Hanggar Boise yang runtuh dan membunuh 3 lagi. Apa bedanya kali ini?

Boise (Negarawan Idaho) – Setahun setelah runtuhnya kisaran pusat Jackson Jet Center di Bandara Boise menewaskan tiga dan terluka sembilan, bangunan itu akan naik lagi.

Runtuhnya 31 Januari menghasilkan berita utama nasional dan investigasi federal, yang menemukan bahwa Great Builders D, kontraktor Meridian yang disewa untuk bekerja di gedung itu, mengabaikan sinyal peringatan yang jelas sebagai balok kecenderungan dan melakukan “penghinaan” oleh keamanan sebelum runtuh.

Administrasi Kesehatan dan Keselamatan Kerja Amerika Serikat merekomendasikan denda hampir $ 200.000 untuk pembangun B Big D dan $ 10.000 untuk Boise’s Inland Crane, yang juga bekerja di situs tersebut. Menurut OSHA, perusahaan derek itu membuat para pekerja mengekspos bahaya dan tidak memastikan bahwa hanggar itu stabil. Denda belum selesai setelah kedua perusahaan mengajukan banding atas dugaan pelanggaran mereka pada bulan Agustus.

Runtuhnya pembunuhan Penduduk Nampa Mario Sontay Tzi, 32, dan Mariano “Alex” Coc Och, 24. Dia juga membunuh Craig Durrant, 59, salah satu pendiri Big D Builders.

“Kehilangan tragis dan rasa sakit yang diderita pada bulan Juli.

Meskipun a Permintaan berkelanjutan Dari keluarga para korban, pembangun Big D sedang membangun kembali hanggar. Sebagian besar bangunan sudah dihentikan pada 4049 W. Wright St., dengan desain baru dan dukungan baja baru.

Menurut Maria Ortega, juru bicara Kota Boise, perusahaan mempresentasikan rencana baru dan dimodifikasi di bawah izin yang ada yang ditinjau dan disetujui kota.

Rencana -rencana ini membahas keseimbangan bangunan, dinding api luar dan pipa ledeng, menurut catatan kota. Big D Builders mempresentasikan putaran modifikasi lain pada 23 Januari untuk desain motherboard dan membangun baut jangkar.

Ketika ditanya apakah ada persyaratan khusus untuk bangunan setelah runtuh, Ortega mengatakan: “Kota mengikuti kode konstruksi kami dan tidak bervariasi dari persyaratan tersebut. Kami konsisten dengan izin dan proses peninjauan. “

The Great Constructors D menolak untuk menjawab pertanyaan tentang hanggar baru, desain baru, tenggat waktu, permintaan yang berkelanjutan dan jika perusahaan telah menjanjikan dukungan keuangan kepada para korban. Di sisi lain, pembangun Big D mengeluarkan pernyataan yang mengatakan: “Meskipun ini merupakan tahun yang sulit bagi keluarga, karyawan, dan teman -teman Big D Builders Inc., kami sangat berterima kasih atas dukungan, cinta, dan doa yang berkelanjutan yang diberikan setiap hari oleh komunitas lokal. “

Jackson Jet Center tidak mengembalikan permintaan komentar.

Mengapa bangunan itu runtuh di Bandara Boise?

Salah satu masalah utama sebelum bangunan runtuh, menurut para peneliti dan mereka yang berada di tempat kejadian, tidak cukup dukungan struktural.

Perusahaan berencana membangun hanggar 300 kaki dalam dua bagian panjang 150 kaki dan menghubungkannya dengan baja struktural dan bala bantuan, menurut Kearns. Tetapi perusahaan tidak membuat rencana untuk memastikan hanggar sebelum memulai konstruksi.

Robert Hamilton, Associate Professor Teknik Sipil di Universitas Negeri Boise, mengarah ke situs dan mengambil foto berjam -jam sebelum runtuh karena dia ingin tahu tentang kerangka bangunan sebelum peralatan memainkan cakupan di luar negeri, menurut laporan sebelumnya dari negarawan itu itu itu .

