Jembatan yang luar biasa ini secara harfiah menetapkan ketinggian baru tidak hanya untuk Eropa tetapi untuk semua orang.
Tidak hanya salah satu yang paling Jembatan yang indah Di planet ini, tetapi juga yang tertinggi.
Bagi mereka yang bertanya -tanya, struktur yang luar biasa ini adalah Millau Viaduct itu menembak Prancis SelatanIni memanjang 8.070 kaki dan berdiri di ketinggian besar 1.104 kaki.
Kata -kata bahkan tidak adil. Sangat hebat sehingga dapat dengan mudah dilihat dari luar angkasa dan sangat menonjol sehingga pusat pengunjungnya sendiri. Orang -orang dari seluruh dunia bepergian hanya untuk mengalami dorongan untuk salah satu keajaiban dunia.
Sementara daerah Gorges du Tarn sudah menjadi pemandangan yang indah, jembatan Millau secara efektif berkontribusi kepadanya.
Dan penduduk di kawasan itu dengan senang hati melihat apa yang digambarkan sebagai “keajaiban teknik” oleh David Knight, direktur desain dan teknik industri kue dan penasihat spesialis lembaga insinyur sipil.
Dia berkata: “Ini adalah interaksi yang sempurna dari arsitektur dan rekayasa yang berarti bahwa semua orang yang melihatnya berpikir bahwa itu spektakuler.” Bagi mereka yang tidak memiliki kemewahan melihatnya saat mereka meninggalkan rumah mereka, yah, perjalanan di A75 dari Clermont-Ferrand ke Beziers, salah satu rute utara-selatan Prancis, menawarkan pandangan yang membutuhkan dan menciptakannya “Rasa heran.”
Tetapi jembatan yang diakui ini lebih dari sekadar karya seni yang sederhana, peta Eropa benar -benar berubah. Sebagai?
Massif Central adalah area dataran tinggi besar yang terletak di bagian tengah bagian bawah Prancis. Wilayah yang terdiri dari lembah dan tenggorokan dalam adalah salah satu hambatan yang membuat perjalanan dari utara ke selatan negara atau di Eropa utara ke Spanyol cukup menantang.
Di situlah jembatan masuk. Michel Virlogeux, insinyur yang mengarahkan tim desain yang mulai mengerjakan struktur pada bulan September 1987, berbagi bahwa “pada saat itu Massif pusat jauh dari jauh meskipun lokasi pusatnya.”
Dengan satu jalan kereta api dan jalan yang, menurut insinyur, “tidak terlalu bagus,” sesuatu harus dilakukan. Keputusan untuk membangun jembatan di sekitar Millau diambil pada bulan September 1968, tetapi karena geografi daerah tersebut, Michel Virlogeux, yang merupakan kepala divisi pemerintahan Prancis dari jembatan besar pada waktu itu, “membutuhkan waktu hampir tiga tahun setelah itu menemukan solusi. “
Tim berpikir dan datang dengan ide -ide yang termasuk berlari di sebelah barat Millau dan membawa jalan ke ketinggian terendah ke lembah, melalui jembatan di lvel rendah dan lagi ke dataran tinggi dan kemudian menambahkan terowongan.
Selama perencanaan itulah ide yang disebabkan oleh Jacques Saubeyran, salah satu insinyur jalan tim. Mengingat momen itu, Michel Virlogeux berbagi: “Dia [Jacques] Dia bertanya: ‘Kenapa kamu pergi ke lembah?’ Dan itu sangat mengejutkan. “
“Jalan raya melewati 300 meter di atas sungai. Saya bahkan belum mempertimbangkan kemungkinan pindah ke tingkat tinggi. Saya segera mengatakan kami bodoh. Kami mulai mengerjakan gagasan untuk melewati dataran tinggi ke dataran tinggi,” lanjutnya .
Setelah delapan hari, mereka memiliki gambar terperinci dari tingkat tanah, tetapi sudah waktunya untuk memutuskan bagaimana jembatan itu akan terlihat dan pemimpin tim segera tahu bahwa itu akan menjadi jembatan bahwa kabel itu dikaitkan karena alasan yang termasuk menjadi “struktur paling Efisien untuk membawa beban “dan kemampuan untuk memiliki” palu yang sangat tipis, jadi jauh lebih baik untuk melihatnya. “
Kemudian, pemerintah Prancis melakukan sesuatu yang cukup menarik dan memulai kompetisi untuk desain jembatan yang menang, tentu saja, kelompok yang dipimpin oleh Michel Virlogeux sebagai insinyur dan sebagai arsitek adalah Norman Foster yang sekarang adalah Lord Foster.
Pada bulan Oktober 2001 proyek tersebut menelan biaya 400 juta euro (sekitar £ 333 juta) dimulai dan setelah tiga tahun, 600 pembangun dan 290.000 ton baja, jembatan tertinggi di dunia akhirnya selesai.
