bahkan memasuki setelan neoprene saya. Dalam akselerator penuh, mobil masih di bawah kekuatannya sendiri, yang harus saya lakukan adalah langsung. Itu hanya akan membenarkan harganya untuk beberapa orang.

Mobil ini memiliki kapasitas 180 liter yang dapat diperpanjang hingga 250 liter ketika membuka gerbang belakangnya, dengan banyak poin tambatan untuk kabelnya. Ekspansi ini secara mengejutkan berguna ketika barang -barang besar seperti kiteboard diangkut atau disinfilasikan, misalnya. Cukup tahan untuk menarik beberapa anak kecil, manusia ukuran penuh yang duduk dengan kaki silang atau anjing yang menua dan persediaannya.

Dua mesin drive roda belakang hampir diam dan menghasilkan torsi 11 nm, yang tidak banyak. Dengan demikian, masih didasarkan pada kekuatan manusia sehingga mempercepat pilihannya dengan kecepatan rendah, menengah atau tinggi. Saya menemukan sedang dan tinggi untuk mencocokkan ritme gaya New York yang biasa saya (lokal, bukan turis) di permukaan level. Keranjang juga dapat dibalik secara elektronik untuk membantu mendukung beban yang berat sebagai gantinya.

Bougerv mengatakan bahwa mobil listrik mereka “biasanya tahan terhadap pelapukan dan dapat menangani kondisi hujan ringan atau lembab, tetapi disarankan untuk menghindari paparan yang berkepanjangan terhadap hujan lebat untuk melindungi komponen mesin dan baterai.” Itu tidak terlalu meyakinkan, dan perusahaan tidak menerbitkan peringkat IP resmi terhadap masuknya air atau debu. Saya meninggalkannya di luar pada malam hari di hujan ringan dan pasir berpasir dan bekerja dengan baik pada hari berikutnya. Meski begitu, jika saya menghabiskan $ 400 untuk mobil dengan jaminan yang tidak jelas, saya akan membeli atap sederhana dan menghilangkan baterai pasti tidak tahan air saat menyimpannya di luar. Sungguh aneh bahwa Bougerv tidak termasuk penutup hujan di dalam kotak sebagai mobil yang harganya 1/10 harga.

Mengoperasikan gerobak agak aneh. Ada dua tuas akselerator kuning di pegangan untuk mengontrol kecepatan maju dan terbalik, dan dua slider listrik merah yang melempar untuk mengaktifkan rem elektronik. Redundansi ini memungkinkan Anda untuk mengontrol gerobak dengan satu tangan dengan ibu jari dan indeks ketika tangan kiri atau kanan digunakan untuk menarik mobil. Saat berjalan, lebih baik mengatur akselerator ke Max, karena ada terlalu banyak getaran untuk membuat pena. Beberapa menit latihan diperlukan untuk merasa nyaman dengan segalanya, jadi itu ide yang baik untuk mencobanya sebelum menembak area yang penuh dengan orang.

Mangga juga memiliki layar mengerikan yang tidak dapat dibaca di bawah sinar matahari. Beberapa segmen dalam visualisasi unit ulasan saya tidak menyala. Ada juga tombol pengapian/off dan tombol untuk mengubah kecepatan. Keranjang keluar secara otomatis setelah beberapa menit menganggur dan memancarkan bip peringatan jika melipatnya tanpa mematikannya, mengapa tidak mematikannya saat Anda melihat ini, Bougerv?

Akhirnya, ada, secara teori, empat mode pengereman. Jika Anda berhenti berjalan dan, tentu saja, dorong pegangan ke arah mobil, bahkan dengan akselerator yang dimaksimalkan, mobil akan berhenti. Biarkan pegangan atau tarik slider merah, dan mobil berhenti bergerak maju. Anda juga dapat membuat fraksi kaki mekanis untuk menghindari secara tidak sengaja.

Semuanya bekerja seperti yang diumumkan pada permukaan beraspal datar dengan mobil kosong. Tapi segalanya menjadi terbakar setelah memuatnya dan meletakkannya di lereng.

Misalnya, bahkan ketika berkemas dengan beban yang relatif ringan sekitar 20 kg (44 pound), slide merah kecil yang seharusnya mengaktifkan rem elektronik tidak melakukan apa pun untuk mencegah mobil jatuh ke bawah lereng sedang lima persen. Anda harus mengkonfigurasi mie untuk mencegahnya setelah melepaskan.

Akselerator juga tidak dapat diprediksi saat berguling menurun, bahkan dalam konfigurasi paling lambat. Dan harus menerapkannya untuk maju atau mesin akan berhenti dan menambahkan terlalu banyak hambatan. Sangat tidak wajar dan tidak setara sehingga lebih mudah bagi saya untuk mematikannya ketika menurunkan bukit dan mengenakan pegangan yang diperpanjang sebagai tuas untuk menjaga mobil keluar dari tumit saya. Itu membutuhkan berhenti dan menggunakan dua tangan, satu untuk memegang gerobak, yang lain untuk menekan tombol pengapian/off, yang menjengkelkan, tapi … yah.

Roda yang dilakukan pada permukaan beraspal, batu bulat, kerikil penuh dan beton yang ditutupi beberapa milimeter pasir. Tetapi jika pasir itu terakumulasi saat salju turun, ia akan menghentikan mobil pada jejak kaki bahkan dengan kecepatan penuh. Saya lebih suka ban asli memotong getaran dan menjadi lebih mudah pada batu, tetapi roda plastik adonan mungkin mempertahankan biaya rendah dan mengurangi perawatan.

Bougerv mengklaim kisaran maksimum 12 mil (lebih dari 19 km) dari baterai yang dapat diisi ulang 133Wh. Baterai yang dapat dilepas dibebankan untuk perangkat USB-C dan ganda sebagai bank energi untuk memuat perangkat USB-A (18W maks) dan USB-C (40W max).

Sampai sekarang saya memasukkan 5 km di dalam mobil, dan layar mencoba untuk menunjukkan apa yang tampak “87” persen ketika saya menambahkan segmen layar yang hilang. Faktanya, meter baterai mengatakan bahwa lebih dari 75 persen penuh. Itu sangat bagus dari sumber energi yang begitu kecil mengingat ukuran dan berat beban yang telah saya ambil. Tes saya selama sepuluh hari mencakup 1,2 km dari atas dan bawah derajat 5 persen, 0,6 km di atas dan ke bawah derajat 10 persen, dan sisanya pada permukaan keras setinggi cakrawala.

Itu membuat saya terkesan di atas segalanya Wago lipat listrik boougerv Dan Anda dapat dengan mudah mengatasi kegagalan Anda. Bukit curam yang mudah diratakan yang biasanya menghabiskan saya, bahkan ketika mereka membawa beban besar dan berat yang akan mengganggu banyak orang untuk menarik trotoar datar. Ini juga memiliki banyak jangkauan, sehingga dapat digunakan lagi dan lagi setelah runtuh mobil 18 kg (40 pound) dan menaikkannya di dalam mobil atau truk. Itu akan membuat harga $ 400 dari Bougie Wagon sepadan dengan banyak orang.

Foto Thomas Ricker / The Verge