Southwest Airlines menawarkan bahwa “tas penumpang terbang bebas”, tetapi tidak untuk waktu yang lama.
Pada 28 Mei, tepat pada waktunya untuk musim perjalanan musim panas yang sibuk, hanya anggota favorit dari daftar di lebih banyak elite Rapid Rewards Southwest dan penumpang yang memesan tarif terpilih dari bisnis tingkat pertama akan menerima dua tas terdaftar gratis. Anggota Daftar A yang sering ada di Daftar A, Pemegang Kartu Kredit dari Merek Southwest dan pelanggan terpilih lainnya akan diizinkan tas yang ditinjau.
Semua orang akan dikenakan biaya untuk tas pertama dan kedua mereka yang ditinjau pada penerbangan yang dipesan pada 28 Mei, kata operator itu.
“Hanya maskapai lain”?
Ini adalah istirahat dengan 54 tahun sejarah Barat Daya, yang dapat merusak kesetiaan pelanggan kepada operator, menurut para ahli.
“This is how you destroy a brand. This is how you destroy the client’s preference. This is how you destroy the loyalty. And this, I think, will send Southwest to a financial tail,” the an airline industry analyst Henry Harteveldt, of the atmosphere research group, told CBS News Senior Transportation Transportation Transportation Transportation Kris Van Van Van Van Van Van Van Van Van Van Van Van Van Van Van Van Van Van Van Van Van Van Van Van Van Van Van Van Van Van Van Cheove “Southwest, dengan perubahan ini, menjadi maskapai lain.”
Baru September, CEO Southwest, Bob Jordan, mengatakan kepada Van Cleave Bags akan terus terbang tanpa biaya.
“Tas -tas itu masih terbang,” kata Jordan. “Ini adalah hal ketiga yang dicari oleh pelanggan setelah tarif dan jadwal: tas terbang secara gratis, di atas kita. Sembilan puluh persen adalah orang yang tahu kebijakan kita. Oleh karena itu, itu adalah keuntungan besar dari konsumen. Oleh karena itu, tas terbang benar -benar gratis.”
Tetapi ketika mereka ditekan jika mereka akan selalu terbang bebas, dia mengakui: “Yah, tidak pernah mengatakan … itu seperti mengatakan bahwa kursi terbuka tidak akan pernah berubah 20 tahun yang lalu. Preferensi konsumen berubah, tetapi semua yang kita lihat, tidak ada alasan untuk mempertimbangkan kembali ini sama sekali, terutama pada saat ini.”
“Ketika 97% pelanggan Anda mengatakan mereka terbang karena tas ‘gratis’ mereka dan Anda membuat perubahan dramatis, Anda memberi tahu hampir semua pelanggan Anda: ‘Bisnis Anda tidak lagi peduli,'” kata Harteveldt. “Kami melihat penghancuran diri dari sebuah maskapai. Ini setara dengan dengan sengaja menavigasi kapal ke gunung es.”
Biaya tas terdaftar belum diumumkan, tetapi sumber maskapai mengatakan akan kompetitif dengan operator lain.
Dalam komentar dalam acara online oleh JPMorgan Chase, CEO United Airlines, Scott Kirby, mengatakan Selasa bahwa perubahan kebijakan bagasi Barat Daya seperti “pembunuhan sapi suci”, sementara meningkatkan margin keuntungan dari pembawa diskon.
“Saya melihatnya sebagai masalah besar karena rasanya lebih merupakan maskapai penerbangan dari hasil keuangan yang dipromosikan oleh hasil yang belum pernah sebelumnya,” katanya.
Presiden Delta, Glen Hauenstein, yang juga berbicara di Konferensi JPMorgan, menambahkan bahwa ia percaya bahwa beberapa pelanggan Barat Daya sekarang dapat “dipertaruhkan” karena kepergian mereka dari tas gratis.
