Lahore/Peshawar/Karachi:
Di negara maju, di mana semua penumpang sangat diwajibkan oleh undang -undang yang ketat, kereta masih lengkap dengan perlengkapan keamanan terakhir, untuk menghindari skala kerusakan jika terjadi keadaan darurat yang mematikan. Namun, ketika datang ke Pakistan, di mana penumpang yang menyimpang terus secara ilegal membawa silinder gas melalui barang bawaan mereka, otoritas kereta api belum dapat meningkatkan perlengkapan dan personel yang digunakan untuk mengobati wabah kebakaran.
Departemen pemadam kebakaran di Pakistan Railroad, yang memiliki tugas untuk mencegah dan mengelola tembakan tembakan di kereta, menderita karena kelalaian dan kurangnya pembaruan dan pemeliharaan. Dengan memperparah masalah ini, staf departemen tidak memiliki pelatihan dalam protokol keselamatan kebakaran modern, yang membuat mereka dilengkapi dengan buruk untuk menangani keadaan darurat. Intinya, departemen keamanan kebakaran di stasiun utama negara itu sekarang tidak dapat menangani keadaan darurat kebakaran, yang merupakan ancaman signifikan bagi kehidupan penumpang yang bepergian secara teratur melalui kereta, yang merupakan mode perjalanan yang terjangkau.
“Sistem pemadam kebakaran Pakistan Railways lebih baik di masa lalu, dengan beberapa tender kebakaran dan personel terlatih. Namun, sekarang sistem telah memburuk dari waktu ke waktu dan harus ditingkatkan. Selain itu, staf juga harus dilatih untuk memenuhi persyaratan modern,” kata Saeed Jadoon, seorang ahli pemadam kebakaran dan mantan direktur kebakaran di Karachi Port Trust.
Pengamatan Jadoon dikonfirmasi oleh survei yang dilakukan oleh Express Tribune di Karachi, di mana hanya stasiun pemadam kebakaran dan tender kebakaran yang tersedia di stasiun akantonasi Divisi Karachi, yang mencakup 81 stasiun, yang mencakup dari Karachi ke Karachi ke Tando Adam, Kotri, Kotri, Kotri, Kotri, Kotri, Kotri, Kotri, Kotri, Kotri, Dadu, Hyderabad, Mirpur Khas dan Khokhrapar. Selain itu, ada kekurangan alat pemadam api yang serius di kereta kereta, sementara yang sudah sudah ketinggalan zaman atau tidak berfungsi. Tim penting lainnya seperti kubus, busa dan lebih banyak lagi yang hilang, sementara staf tidak dilatih dengan baik untuk menangani keadaan darurat kebakaran.
Operasi pengawas yang terpasang di Divisi Karachi, Nasir Nazeer, menyatakan bahwa stasiun pemadam kebakaran di stasiun kota ditutup dan dipindahkan ke stasiun akantonasi karena reruntuhan gedung. “Namun, 800 alat pemadam kebakaran dipasang di Divisi Karachi, di mana setiap mobil memiliki peralatan dasar untuk memerangi kebakaran dan staf juga dilatih,” kata Nazeer.
In contrast, the officials of the Karachi Municipal Corporation Fire Brigade (KMC) reported that the Pakistan railroads rarely responded to fire incidents using their own resources, and the bids and the KMC Fire staff and the personnel were usually fires in railway facilities within Karachi’s limits .
Situasinya sangat mirip di stasiun kereta Lahore, bersama dengan stasiun kereta api kecil dan besar lainnya di Punjab, yang tidak memiliki peralatan pemadam kebakaran yang terlalu parah seperti alat pemadam kebakaran, yang tidak digunakan atau kedaluwarsa dan, oleh karena itu, tidak dapat mengendalikan a Wabah kebakaran yang disebabkan oleh kebocoran gas atau sirkuit pendek.
“Meskipun beberapa alat pemadam kebakaran ditempatkan di kereta yang berbeda dan tersedia dengan pengemudi kereta api, perlindungan, pengawas pendingin udara dan pengawas pabrik kargo, hanya efektif untuk kebakaran skala kecil dan menunjukkan tidak berguna dalam hal wabah yang lebih besar yang lebih besar .
