Awak helikopter Angkatan Darat yang menabrak udara dengan pesawat American Airlines di dekat Bandara Nasional Ronald Reagan di Washington bisa memiliki bacaan ketinggian yang tidak akurat pada saat -saat sebelum kecelakaan, dan mereka tidak dapat mendengar instruksi kunci dari pengendali pengendali dari tersebut Pengendali lalu lintas udara untuk bergerak di belakang pesawat, kata para peneliti pada hari Jumat.
Presiden Dewan Keamanan Transportasi Nasional, Jennifer Homendy, mengatakan kepada wartawan bahwa perekaman kabin helikopter Black Hawk menyarankan bahwa transmisi radio yang tidak lengkap telah meninggalkan kru tanpa memahami bagaimana posisi itu harus berubah tepat sebelum kecelakaan 29 Januari, di mana semua itu semuanya 67 Di atas kedua pesawat itu terbunuh.
“Transmisi itu terganggu, dicuri dicuri,” katanya, meninggalkan mereka tidak dapat mendengar kata -kata “lewat” karena kunci mikrofon helikopter ditekan pada saat yang sama.
Pilot helikopter mungkin juga telah kehilangan bagian dari komunikasi lain, ketika menara mengatakan pesawat itu berubah ke jalur yang berbeda, katanya.
Homendy mengatakan helikopter itu sedang dalam penerbangan cek malam itu di mana pilot mengalami tes tahunan dan tes tentang penggunaan kacamata penglihatan malam. Para peneliti percaya bahwa kru membawa kacamata penglihatan malam sepanjang penerbangan.
Lebih dari setahun akan diperlukan untuk mendapatkan laporan NTSB akhir tentang tabrakan, dan homendy memperingatkan wartawan bahwa banyak masalah masih diselidiki.
“Kami hanya beberapa minggu,” katanya. “Kami memiliki banyak pekerjaan yang harus dilakukan.”
Tabrakan itu adalah kecelakaan pesawat paling mematikan di Amerika Serikat sejak tahun 2001, ketika sebuah pesawat menabrak lingkungan Kota New York setelah lepas landas, menewaskan 260 orang di kapal dan lima lagi di tanah.
William Waldock, profesor ilmu keamanan di Universitas Aeronautika Embry-Riddle, mengatakan bahwa transmisi treadmill, di mana mikrofon mikrofon menekannya memblokir komunikasi yang masuk, adalah masalah yang terkenal dalam penerbangan.
“Ini adalah kisah kuno dan sering menjadi salah satu masalah dengan komunikasi radio,” katanya.
Tabrakan mungkin terjadi pada ketinggian sekitar 325 kaki, menurut para peneliti, yang akan menempatkan Black Hawk di atas batas 200 kaki untuk lokasi itu.
Percakapan kabin beberapa menit sebelum kecelakaan itu mengindikasikan data ketinggian yang bertentangan, kata Homendy, dan pilot helikopter berteriak bahwa mereka 300 kaki, tetapi pilot instruktur mengatakan itu 400 kaki, kata Homandy.
“Kami melihat kemungkinan bahwa ada data yang buruk,” katanya.
Generasi Black Hawks ini umumnya memiliki dua jenis altimeter: satu yang tergantung pada tekanan barometrik dan yang lainnya dalam sinyal frekuensi radio memantul di tanah. Pilot helikopter umumnya mempercayai bacaan barometrik saat terbang, tetapi kotak helikopter hitam menangkap ketinggian radio mereka.
Ketinggian radio pada saat dampak menempatkan Black Hawk di 278 kaki, kata Homendy.
“Tapi saya ingin memperhatikan, itu tidak berarti bahwa inilah yang ditonton tim Black Hawk di altimeter barometrik di kabin,” katanya.
Waldock mengatakan pilot helikopter, dengan kacamata penglihatan malam mereka yang mengganggu penglihatan tepi mereka, mungkin secara keliru berfokus pada pesawat yang lepas landas sebelum tabrakan.
“Jika mereka benar -benar mengunci diri di pesawat yang keluar dan berasumsi bahwa ini adalah lalu lintas yang seharusnya mereka hindari, mereka tidak melihat pesawat lain datang,” katanya.
Tentara telah mengatakan bahwa tim Black Hawk memiliki banyak pengalaman dan terbiasa dengan langit yang penuh sesak di sekitar ibu kota negara.