Tekanan finansial yang meningkat
Langkah itu terjadi ketika Southwest, maskapai terbesar keempat di negara ini, telah berada di bawah tekanan kuat dari inverter aktivis untuk meningkatkan kinerja keuangannya setelah berjuang untuk mempertahankan ritme preferensi perubahan klien setelah pandemi.
Southwest baru -baru ini mengumumkan PHK pertamanya, meluncurkan penerbangan Redeee pertamanya dan bermaksud untuk menyelesaikan kebijakan kursi terbuka jangka panjangnya tahun depan. Sebaliknya, maskapai akan menawarkan tunjangan kursi dan menjual kursi ruang kaki tambahan karena biaya tambahan.
Pada hari Selasa, perubahan dalam frequent flyer Rapid Rewards of Southwest juga diumumkan, meningkatkan poin penjualan poin untuk memesan tarif pilihan bisnis yang lebih tinggi sambil mengurangi poin yang dimenangkan dalam tarif yang lebih murah “Wanna Get Away” dan “Wanna Get Away Plus”. Maskapai ini juga akan memulai harga dinamis atau variabel untuk penebusan poin pada penerbangan permintaan yang lebih tinggi dan lebih rendah.
Selain itu, pada 28 Mei, Southwest akan menambahkan kelas tingkat ekonomi dasar yang sangat diskon yang akan menjamin setir kursi di pesawat, tetapi mungkin akan datang dengan pembatasan yang sama dengan penawaran ekonomi dasar dari operator lain.
Dalam sebuah pernyataan video pada Selasa pagi, Jordan mengatakan perubahan “akan membantu kami kembali ke tingkat profitabilitas yang kami semua harapkan dan untuk mendukung kesuksesan kolektif jangka panjang kami. Ini juga tentang beradaptasi dengan apa yang diinginkan klien kami.
“Banyak hal telah berubah setelah Coke: hilangnya permintaan pendek, peningkatan permintaan premium dan perubahan dalam preferensi pelanggan.”
Jordan mengatakan tujuannya adalah untuk memastikan masa depan Barat Daya.
“Kami lebih dari logo pesawat kami,” katanya. “DNA kami bukan kursi terbuka, atau bahkan tas terbang bebas. Ini adalah dedikasi untuk layanan.”
Harteveldt mengatakan: “Lebih banyak opsi selalu baik. Tarif yang lebih rendah selalu sesuatu yang baik. Dan barat daya cukup besar sehingga jika mereka menggunakan tarif ekonomi dasar mereka dengan cara yang benar, dan saya pikir mereka akan melakukannya, mereka dapat memaksa maskapai lain untuk lebih agresif dalam harga mereka.”
Southwest adalah maskapai penerbangan AS terakhir.
Sementara penawaran bervariasi menurut maskapai penerbangan, tiket ekonomi dasar sering kali datang tanpa alokasi kursi di muka, mereka cenderung berada di kelompok boarding terakhir dan dapat membatasi jumlah atau ukuran bagasi tangan. Tas yang direvisi dan keuntungan lainnya datang dengan biaya. Ini telah sukses untuk maskapai penerbangan. United Airlines melaporkan bahwa pendapatan ekonomi dasar meningkat 20% tahun lalu.
“Southwest Airlines tetap berkomitmen pada prinsip -prinsip utamanya: orang -orang luar biasa yang menawarkan keramahtamahan yang luar biasa kepada semua pelanggan Barat Daya, jaringan yang kuat dengan penerbangan non -skala terbesar di AS. UU. Dan program loyalitas yang memberikan nilai nyata kepada anggota imbalan cepat,” kata operator dalam sebuah pernyataan.
Tapi itu Southwest yang diketahui orang?
“Ya,” kata Harteveldt. “Perubahan ini sangat berbeda dari Southwest. Dan itu benar -benar sesuatu yang membuat saya khawatir bahwa itu bisa jauh lebih berbahaya bagi maskapai daripada yang berguna.”