Miles North di Peshawar, Zawar Khan, seorang perwira dari stasiun kereta Cantt Peshawar, sayangnya mengatakan kepada The Express Tribune bahwa, meskipun stasiun itu memiliki kendaraan pemadam kebakaran dan staf yang menyertainya, kendaraan itu telah berhenti selama bertahun -tahun dan saya tidak akan pernah bisa Digunakan untuk memadamkan api, “kata Khan.
“Oleh karena itu, akan jauh lebih baik jika Anda bisa meluncurkan kendaraan pemadam kebakaran kereta api, yang dapat dengan cepat mencapai insiden di lintasan. Dengan cara ini, skala kerusakan dapat dikurangi, dan nyawa bisa diselamatkan,” Farooq mendukung Khan, yang lain Karyawan di stasiun kereta Peshawar.
Sejak didirikan, kereta api Pakistan telah dikenal karena frekuensi tabrakan fatal dan insiden kebakarannya, dengan hampir 1.340 nyawa tidak bersalah hilang dan beberapa lebih terluka dalam kecelakaan kereta api yang tak terhitung banyaknya selama tujuh dekade terakhir, yang membuat Pakistan diklasifikasikan di tempat keenam atau ketujuh tempat ketujuh Pada daftar di daftar di daftar di daftar di daftar di daftar di daftar di daftar di daftar di daftar pada daftar di daftar pada daftar di daftar pada daftar di daftar di daftar DAFTAR DUNIA DALAM DAFTAR DAFTAR DAFTAR DAFTAR DAFTAR DAFTAR DAFTAR DAFTAR DAFTAR DAFTAR DAFTAR DAFTAR SEMUA PALING PALING PALING RAILROADS.
Pengungkapan seperti itu mengejutkan, mengingat fakta bahwa kereta api yang diwariskan dari Inggris belum diperbarui sama sekali, dan beberapa melebihi kehidupan lebih dari 100 tahun.
Menurut Tariq Min, Direktur Pelatihan Asosiasi Perlindungan Kebakaran Pakistan, gerbong kereta api Pakistan harus dilengkapi dengan dua alat pemadam kebakaran, tombol alarm kebakaran, tombol pengereman darurat atau tuas, jendela melarikan diri, melarikan diri dari jendela, darurat, palu untuk memecahkan keadaan darurat keadaan darurat keadaan darurat keadaan darurat ke darurat darurat ke darurat darurat. , peningkatan perbaikan listrik kabel dan kompor yang tahan api di dapur.
“Selain itu, derek yang dikerahkan selama kecelakaan harus dilengkapi dengan peralatan yang bertarung api, sementara latihan kebakaran biasa harus diatur untuk staf. Pemasangan detektor asap dan alarm kebakaran, pemeliharaan sistem listrik yang memadai dan implementasi protokol keselamatan kebakaran di dapur dan dan pemeliharaan sistem listrik dan implementasi kebakaran di dapur dan dan pemeliharaan protokol kebakaran di dapur dan dan pemeliharaan dan implementasi pemadam kebakaran di dapur dan dan pemeliharaan protokol api dan dapur dan dan pemeliharaan dan implementasi kebakaran di dapur dan dan dapur dan dan pemeliharaan protokol kebakaran di dapur dan dan pemeliharaan dan implementasi kebakaran di dapur dan dan pemeliharaan dan implementasi kebakaran di dapur dan dan dapur dan dapur dan dan pemeliharaan sistem listrik dan Restoran Area, bersama -sama dengan realisasi inspeksi keselamatan kebakaran reguler, juga merupakan langkah -langkah utama untuk mencegah keadaan darurat kebakaran, “kata Moin.
“Staf kereta kami telah menerima pemadam kebakaran untuk beberapa waktu yang lalu. Karena jalinan kursi saat ini dengan cepat terbakar, kursi bahan baru yang tahan terhadap pengapian akan dibuat. Selain itu, langkah -langkah diambil untuk mengendalikan Cortes dari pemotongan Sementara kabel yang rusak di gerbong juga diganti, “kata juru bicara Pakistan Railways, Babar Raza.