“Saya sangat terkejut bahwa saya telah turun,” kata Hamilton beberapa hari setelah runtuh. “Karena perusahaan mana pun yang membangun bangunan seperti ini memahami bahwa Anda harus menempatkan banyak dukungan sementara sampai seluruh sistem disatukan.”

Tozo Yamamoto, seorang insinyur struktural dengan lebih dari 40 tahun pengalaman di gedung -gedung logam, mengatakan kepada Statesman melalui email pada 7 Januari bahwa keruntuhan itu mungkin disebabkan oleh penguat torsi lateral yang tidak mencukupi.

Bangunan hanggar Bandara Boise dengan bagian transparan 300 kaki bukanlah bangunan logam yang khas, kata Yamamoto, dan membutuhkan lebih banyak dukungan.

Ketika pekerjaan berlanjut, logam mulai membungkuk. Para pekerja melaporkan balok lentur, kolom dan kabel bengkok rusak sebelum bangunan runtuh, menurut OSHA. Perusahaan meninggalkan sekrup longgar dan menggunakan tali alih -alih menggunakan dukungan tambahan atau garis temporal standar industri yang bertujuan menstabilkan struktur.

Dennis Durrant, pemilik Big D Builders dan saudara laki -laki Craig Durrant, yang meninggal dalam keruntuhan, mengatakan kepada polisi bahwa balok -balok itu bersandar dan bahwa mereka telah berkomunikasi dengan produsen, sistem konstruksi baja, karena dukungan untuk kerangka kerja mereka dulu tidak memadai.

Big D Builders telah mengubah produsen kali ini, pergi dengan Nebraska dengan kantor pusat di Nebraska Sistem Konstruksi Behlen.

“Bangunan baja baru disediakan untuk ukuran, tinggi, dan jenis bangunan yang sama dengan modifikasi pada desain bangunan dan modifikasi pada desain dasar,” menurut ulasan Kota Boise dari rencana baru.

Menurut sertifikasi, Behlen merancang bangunan baru sesuai dengan standar American Iron and Steel Institute dan American Steel Construction Institute.

Yamamoto, yang meninjau rencana baru atas nama negarawan, mengatakan modifikasi membutuhkan persiapan yang lebih besar kali ini.

Kekhawatiran angin memengaruhi teori runtuh pertama

Saat bangunan runtuh untuk pertama kalinya, beberapa berspekulasi itu Angin meledak Di Bandara Boise itu bisa berkontribusi terhadap keruntuhan, meskipun penyelidikan OSHA tidak menunjukkan teori itu.

Menurut sertifikasi Behlen, “Ketika berdiri dengan benar, menurut rencana Behlen, di pangkalan yang memadai, gedung Behlen ini telah dirancang untuk mempertahankan dengan aman [gravity, earthquake and wind] Beban. “

Namun, kota ini mensyaratkan bahwa Jackson Jet Center mengakui bahwa bangunan ini dirancang untuk menjaga beban angin maksimum hingga 102 mil per jam ketika pintu ditutup.

Tapi 102 mph bisa jauh lebih tinggi dari apa pun yang pernah dilihat Boise sebelumnya. Hembusan angin yang lebih besar Layanan Meteorologi Nasional Dia telah mencatat di Boise adalah pada Juli 1987, 71 mil per jam.

“Bangunan ini dirancang untuk menjaga beban angin kode maksimum hanya ketika pintu ditutup,” tulis Jeff Jackson, CEO Jackson Jet Center, dalam sebuah surat kepada kota. “Kurangnya penutupan angin kencang dapat menyebabkan kegagalan struktural dan runtuhnya bangunan.”

“Saya memikul tanggung jawab memastikan bahwa pintu ditutup tepat waktu,” tulis Jackson.