Pemotongan pekerjaan di regulator keselamatan lalu lintas AS. UU. Dipurung oleh Departemen Efisiensi Pemerintah Elon Musk yang disebut SO yang secara tidak proporsional mempengaruhi personel yang mengevaluasi risiko otonom, yang menghambat pengawasan teknologi di mana orang terkaya di dunia telah memikirkan kembali masa depan Tesla.
Dari sekitar 30 pekerja Administrasi Keamanan Lalu Lintas Jalan Nasional, diberhentikan pada bulan Februari sebagai bagian dari kampanye Musk untuk mengurangi angkatan kerja federal, banyak yang berada di “kantor keamanan otomatisasi kendaraan,” orang yang akrab dengan situasi tersebut dengan Financial Times mengatakan.
Pemotongan adalah bagian dari tembakan besar -besaran dari Doge yang telah mempengaruhi setidaknya 20.000 pegawai federal dan mengangkat keprihatinan umum tentang kemungkinan konflik kepentingan untuk Musk, mengingat bahwa banyak lembaga spesifik mengatur atau memiliki kontrak dengan bisnis mereka.
NHTSSA, yang telah menjadi duri di sisi Tesla selama bertahun -tahun, memiliki delapan investigasi aktif di perusahaan setelah menerima, dan menerbitkan, lebih dari 10.000 pengaduan dari anggota masyarakat.
Moral di agensi, yang telah memerintahkan lusinan Tesla retret Dan dia menunda peluncuran perangkat lunak kontrol -diri dan bantuan untuk pengemudi grup, telah tenggelam setelah pembukaan pemotongan pekerjaan doge, menurut personel NHTSSA saat ini dan sebelumnya.
“Ada konflik kepentingan yang jelas dalam mengizinkan seseorang dengan pengaruh kepentingan komersial terhadap penunjukan dan politik di agensi yang mengaturnya,” kata mantan figur NHTSA, yang bukan di antara pemecatan yang dipimpin oleh Duxt.
Karyawan agen yang tersisa sekarang tertangkap pengalaman regulator federal lainnya yang telah dilintasi oleh perusahaan Musk.
“Musk telah menyerang Komisi Federal Administrasi Penerbangan dan Komunikasi Federal untuk menguntungkan SpaceX,” kata mantan pejabat tinggi lainnya di regulator. “Mengapa Anda menyimpan NHTSA?”
Musk telah berulang kali menghadapi otoritas federal dan negara bagian. Tahun lalu ia meminta kepala FAA untuk meninggalkan dan mengkritik FCC secara tiba -tiba karena mencabut perjanjian 2022 untuk perusahaan telekomunikasi satelit Starlink -nya untuk menyediakan broadband pedesaan.
NHTSA mengatakan dalam sebuah pernyataan bahwa keamanan tetap prioritas tertinggi dan bahwa mereka akan menerapkan undang -undang pada produsen mobil apa pun yang sesuai dengan aturan dan investigasinya. “Investigasi agensi telah dan akan terus mandiri,” tambahnya.
Musk, Doge dan Tesla tidak segera menanggapi permintaan komentar.
PHK, yang dihasut melalui email pada Hari Valentine, mempengaruhi sekitar 4 persen dari 800 karyawan agensi dan termasuk karyawan yang telah menjanjikan mereka promosi dan pekerja baru -baru ini dipekerjakan, menurut tujuh orang yang akrab dengan masalah tersebut.
Staf yang bekerja pada keselamatan otomatisasi kendaraan terpengaruh secara tidak proporsional, kata beberapa orang, karena divisi itu hanya dibentuk pada tahun 2023, jadi ia memahami banyak perekrutan yang lebih baru bahkan lebih pada masa percobaan.
Email tersebut mengutip kinerja rendah sebagai alasan PHK. Namun, seorang tokoh senior bahkan di NHTSSA menolak gagasan bahwa ini adalah dasar PHK. Yang lain mengatakan bahwa moralitas rendah setelah “beberapa kehilangan bakat besar.”
Tindakan Doge dapat menghalangi rencana Tesla, menurut seorang pekerja pekerja, yang mengatakan pemecatan “tentu akan melemahkan kemampuan NHTSA untuk memahami teknologi otonom.”
“Ini adalah kantor yang harus berada di garis depan cara menangani AVS [autonomous vehicles] Dan menemukan bagaimana peraturan masa depan seharusnya, “kata mantan karyawan NHTSA lainnya.” Akan ironis jika Doge memperlambat Tesla. “
Perusahaan ini memiliki banyak hal untuk dikendarai dalam keberhasilan cepat perangkat lunak mengemudi otonom yang disebut.
Musk telah berjanji kepada pelanggan dan investor bahwa Tesla akan meluncurkan layanan transportasi pengemudi di Austin, Texas, pada bulan Juni dan akan mulai memproduksi armada “Cybercabs” otonom tahun depan.
Untuk melakukannya, Tesla membutuhkan pembebasan dari NHTSA untuk mengoperasikan kendaraan pengemudi yang tidak standar di jalan AS karena cyberbbs musk tidak memiliki pedal atau roda kemudi.
“Membiarkan Dege memicu mereka yang ada di divisi otonom adalah kegilaan murni: kita harus mendesak untuk menambahkan orang ke NHTSA,” kata seorang manajer Tesla. “Mereka perlu mengembangkan kerangka kerja nasional untuk AVS, jika tidak, Tesla tidak berdoa untuk skala dalam FSD atau robotaxis.”
Keputusan NHTSA tentang pembebasan cyber dan masa depan proposalnya Lulus Program untuk mengevaluasi dan mengawasi mobil tanpa pengemudi dan dibantu akan diamati dengan cermat dengan mempertimbangkan taruhan tinggi untuk Tesla.
