Lahore:
Pemerintah Punjab berencana untuk mengoperasikan kereta peluru Pakistan pertama antara Lahore dan Rawalpindi muncul jauh dari kenyataan, karena para pejabat kereta api yang tinggi memenuhi syarat gagasan “mimpi” mengingat infrastruktur kereta api yang usang di negara tersebut dan persyaratan keuangan yang sangat besar.
Menurut detailnya, sementara kepemimpinan Punjab ingin memperkenalkan sistem kereta api yang cepat, tinjauan lengkap trek, stasiun, sinyal, pelatih, mesin, dan sistem pendukung bahkan untuk kereta berkecepatan tinggi akan diperlukan, apalagi kereta peluru.
Pihak berwenang mengatakan bahwa infrastruktur kereta api saat ini tidak dapat menahan kecepatan lebih dari 100 km/jam.
“Ini mimpi,” kata seorang pejabat senior kereta api, berbicara dengan syarat anonim.
Mereka menunjukkan bahwa biaya per kilometer untuk proyek kereta peluru terlalu tinggi, karena akan membutuhkan $ 40 juta per km jika perusahaan Amerika dan $ 17-20 juta per km untuk perusahaan Cina dieksekusi.
Pejabat kereta api telah menulis beberapa proposal untuk alternatif kecepatan tinggi. Menteri Kereta Api Federal Hanif Abbasi, dalam percakapan dengan The Express Tribune, mengkonfirmasi ambisi tersebut. “Kami sudah memiliki pelatih yang dapat menahan perjalanan berkecepatan tinggi, tetapi treknya tidak kompatibel,” katanya.
“Namun, kami bertekad untuk melaksanakan proyek ini. Setelah berkonsultasi dengan Perdana Menteri Punjab Maryam Nawaz, tujuan kami adalah untuk mengurangi waktu perjalanan antara Lahore dan Rawalpindi pada 2,5 jam. Punjab akan membiayai proyek.”
Namun, rute 280 -kilometer memiliki banyak tantangan karena beberapa ahli tidak optimis.
Para ahli mengatakan bahwa bahkan peningkatan kecepatan marjinal akan membutuhkan investasi besar -besaran, berpotensi bervariasi antara Rs200 miliar dan Rs300 miliar, dan tahun pengembangan.
Saat ini, layanan tercepat, garis hijau Pakistan Railways, membutuhkan waktu 4 hingga 4,5 jam untuk menyelesaikan perjalanan. Kereta lain membutuhkan waktu 5 hingga 5,5 jam.
Pihak berwenang menunjukkan bahwa trek Lahore-Rawalpindi melengkung dan tidak setara, dengan lereng curam dan penurunan yang membuat perjalanan berkecepatan tinggi tidak aman. Ada juga tiga jembatan di rute yang membutuhkan rekonstruksi lengkap untuk mendukung kecepatan yang diperlukan.
“Kami bahkan tidak memiliki mesin atau pelatih yang cocok untuk peluru. Lupakan kereta peluru, bahkan meningkatkan kecepatan rata -rata akan membutuhkan ratusan miliar dan rencana yang memadai, jelas lebih banyak pejabat kereta api.
Dia mengatakan bahwa kereta peluru membutuhkan sistem baru sepenuhnya, seperti yang terlihat di Jepang, Cina dan negara -negara Eropa terpilih di mana kecepatan berkisar antara 200 dan 500 km/jam, dan bahkan lebih banyak lagi hari ini. Dia menambahkan bahwa sementara tidak ada yang “mustahil,” negara itu harus realistis. Bahkan di Amerika Serikat, tidak ada jaringan peluru penuh. Sebaliknya, sistem kecepatan tinggi bisa menjadi alternatif yang layak dan relatif terjangkau. Dia juga mencatat bahwa pekerjaan pada Line-1 utama (ML-1), proyek infrastruktur vital, telah mengalami stagnasi sejak 2015.
“Jika ML-1 selesai, kami bahkan tidak akan membutuhkan kereta peluru. Itu adalah kuncinya. Semuanya harus dibangun dari awal untuk sistem peluru. Mengingat biayanya, kami harus secara serius melibatkan Cina untuk menyelesaikan ML-1. Ini adalah pilihan terbaik saat ini,” tambahnya.
Harga yang diproyeksikan untuk tiket untuk kereta peluru juga menimbulkan kekhawatiran perselingkuhan. Tarifnya bisa melebihi 15.000 rupee hingga Rs20.000 per penumpang, sehingga tidak dapat diakses oleh sebagian besar pelancong.
Dia membandingkannya dengan hiemain kereta api berkecepatan tinggi di Arab Saudi, yang harganya 130 hingga 220 Riyal Saudi (sekitar Rs10.000 hingga Rs18.000), tingkat yang layak melalui subsidi pemerintah yang kuat. Di Eropa, traif peluru sering kali dua kali di wajah daripada kereta biasa.
