Dengan sejarah dan budaya yang kaya, berbagai tempat dan atraksi, dan pilihan pembelian dan restoran yang fantastis, Belgia Kota pelabuhan Antwerp telah menjadi salah satu tujuan utama Eropa Turis Inggris Untuk mengunjungi. Hogar dari rumah -rumah mengesankan abad keenam belas, sebuah katedral Gotik yang menakjubkan dan begitu banyak perhiasan yang dimenangkan julukan sebagai “ibukota dunia berlian”, tidak mengherankan bahwa Antwerp menyambut 15,8 juta pembeli hari pada tahun 2024.
Namun, seluruh lantai ini telah menyebabkan masalah besar: kota ini telah menjadi tempat parkir raksasa. Jadi, selama dekade terakhir, kota ini telah membangun yang mengesankan Megaproject Itu berharap untuk mengakhiri kekacauan. Dia Tautan Oosterweel Proyek ini diusulkan untuk pertama kalinya pada tahun 1996, yang bertujuan menyelesaikan R1 Ambres Ring Road.
Pemerintah Flamenco mengharapkan tautan untuk meningkatkan akses Antaberna dan pelabuhannya untuk mengurangi kemacetan di atas ring Ring dan lalu lintas Cercanías “perlombaan tikus” di daerah perkotaan terbesar. Pada tahun 2022, para pengemudi menghabiskan rata -rata 61 jam yang luar biasa, berkat jalan dering yang belum selesai.
Antwerp didirikan sebagai salah satu pelabuhan laut utama di dunia, dengan Belanda di utara, Jerman ke timur, Brussels ke barat dan Laut Utara ke barat. Selain itu, The Ring of Ring juga membentuk elemen penting dari jaringan transportasi trans -Eropa, yang menghubungkan Parisa dan Amsterdam di sepanjang koridor Laut Utara.
Namun, tantangan geografis utama di Antwerp telah membuat eksekusi proyek jauh lebih kompleks daripada yang diharapkan. Jalan tidak boleh mengabaikan, tetapi dua rute sungai: Sungai Scheldt dan Albert Channel.
Terowongan Scheldt yang baru adalah tempat dua bagian utama dari proyek di sungai akan bertemu. Sebelum konstruksi, sumur yang luas diperlukan yang diperpanjang sekitar 25 meter di bawah permukaan.
“Dari saat kami memiliki konstruksi ini siap, kami bisa mulai membangun terowongan asli. Dan itulah yang kami bangun saat ini, ”kata Jan Bauwens, direktur proyek konsorsium konstruksi TM COTU, a B1m.
Delapan segmen besar, masing -masing dengan berat sekitar 60.000 ton, akan ditempatkan bersama di bawah air untuk membuat terowongan 1.800 meter. Segmen -segmen ini saat ini sedang dibangun di 62 mil di luar Antwerp dan akan dibawa melalui kapal tarik ke tempat peristirahatan terakhir mereka. Kemudian mereka akan diturunkan di parit di dasar laut, dengan air pompa. Karena terowongan adalah bagian dari jalan dering, beberapa segmen sedang dibangun dengan kurva.
Oosterweel Union akan dibangun di lanskap sehingga kurang terlihat dari kejauhan dan akan memungkinkan lalu lintas untuk pergi ke pelabuhan atau set terowongan lainnya.
Terowongan saluran sedang dibangun di bawah Albert Channel, dengan empat tabung 1,5 mil yang memungkinkan pengemudi masuk ke salah satu dari dua arah begitu mereka bergabung dengan jalan dering yang ada.
Proyeknya Biaya diharapkan Sekitar tujuh miliar euro (£ 5,9 miliar). Sebagian besar dari ini dipinjam dari pemerintah Flamenco, tetapi Bank Investasi Eropa juga telah menempatkan setengah miliar euro. Ini akan dibayar menggunakan tol.
Proyek ini diharapkan akan selesai pada tahun 2030 dan merupakan bagian dari rencana Route 2030, yang tujuannya adalah untuk mengurangi jumlah perjalanan mobil di sekitar kota dari 70% menjadi 50%.
Link oosterweel adalah elemen, dan yang paling mahal, dari rencana transportasi umum untuk transportasi. Ini termasuk 16 proyek infrastruktur yang mengesankan untuk jalan, jalan sungai, pengiriman internal, transportasi umum, dermaga dan solusi untuk pejalan kaki dan pengendara sepeda.