Pejabat NHTSSA saat ini dan sebelumnya telah menyatakan keprihatinan pribadi mereka tentang rencana implementasi Musk yang ambisius dan bagaimana mereka memiliki pengaruh untuk menjamin peluncuran cepat CyberCab dan FSD tanpa pengawasan di jalan -jalan AS.
Pemerintah bisa “mempercepat [AV STEP] Proses aplikasi dan melemahkannya dalam beberapa cara sehingga kasus keamanan kurang membebani untuk mematuhi, ”kata seseorang kepada FT.
Masa depan laporan kecelakaan adalah bidang lain yang menjadi perhatian bagi mereka yang ada di agensi, setelah laporan bahwa administrasi Trump dapat mencoba melonggarkan atau menghilangkan aturan penyebaran.
Setelah serangkaian insiden, NHTSSA pada tahun 2021 memperkenalkan a Pesanan Umum Ini mensyaratkan bahwa produsen mobil melaporkan dalam waktu 24 jam setiap kecelakaan serius yang melibatkan kendaraan yang dilengkapi dengan bantuan pengemudi canggih atau sistem mengemudi otomatis.
Mematuhi pesanan telah menjadi alat vital bagi agensi untuk memulai penelitian di Tesla dan produsen mobil lainnya karena tidak ada kerangka peraturan federal untuk mengatur mobil yang tidak berada di bawah kendali manusia.
Dia sangat penting untuk retret 2mn Teslas pada bulan Desember 2023 untuk pembaruan yang akan memaksa pengemudi untuk memperhatikan ketika perangkat lunak bantuan autopilot mereka diaktifkan.
“Laporan kecelakaan sangat penting, retret besar Tesla pada autopilot tidak mungkin terjadi tanpanya. Kami memperoleh banyak informasi tentang penyumbatan dan kami melanjutkan dengan tuntutan lebih banyak data dan video,” kata seseorang yang terlibat dalam pensiun. “Tapi semuanya tampak seperti permainan saat ini.”
Seseorang yang akrab dengan pemikiran Musk mengatakan perusahaan merasa tidak adil yang dihukum oleh aturan karena sensor dan perekaman video mereka lebih maju daripada saingan, sehingga menyajikan data yang lebih lengkap.
“Para jurnalis melihat bahwa kami menginformasikan lebih banyak insiden, banyak di antaranya tidak ada hubungannya dengan autopilot, dan kami telah menceritakan kisah yang salah tentang riwayat keamanan kami,” kata orang itu. “Ada banyak frustrasi tentang dinamika itu … gagasan bahwa bilah keamanan kita kurang salah.”
NHTSSA belum menunjukkan tanda -tanda kemunduran, mengawasi tiga penarikan baru dari kendaraan Tesla sejak Trump mengambil posisi itu, yang lebih baru memesan 46.000 cybertrucks Ditinjau setelah mengetahui bahwa panel luar cenderung jatuh karena lem yang rusak.
Dari delapan investigasinya yang aktif pada kendaraan Tesla, lima merujuk pada klaim Musk tentang kapasitas bantuan pengemudi otomatis perusahaan dan perangkat lunak FSD -nya, janji -janji pusat proposal nilai Tesla dan masalah ribuan keluhan konsumen.
Badan tersebut telah menerima rata -rata 20 per bulan dalam FSD sejak perangkat lunak diluncurkan, menurut analisis FT lebih dari 10.000 keluhan.
Peningkatan pengaduan yang kuat tentang “pengereman hantu” yang disebut SO pada awal 2022 memicu salah satu investigasi. Dalam satu, di sekitar insiden pertengahan Oktober 2024, Tesla Model 3 di FSD tiba -tiba berhenti di depan mobil yang akan jatuh jika pengemudi Tesla tidak kembali mengendalikan kendaraan dan mempercepat.
“Perangkat lunak ini sangat jauh dari siap digunakan dengan aman,” kata pengontrol Model 3 dalam pengaduan.
Sementara beberapa pembaruan Tesla Tech dalam dua tahun terakhir telah mengurangi keluhan tentang masalah pengereman, masalah perangkat lunak lainnya tetap ada. Analisis FT, yang menggunakan kecerdasan buatan untuk mengklasifikasikan keluhan, menunjukkan kesalahan yang terhubung dengan alat bantuan pengemudi seperti FSD dan Autopilot masih merupakan sebagian besar pengaduan terhadap perusahaan pada tahun lalu.
Pada bulan Februari, pengemudi CyberTruck 2024 melaporkan bahwa FSD di luar kendali tanpa pemberitahuan sebelumnya, yang menyebabkan kendaraan mendadak secara tiba -tiba dan hampir bertabrakan di depan mobil lain. Pemilik mengatakan mereka menghubungi layanan Tesla, tetapi kendaraan itu tidak diperiksa atau diperbaiki.
Mantan eksekutif Apple, Jonathan Morrison, telah dinominasikan oleh Trump sebagai administrator NHTSA berikutnya dan harus menemukan cara menavigasi agensi melalui konflik kepentingan yang dirasakan dengan Musk, tanpa dituduh memadamkan inovasi AV.
“Elon telah melakukan banyak hal yang sangat menarik dengan teknologi yang dianggap tidak mungkin,” kata seorang mantan pejabat NHTSA.
“Yang membuat saya khawatir adalah bahwa Tesla tidak dikenal karena mengadopsi pendekatan yang lambat dan metodis, mereka bergerak cepat dan memecahkan hal -hal dan orang -orang berisiko karena itu. Ada kematian yang dapat dicegah, jadi itu menjadi perhatian langsung bagi kami.”
