Pemandangan Sonmarg menetapkan terowongan ‘Z-Morh’ yang menghubungkan Gagangir dan Sonamarg di jalan raya Srinagar-Leh di Ganderbal pada hari Senin. | Kredit Foto: Ani
TProposal pemerintah yang ambisius untuk membangun jalan dan mengembangkan kota satelit di Jammu dan Kashmir demografis dan budaya.
Pada tahun 2021, pemerintah menyetujui a Proyek Jalan Semi-Ring dan memperoleh 900 hektar lahan pertanian yang dibudidayakan untuk itu. Distrik yang paling terpengaruh oleh proyek ini adalah Budgam, diikuti oleh Pulwama, Srinagar, Ganderbal, Bandiporta dan Baramulla. Proyek mega ini, yang bertujuan mengurangi lalu lintas di Lembah Kashmir, akan diterapkan dalam dua fase. Petani peduli dengan mata pencaharian mereka, karena ribuan apel, prem dan pir telah dieliminasi untuk membersihkan tanah untuk pembangunan jalan baru, yang ditakuti penduduk setempat hanya akan digunakan untuk tujuan keamanan dan pariwisata. Proyek ini akan memiliki banyak elemen infrastruktur, termasuk 290 selokan, dua jalan di jembatan, dua langkah tinggi, 10 salib utama, 26 serikat pekerja kecil, dan lapangan tol di persimpangan Narcases.
J&K sebagian besar merupakan ekonomi agraria. Lebih dari 80% populasi secara langsung atau tidak langsung terkait dengan pertanian. Akuisisi besar -besaran di bumi ini telah memberikan tekanan luar biasa pada sumber daya Bumi J&K, yang memiliki beberapa kepemilikan terkecil di negara ini. Para pemilik tanah tidak dikompensasi secara memadai atas kehilangan tanah mereka. Hal ini disebabkan oleh fakta bahwa mereka menerima kompensasi yang tidak di bawah hak atas kompensasi yang adil dan transparansi dalam Undang -Undang Pembebasan Tanah, Rehabilitasi dan REASE, 2013, tetapi di bawah Undang -Undang Pembebasan Tanah Jammu dan Cashmir Buku Statuta setelah pengenceran pengenceran atas pengenceran terhadap pengenceran terhadap tersebut Pengenceran Pasal 370. Dalam ekonomi pedesaan J&K, pertanian komersial apel dan rantai nilainya adalah pilar ekonomi. Ini menghasilkan perkiraan pendapatan sekitar ₹ 1,5 miliar rupee. Mengubah lahan subur seperti itu menjadi lokasi konstruksi akan menjadi bencana bagi perekonomian wilayah tersebut dan akan merusak mata pencaharian lakh rakyat.
Pada bulan Mei 2022, pemberitahuan di bawah hukum perencanaan Kota J&K, 1963, memberlakukan moratorium transaksi tanah kurang dari 500 meter dari cincin cincin. Namun, pada Oktober 2024, dewan perumahan mengumumkan dalam rencana pemberitahuan untuk mendirikan 30 kota satelit di sepanjang jalan semi-cing. Setiap kotamadya akan mencakup area rata -rata 200 hektar, yang membutuhkan total 6.000 hektar, yang sebagian besar adalah lahan pertanian. Pemukiman ini berisiko menggusur orang dan meninggalkan petani marjinal tanpa tanah karena sebagian besar tanah telah diperoleh dan diharapkan untuk mendapatkan lebih banyak lahan segera.
Sejak itu J&K menjadi wilayah La Unión pada tahun 2019Telah ada dorongan dalam pembangunan. Pemerintah telah mengusulkan proyek -proyek baru atau telah memberikan isinya untuk proyek -proyek yang sudah ditugaskan, yang telah mendekam karena kekurangan dana. Kemajuan pembangunan infrastruktur yang tak terkendali di wilayah ini mengarah pada kehancuran ekologis dan perpindahan sosial. Sementara pemerintah telah menjanjikan konektivitas dan kemajuan ekonomi yang lebih baik, proyek -proyek ini menyerang di jantung ekosistem rapuh di wilayah tersebut dan melukai tulang punggung agraria mereka. Penghancuran lahan pertanian dan kebun akan melucuti wilayah keanekaragaman hayati, akan menggusur satwa liar dan mengikis cakupan hijau. Kegiatan konstruksi akan mempercepat erosi tanah, yang membuat tanah tidak subur dan melumpuhkan produksi pertanian.
J&K adalah 14,3 lakh rumah pertanian dan properti rata -rata hanya 0,25 hektar. Ini berkontribusi pada 80% dari produksi suhu buah India. Namun, perolehan lahan besar -besaran untuk proyek -proyek infrastruktur, seringkali dilakukan tanpa evaluasi dampak sosial yang kuat, membongkar mata pencaharian ini.
Bencana seperti banjir 2014 telah mengekspos kerapuhan ekologis di wilayah tersebut. Pencarian buta untuk urbanisasi dan dorongan tanpa henti untuk membangun jalan, kereta api dan kota satelit meningkatkan risiko lebih banyak bencana. Ini bukan kemajuan: ini adalah penyurutan yang lambat dan metodis dari integritas ekologis J&K dan mata pencaharian yang bergantung padanya. Tanpa koreksi kursus yang mendesak, harga kemajuan yang disebut ini akan diasumsikan oleh generasi mendatang.
Bilal Wagay mengajarkan kebijakan di Pemerintah Pemerintah College Beerwah, Jammu dan Kashmir; dan Ummar Jamal adalah seorang siswa aktivis dan presiden nasional Asosiasi Mahasiswa J&K
Diterbitkan – 4 Februari 2025 12:22 AM IST
